基于云计算的高压输电线路雷电流自动监测方法

为了给高压输电线路防雷工作提供参考数据,掌握雷击灾害作用于线路时的雷电流特征,提出基于云计算的高压输电线路雷电流自动监测方法。根据高压输电线路的组成结构与电流传输原理,构建高压输电线路等效模型。优化电流传感器设备,安装在高压输电线路模型中的测点位置上,利用云计算技术自动识别实时采集电流的类型,计算雷电流有效值、雷电流量等监测指数,得出高压输电线路雷电流的可视化监测结果。通过与传统监测方法的对比得出结论：优化设计方法的在雷电流量和幅值两个方面的监测误差分别降低了2.86kA和2.48kA,同时扩大了监测范围。     

桌面云技术在广播制播系统的应用实践

本文分析了现有虚拟桌面云技术在广播电视行业中的几种应用,重点介绍了采用深信服桌面云平台成功搭建广播制播系统音频编辑站点的实践,总结了通过桌面云在办公网搭建广播音频编辑站点的意义.     

汽车电子节气门控制系统ECU设计及其在ASR控制中的应用

汽车驱动防滑控制系统(ASR)是重要的主动安全系统,其控制需要调节发动机输出转矩.采用安装电子节气门来调节转矩的ASR系统方案,首先设计了电子节气门控制系统(ETC)的ECU软硬件,并在安装电子节气门体的台架上测试了所开发控制系统的功能.将开发的ETC系统应用于ASR控制,搭建试验台进行了硬件在环测试.试验结果表明:开发的ETC系统实现了ASR要求的开度调节,达到了ASR的控制目的.主要创新点:设计了通过ECU间通信实现ASR控制的系统方案及满足ASR控制需求的ETC系统ECU软硬件,实现了ASR控制功能.     

双模式机电复合无级传动动态功率控制策略研究

双模式机电复合无级传动系统通过机电功率耦合实现动力传递和无级传动,其机电功率分配受耦合约束影响,分配与动态控制难度很大。在普遍采用的基于发动机最优燃油经济性曲线的功率管理策略基础上,通过功率平衡方程与试验数据分析控制策略中用于功率分配计算的效率模型和功率部件主要是发动机响应延迟对于动态过程中系统工作和功率分配的影响,提出基于系统中可测量的发动机转速的机电功率协调策略与基于母线电压的电动功率协调策略,对功率分配进行基于可测量的动态闭环控制,保证系统工作稳定和电功率平衡。搭建机电复合无级传动(Electro-mechanical variable transmission,EVT)系统试验台架,试验结果表明,研究的机电复合无级传动动态功率分配策略通过闭环控制可实现对机电功率更为精确的控制与调节,实现系统部件稳态目标工作点调节与满足动力性要求的转矩输出的合理折中,保证了系统工作稳定和电功率平衡。     

MW级风机叶片静力加载系统设计与研究

为了满足MW级风机叶片静力加载试验的要求,改变国内普遍采用的半自动加载模式,设计了一套基于CAN总线的分布式多节点液压静力加载试验台.叶片在静力加载过程中弯曲极大且不规则,采用液压绞车作为牵引力输出设备,并分析了加载过程中的变牵引特性;为了提高加载过程中的牵引力精度及跟随性能,采用“V—F”的控制模式,通过比例调速阀的...     

ABS/ASR集成控制系统ECU开发与验证

集成了防抱死制动系统(ABS)和驱动防滑控制系统(ASR)的汽车防滑控制系统是汽车主动安全性控制系统的核心之一,目前国内开发的ECU还不能能够满足ABS/ASR集成控制产业化要求.研究了ABS/ASR控制要求和控制策略,设计开发了ABS/ASR集成控制系统的ECU硬件和软件,并对ECU进行了ABS实车道路试验和ASR硬件在环试验.试验结果验证了所开发ECU的制动防抱死和驱动防滑转功能,硬件和软件满足控制需求,能够适应实车复杂的电磁环境,工作可靠.     

关系数据库与XML的双向数据传输的机制与实现

以实际网管项目为工程应用背景,研究了关系数据库与XML的双向数据传输的机制,在提出映射规则的基础上,以SQL Server 2000为例,阐明了映射规则的具体实现。     

混联式混合动力系统多能源综合控制策略

为实现混合动力车辆的能源管理与控制,针对混联式混合动力系统设计了基于分层结构的多能源综合控制策略.该策略将混合动力控制逻辑划分为决策层、中间层与伺服层:决策层确定系统总功率需求与控制模式;中间层进行功率分配并确定各部件稳态控制目标;伺服层根据控制品质要求确定动态过程瞬时控制目标.开发多能源综合控制器ECU软硬件,并对硬件在环仿真平台上进行典型工况测试.测试结果表明,设计的混联式混合动力系统多能源综合控制策略实现了混合动力车辆的能量管理与控制,发动机工作点得到优化配置,提高了燃油经济性.控制策略的分层结构设计方法,使控制逻辑更为简明、清晰,同时兼顾了功率流的优化配置与动态过程的品质控制要求.     

Different human-simulated characteristics of the driver models in the forward simulation of hybrid electric vehicles

Based on the control theories of PID, fuzzy logic and expert PID, the driver models are built and applied in the forward simulation for hybrid electric vehicles (HEV). The impact to the vehicle speed tracking and the fuel economy is compared among the different driver models. The different human-simulated characteristics of the driver models are emphatically analyzed. The analysis results indicate that the driver models based on PID, simple fuzzy logic and expert PID are corresponding to the handling characteristics of different drives. The driver models of different human-simulated characteristics bring the handling divergence of drivers with different driving level and habit to the HEV forward simulation, and that is significant to the all-around verification and validation of the control strategy for HEV. System simulation results of different driver models validate the impact of driver models to the dynamic and fuel economy performance of HEV.     

G.729A语音压缩算法分析及DSP实现

首先阐述了G.729A音编解码标准的流程;根据低功耗、高性能的16位定点的数字信号处理芯片TMS320DM642的特点对源代码中运算量较大的模块进行了代码优化。最后,在DSP硬件平台上对实现后的编解码器的复杂度和编解码的性能进行了测试。从实验结果看,经改进优化后的程序在内存占用和运算复杂度方面都达到了预期目标,语音信号经编码器编码解码之后失真很小。