永磁同步电机电感参数测量系统研究

研制了一种矢量控制的永磁同步电机电感参数测量系统。该系统能够在线得到不同工况下的永磁同步电机的电感参数,并且考虑到了电机的交叉饱和效应。根据所得结果进行转矩观测,观测的结果验证了测量结果的正确性。     

IPMSM控制系统逆变器死区效应分析与在线补偿

为解决矢量控制凸极永磁同步电机系统低速和轻载时,电压源逆变器死区效应导致相电压和相电流低频谐波,零电流钳位效应以及转矩脉动等问题,在详细分析了死区效应的基础上,提出了基于双扰动观测器的在线死区补偿方法。该方法是在转子旋转坐标系下用双扰动观测器观测出扰动电压,将其前馈给指令电压进行补偿,且无需知道死区时间、功率器件开关延迟时间及导通管压降等。实验结果表明该方法能明显抑制电流低频谐波,削弱死区效应,提高系统低速轻载运行性能。     

基于电磁转矩反馈补偿的永磁同步电机新型IP速度控制器

为减小永磁同步电机传统PI速度控制器的速度超调,提高转速环的抗负载转矩扰动能力,提出一种基于电磁转矩反馈补偿的永磁同步电机新型IP速度控制器。采用IP速度控制器,减小了速度超调;将电磁转矩引入到电流调节器的输入端,作为IP速度控制器反馈补偿的控制输入,提高了转速环的抗负载转矩扰动能力。仿真和实验验证了该新型永磁同步电机速度控制器可以有效减小速度超调,提高转速环的抗负载转矩扰动能力,获得很好的速度控制性能。     

Matlab/Simulink环境下异步电机建模及其工程应用

基于数学分析,建立了αβ静止坐标系下包含铁损的异步电机仿真模型,对应空载工况下的计算机仿真结果与真实电机空载实验结果非常相符。此外,应用本模型进行异步电机效率优化控制以及SVPWM过调制控制的仿真和实验,结果良好。     

六相永磁同步电机缺相容错控制

为了实现六相永磁同步电机缺相后的矢量控制,根据定子磁势不变的原则,以铜耗最小为目标,对双Y移相30°六相永磁同步电机缺一相绕组的电流进行优化求解。根据所求得的优化电流,获得缺相后的变换矩阵,从而建立缺一相的六相永磁同步电机旋转坐标系下数学模型,并由此提出缺相后的解耦矢量控制方法。分析漏感和空间谐波对该容错控制下转矩脉动的影响,提出相应的抑制方法。实验验证了六相永磁同步电机容错控制算法的正确性,其有效减少了缺相后的转矩脉动,且具有较好的动态性能,提高了驱动系统的可靠性。     

考虑铁损的异步电机仿真建模

指出了MATLAB/Simulink电气系统模块库所提供的异步电机仿真模型存在的问题,推导出两相静止坐标系下考虑铁损的异步电机动态数学模型,进而建立了基于Simulink平台考虑铁损的三相异步电机仿真模型.仿真实例验证了该模型能真实地反映电机实际物理过程,具有稳定性好,简单易于实现,可多提供电机内部物理量等优点.     

现代企业设备管理信息化的技术与方法(九)

一个优秀的备件管理计算机解决方案,应能有效地为备件品种多而储备规模较大的企业实现备件管理的科学化重组,按"零库存"思想和"准时制"原理,对备品配件的计划、采购、出入库、盘点、库存等进行动态控制与预警管理,通过有效控制供应商以及采购计划、价格和质量,达到降低库存、备件费用和及时保障维修需要的管理要求.本部分重点介绍三方面内容:(1)利用计算机有效控制备件采购计划;(2)合理库存动态分析模型与自动库存预警;(3)电子仓库的建立与备件配送的计算机管理.     

现代企业设备管理信息化的技术与方法（八）

3.合理维修周期分析一个实用可行的维修周期分析方法,是最小费用周期法。在系统中,将定期维修、故障维修及其他维修分别进行维修费用与维修间隔时间的统计分析,在一个分析期内,一个级别的维修(大修、中修、小修)至少需要五次以上的记录。其分析的数据采集模型如图11。假定A为定期维修(小修),共发生了七次;B为故障维修及其他维修,共进行了三次,设备运行总时间TH=1800小时,定期维修周期T1=200小时,则计划维修平均费用F=3700/7=529元平均故障维修费用GF=2650/3=883元假定在发生故障前进行维修,可节省维修费用F1=(883-529)×3=1062元,则合理…     

质子交换膜燃料电池电气性能实验及建模研究

质子交换膜燃料电池 (PEMFC)是很有前景的新型电动车动力电源 ,而电动汽车对动力电源的性能尤其是动态性能有较高要求。针对电动汽车动力系统的需求 ,采用在LABVIEW平台上开发的便携式测试系统对PEMFC实验系统在不同温度下的电压 电流特性、动态性能、过载能力、起动特性等电气性能进行了测试。实验结果表明 ,受试PEMFC系统在宽温度范围内均可输出额定功率 ,并有较快的动态响应速度。在实验基础上 ,采用最小二乘曲线拟合的方式 (部分借助MATLAB的IdentificationToolbox)建立了简便实用易于实现的PEMFC系统电气物理模型 ,着重考虑了电池温度及负载工况变化时电池系统的静态和动态性能。仿真结果表明 ,模型可以较好地描述PEMFC电池系统的电气特性尤其是动态响应特性 ,可为PEMFC电池系统及管理系统设计、优化和驱动系统设计提供参考。     

电动汽车电动机驱动技术及其发展

全球汽车动力系统技术革命在哪里？从资源能源来分析,进而考虑能量的载体,最后得出结论：汽车动力的电气化是一个必然的趋势。全球汽车动力系统技术革命如图1所示。