商空间粒度预测方程

以商空间粒度计算理论为基础,综合考察了粒度计算,粒度上信息的增长,以及粒度集合上信息的白化问题。进一步在原粒度拓扑关系基础上建立了粒度白化信息的拓扑结构,使信息增长符合一定的拓扑关系。最后结合灰色理论的方法论建立了商空间应用领域的预测方程,是信息预测的新尝试。     

基于预防性维修的车辆调度优化仿真研究

以装甲车辆调度优化为研究目标,通过分析我军现行预防性维修制度的规律、种类和维修规划,采用离散型建模技术构建了基于预防性维修的装甲车辆调度模型,并结合典型案例应用Anylogic仿真软件对装甲车辆合理调度进行优化研究,为部队装甲车辆使用合理规划提供了参考依据。     

路面激励试验台设计与性能试验

为再现车辆行驶过程中的不同路面激励,分析不同减振器在不同路面激励条件下的振动特性,针对单轮1/4车辆悬架系统,设计了一种电液式路面激励试验台。首先,通过理论分析确定了正弦激励、随机激励和脉冲激励3种常用的激励形式的设计要求和设计目标,然后据此对试验台的性能参数进行了计算,并在完成了试验台的结构设计后进行了样机的研制。最后,分别在空载条件下和满载条件下,对试验台的性能进行了测试,试验结果表明:同空载情况相比,满载条件下目标激励位移与实际位移之间的误差略大,但总体来看,影响很小,试验台能够较好地再现3种目标路面激励。     

AMT关键技术的发展现状与展望

介绍了电控制机械式自动变速器（AMT）的概念、基本原理及其优缺点,重点对AMT关键技术的国内外发展现状进行了较为详细的分析和介绍;AMT的关键技术包括执行机构的设计、起步过程中离合器的控制、换挡过程的控制和发动机的控制;近年来,这些技术在国内已取得了较为快速的发展,但在很多方面仍需要改善和提高;未来在我国发展和推广AMT技术具有很好的前景和十分重要的意义。     

惯性质量对齿轮齿条式作动器阻尼特性的影响

设计了一种基于伺服电机和齿轮齿条结构的作动器,理论分析了作动器输出阻尼力的两个组成部分:机械摩擦阻尼力和惯性力,并给出了各自的计算方法。采用典型的正弦激励,通过与传统减振器被动阻尼的对比,分析了引入惯性质量对作动器阻尼特性的影响,并通过台架试验进行了验证。结果表明:作动器阻尼力的计算方法是合理的,能够较好地拟合作动器阻尼力的实际值;同时,作动器的惯性质量会导致最大阻尼力增大、阻尼非线性特性增强,不利于其主动控制;结构空程间隙导致作动器高频换向时阻尼力波动明显,在作动器的结构设计过程中,应通过优化设计减小其惯性质量和空程。     

行星转向机操纵控制改进

将退役装甲车辆改装为靶车,为解决人身安全问题,需实现车辆的遥控操纵。为适应转向制动的电控要求,分析该型装甲车辆二级行星转向机的工作原理和操作方式,在保持该型装甲车辆传动系统不变的情况下设计电控气动转向制动操纵系统,并分析电控气动系统的工作原理,简述关键元件的确定原则。在此基础上对实车进行改造和试验,并与原车辆操纵装置进行比较,结果表明,改进后的电控气动转向制动操纵系统能够较好地满足高速履带车辆行驶的转向、制动要求。