论水电工程总承包项目的设计管理

通过对成都院在实施总承包项目中设计管理取得的成功经验的认识,分析了影响总承包项目设计管理中存在的问题及制约设计管理水平提升的因素,指出在设计理念、精细化管理、变更管理、风险控制及沟通管理等方面需要进一步加强的地方,从而更好地发挥设计的龙头作用和优势。     

生态旅游要注意保护生态环境

<正>"生态旅游"这个概念,是世界自然保护联盟于1983年提出的。随着时间的推移和社会的发展,其内涵不断丰富,但有两个基本点却没有改变:生态旅游的对象是自然景物,生态旅游的对象不应受到损害。目前以"走进自然、感受生态"为主旨的生     

CO_2汽提尿素工艺设备升温钝化与高压洗涤器腐蚀原因浅析

<正>尿素装置防腐蚀的重点在高压系统,在化工投料前,必须进行高压系统设备钝化处理。在常温下,氧化膜生成速度比较慢,而且质量也不好;只有在较高的温度和一定的压力且有氧及水蒸气存在的情况下,氧化膜生成速度才能加速,而且牢固。高压系统中汽提塔、高压甲铵冷凝器、尿素合成塔和高压洗涤器的升温与钝化是同时进行的,其升温钝化的好坏将直接影响高压设备的使用寿命。在实际生产中,成品     

桥式双斗轮混匀取料机震动的原因分析及解决方法

本文结合作者工作实践,主要对QLH1000.40型桥式双斗轮混匀取料机因各类原因的震动造成设备故障形式进行了介绍,对产生的原因了进行了分析,并有针对性的制定了解决的办法,同时对现场改造的方案和日常关键部件检修维护的技术标准进行了介绍。     

轻烃燃气着火延迟特性研究

轻烃燃气是一种新型燃气,产地不同会造成主要成分戊烷异构体含量不同,着火延迟时间是描述燃烧特性的重要参数也是验证动力学机理的重要依据,本文使用CHEMKIN PRO模拟研究温度1000～1800K、压力1～20atm、当量比0.5～2.0范围内正戊烷异戊烷不同掺混比对着火延迟时间的影响,采用生成速率分析法（ROP）和敏感性分析法探究正戊烷异戊烷掺混比对着火延迟时间的影响机理。结果表明：温度增加会减小着火延迟时间;在本文研究压力范围内,掺混比影响着火延迟时间趋势较为复杂;从贫燃料区至富燃料区,当量比增加会减小着火延迟时间。异构体中随着正戊烷含量减小着火延迟时间增加,掺混比的影响随着温度、压力增加而减小;OH是戊烷反应消耗脱氢的主要自由基,正戊烷易与OH、HO2反应脱氢,异戊烷易与H、O反应脱氢,当正戊烷含量减少时,OH和HO2消耗减少、H和O消耗增加;反应过程中的主要自由基R（C5H11）基和QO（C5H10O）基含量随着正戊烷含量减小而减小;温度为1000K时,正戊烷敏感性系数最大的反应促进着火减小着火延迟时间,掺混异戊烷后敏感性系数最大的反应抑制着火增加着火延迟时间,当温度为1800K时,敏感性系数最大的反应均为R1,其他反应敏感性系数相对较小,掺混比对着火延迟时间的影响较小。     

水电站压力钢管接触灌浆补灌指标敏感性分析

根据哈萨克斯坦玛依纳水电站压力钢管接触灌浆的施工情况,采用三维有限元法对钢管脱空处的变形及应力进行计算分析,研究水电站压力钢管补充灌浆指标的通用计算方法。根据脱空面积及深度的敏感性分析成果,确定钢管补充灌浆开孔标准。电站至今已安全运行3a,表明计算采用的分析方法合理、可靠。     

不同类型有机黏土超压下残留烃特征

为研究黏土矿物类型对页岩油中轻烃和重烃数量及变化规律的影响,借助人工合成的十六烷基三甲基氯化铵—蒙脱石和十六烷基三甲基氯化铵—伊利石有机黏土,使用压力机对合成有机黏土的柴油饱和样进行超压下孔缝排烃模拟实验。结果表明:在深层,纯黏土矿物选择残留重烃,纯蒙脱石较纯伊利石残留烃量更大;十六烷基三甲基氯化铵的介入直接使蒙脱石选择性残留轻烃,但没有改变伊利石的选择性残留特征;含十六烷基三甲基氯化铵的蒙脱石黏土页岩残留烃品质较好,多为轻烃化合物,十六烷基三甲基氯化铵含量对其影响相对较小;含十六烷基三甲基氯化铵的伊利石黏土页岩残留烃品质较差,多为重烃化合物,十六烷基三甲基氯化铵含量越多越利于残留烃的保存。     

大型燃机发电机定子铁心磁化试验分析

对大型发电机开展定子铁心磁化试验对于保障机组安全稳定运行有重要意义。结合实际应用案例中某发电厂大型燃机发电机的运行工况和结构参数特点,阐述了定子铁心磁化试验原理,分析了该发电机试验方法、步骤、试验数据处理、缺陷处理等全过程。最后对比分析现场两次测试数据发现,对大型燃机发电机开展定子铁心磁化试验能有效检测定子铁心损耗情况并定位铁心绝缘损伤部位,这为检修工作带来了极大便利,有力保障了检修工作顺利进行,为设备安全投运奠定了基础。     

CRTSⅡ型板式无砟轨道滑动层性能试验研究

近年来,我国在京津、京沪等高速铁路建设工程中大量采用了CRTSⅡ型板式无砟轨道体系,该体系中的滑动层结构国内外已有经验较少,缺少相应技术标准.研究制作了1∶2缩尺滑动层结构整体模型及试验工装,进行了两组室内试验;针对滑动层性能进行了系统、深入的研究.试验结果表明:经历300万次磨耗后滑动层的磨损面积小于5%;在各个磨耗阶段下测定的摩擦系数均小于0.35;滑动层摩擦系数随着界面温度的升高而增加、随着界面含水率的增大而降低.