混合动力车用制动电阻散热性能试验研究

通过混合动力车用制动电阻散热性能试验研究,分析了散热功率和迎面风速变化对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响.结果表明:冷却空气出口温度和电阻表面温度随散热功率的增大而升高,随迎面风速的增大而降低;在大功率低流速阶段,迎面风速对制动电阻冷却空气出口温度和电阻表面温度的影响大于散热功率对其的影响.对试验数据点进行了不同功率下冷却空气出口温度和制动电阻表面温度随风速变化的工程用试验关联式拟合,所得关联式的误差范围为-2%~2%.试验证明关联式可以很好地预测制动电阻在样车再生制动过程中的温度变化,保证整车的安全性和可靠性.     

混合动力履带车辆电机加热低温预热系统设计

针对混合动力履带车辆设计了一种利用驱动电机堵转生热进行加热的低温预热系统,该系统可以在不添加任何装置的前提下利用原有部件实现辅助加温,以满足车辆冷启动需求。通过计算流体力学数值计算得到预热过程中动力舱向外界环境的传热特性,并对仿真结果进行试验验证。结合动力舱各部件参数,利用MATLAB计算不同加热功率下达到预热目标温度所需的加热时间,并分析各加热过程中的能量损失情况。计算结果表明：满足预热时间要求的最低加热功率为70 kW,所需加热量为181 MJ. 结合动力电池的低温特性,通过加热功率计算选择电池的总容量,根据其低温放电率进行校核,最终确定在使用磷酸铁锂电池时电池容量至少为292 A·h. 针对混合动力履带车辆设计了一种利用驱动电机堵转生热进行加热的低温预热系统,该系统可以在不添加任何装置的前提下利用原有部件实现辅助加温,以满足车辆冷启动需求。通过计算流体力学数值计算得到预热过程中动力舱向外界环境的传热特性,并对仿真结果进行试验验证。结合动力舱各部件参数,利用MATLAB计算不同加热功率下达到预热目标温度所需的加热时间,并分析各加热过程中的能量损失情况。计算结果表明：满足预热时间要求的最低加热功率为70 kW,所需加热量为181 MJ. 结合动力电池的低温特性,通过加热功率计算选择电池的总容量,根据其低温放电率进行校核,最终确定在使用磷酸铁锂电池时电池容量至少为292 A·h.     

电传动装甲车辆冷却系统CAN通信设计

针对电传动装甲车冷却系统数据采集需求,利用控制器局部网(Controller area network,CAN)总线技术建立了冷却系统数据通信网络.通过RS232接口与上住机相连.在软硬件设计的基础上,计算并分析了通信负载率,分析表明需要将高频信号的采样频率降低.采用等效采样和数值平均相结合的方法对相对高采样率的信号进行二次采样.试验结果表明:统一的低采样率满足冷却系统的数据采集要求;RS232接口完全能够对冷却系统进行实时数据采集;采用等效采样与数值平均相结合的方法,既减少了数据冗余,又增强了采集系统的抗干扰能力.     

横管降膜蒸发闭循环式太阳能海水淡化装置的研制及性能测试

设计制造了一台能利用太阳能或其它余热驱动的横管降膜蒸发闭循环式海水淡化装置，并分别用稳态热源和实际太阳光对该装置进行了实验测试。实验结果表明，由于装置充分并反复利用了水蒸汽的凝结潜热，因而有较高的产水率。同时，由于在气流的闭式循环过程中，蒸发室内处于负压状态，冷凝室内处于正压状态，进一步强化了系统的产水性能。介绍了系统的工作原理、运行特性及在实际天气条件下的运行结果。     

新型无接触热阻空调换热器性能研究

将不同形状的波纹翅片与无接触热阻技术结合研制了波纹型无接触热阻换热器,并利用CFD仿真软件进行对比分析尖角波纹翅片和圆角波纹翅片空气侧换热性能及阻力特性,寻找较好的翅片形状。按照仿真结果生产无接触热阻尖角波纹翅片空调换热器实验样件,进行实验测试,实验结果表明:翅片表面换热系数仿真结果与实验结果较为一致,整体误差在10%以内,仿真结果能基本反映翅片表面的实际换热情况。引入强化传热指标,通过仿真结果计算可知,在不同风速下强化传热指标DEC均大于1,说明尖角波纹翅片的传热效果优于圆角波纹翅片。     

强化型管片式空冷器传热元件的研究

本文根据传热学理论,在大量实验的基础上,阐述了提高管片式水-空气散热器传热元件性能的有效技术途径,提出了径向菱形切口翅片管束和径向条形切口翅片管束的传热、压降和流型可视化实验结果以及传热、流阻实验关联式。通过比较分析各类高效传热元件,得出径向菱形切口翅片管束是现今比较好的管片式空冷器传热元件。     

玉米赤霉烯酮降解酶酶学性质研究

探究了温度和pH值对玉米赤霉烯酮降解酶的活性影响,明确了该酶的最适反应温度为37℃,最适反应pH值为8。Li+及Mg2+对该酶有激活作用,Cu2+、Mn2+、Co2+、Ca2+、Zn2+、Ni2+、Fe3+、EDTA等对该酶有抑制作用。并通过化学修饰的方法初步考察了该酶的功能基团,结果表明该酶的活性中心与丝氨酸和赖氨酸密切相关。     

电传动履带车冷却系统动态传热状态空间模型

热负荷是军用车辆的重要问题,尤其是电传动履带车辆。电传动履带车辆冷却系统设计了3个封闭式循环的水路。根据循环水路中部件的共同点,建立了冷却系统部件动态传热的热容热阻模型,再利用该热容热阻模型,将3个循环水路进行简化,构建了冷却系统动态传热的状态空间模型。对实际冷却系统的动态传热进行循环水降温试验研究表明,该模型可以全面,直观地分析电传动履带车辆冷却系统部件热耦合关系,以及研究稳态工况下热平衡时的冷却系统部件的传热规律,还可以用于冷却系统的故障诊断研究和改良设计。     

电吸附化探新方法在麻湾金矿区寻找深部矿体的研究

介绍了电吸附找矿方法的异常形成原理及其应用现状,将电吸附找矿方法应用于麻湾金矿区的电吸附异常研究,在工作区内获得了多个异常,异常高叠合度主要集中在测区的中南部,各元素吻合很好。为了验证异常,在工作区布设了3个钻孔,均见到明显的金矿体,最深处＞1 000 m。异常结果与钻探结果的对比分析表明,电吸附找矿法的异常能反映出深部隐伏矿体,而常规化探方法只能反映出地表出露的矿体,表明了电吸附方法寻找隐伏矿的效果优于常规化探方法。     

视景仿真技术及其在人-机-环境系统工程中的应用

概括介绍了国内外视景仿真技术的发展及现状,重点讨论了视景仿真系统的基本构成和关键技术,探讨了它在人-机-环境系统工程研究中的应用及发展前景.