关于自动仿形铣削的加工精度问题

一、靠模销和铣刀的设计结构形式,合理选配与加工精度的关系1、销、刀结构形式在粗铣、精铣时的选配靠模销的形状应与铣刀相适应。销的外径跳动允差为0.05mm。为保证靠模仪的灵敏度,对销的重量作了规定。A 型为225g,B 型为100g。此时靠模销在工作时承受到模型的 Z 轴向压力大致有150～185g。     

建筑结构设计中BIM技术的应用

随着我国城市化进程的加快,建筑行业也在不断发展。从目前建筑结构设计中应用的BIM技术的实际意义出发,分析了BIM技术在建筑结构设计中的具体应用,并指出了其在应用过程中存在的不足,提出了相应的解决措施。     

基于轨迹优化扩展大位移井窄安全密度窗口

S区块位于俄罗斯萨哈林岛东部海域,计划采用大位移井海气陆采技术进行开发。该区设计井深达12 000 m（垂深为2 800 m）,水平位移约11 000 m,水平位移与垂直深度之比达3.93,初步设计四开井身结构。以往直井钻探表明,该区奥科贝凯组（Okobykaiskiy）下部及达吉组（Daginskiy）地层安全钻井液密度窗口窄（约0.3~0.4 g/cm3）、漏、塌、卡风险高,而大位移开发井相应井段窄安全密度窗口问题愈加突出。针对当前对于扩展窄安全密度窗口相关研究的不足、特别是局限于通过钻井液性能优化扩展安全密度窗口的现状,围绕窄安全密度窗口大位移井钻井难题,提出应综合力学、化学多手段全方位扩展窄安全密度窗口:首先,自井眼轨迹设计环节将优化井身剖面、改善井周围岩应力状态、扩展安全密度窗口有机结合起来,开展井眼轨迹主要参数对安全密度窗口的影响规律分析,在此基础上,兼顾井眼轨迹控制难度及施工摩阻等因素优化井眼轨迹,降低坍塌压力、提高地层破裂压力,实现安全密度窗口的先期扩展,为后续通过优化钻井液性能等手段进一步提高安全密度窗口奠定良好基础,并最终为窄安全密度窗口安全、高效钻井创造有利条件。研究形成的扩展密度窗口相关技术在S区块大位移井钻井设计中成功应用,使得目标层段安全密度窗口较轨迹优化前扩展幅度达25%~100%,对窄安全密度窗口难题的应对及防治具有指导意义。      

基于特征线法的二氧化碳混相驱模型

油田开发后期,注入二氧化碳能使原油黏度和残余油饱和度降低,从而大幅度提高原油采收率。基于修正的二氧化碳混相驱油的分流量方程,通过特征线法求解建立的模型,分析有效黏度比、垂向非均质性、含油饱和度、气水交替注入比等因素对二氧化碳混相驱替的影响。结果表明,有效黏度比越大,非均质程度越强,含油饱和度越低,交替注入比越大,油藏采收率就越低。这对于二氧化碳驱开发早期评价驱替效果具有很高的参考价值。     

亚极地海域油气田开发方式的选择

俄罗斯远东萨哈林岛大陆架上油气资源丰富,由于地处亚极地海域冬季海冰严重,年冰期在180 d 以上,单层冰厚可达1 m;并且萨哈林岛还处于多个地质板块的交汇处,地震灾害频繁,区域内海上油气田开发难度很大。针对当地不同的油气田,选择一种适合其特点的开发方式非常关键。通过对该海域已有几个油气田开发实践的分析,总结出了针对亚极地海域不同条件下油气田开发方式的选择依据,并对各开发方式下的单井成本进行了比较,推荐了该区域WEINI 凝析气田较理想的开发方案。这种亚极地海域油气田开发方式的选择方法,较全面地考虑了亚极地海域的环境因素,在现实中可以帮助作业者快速有效地做出决策。     

俄罗斯萨哈林-3号V区块优快钻井技术

在分析研究俄罗斯萨哈林-3号V区块钻井资料的基础上,结合设计井位的地质地震资料,提出了钻井技术优化方案,包括优化井身结构、在领眼无浅层气情况下加工简易喇叭口替代导流器、选用辐向螺栓型井口头、Φ311.1和Φ215.9 mm井段使用螺杆钻具配合优选的PDC钻头、测试阶段用钻杆下入EZSV桥塞封隔射孔段、Φ339.7和Φ244.5 mm套管串中使用PDC钻头可钻的套管附件及非旋转固井胶塞、调整钻井液性能、基地预先配置KCl基浆等钻井技术措施,并加强生产组织管理及全方位生产协调。该优快钻井技术在2009年度部署的2口探井中的应用结果表明,平均机械钻速均成倍提高,钻井周期大大缩短,明显降低了钻井成本。      

异跨框架式地铁地下车站结构抗震性能水平与评价方法研究

针对现有异跨地铁地下车站结构抗震分析方法缺乏合理性能评价指标的问题。考虑土体与结构混凝土的材料非线性和接触非线性,建立了土-异跨地铁车站静动耦合整体时域有限元数值模型,通过在基岩处输入不同强度等级和类型的地震动,研究了异跨地铁车站结构的侧向变形规律与地震损伤特性,揭示了该车站结构的地震损伤破坏演化过程,建立了基于层间位移角与损伤破坏状态的异跨框架式地下车站结构抗震性能水平评价方法与物理特征描述。所建议的抗震性能评价方法能初步应用于异跨框架式地下结构的抗震性能水平分析。     

塔里木盆地乌什凹陷石油地质特征

勘探程度较低的乌什凹陷在乌参1井获得了高产工业油气流，那么该凹陷的石油地质特征和油气勘探前景如何呢？综合多种资料分析认为，该区构造演化可大致分为：泥盆-二叠纪、三叠-侏罗纪、白垩纪、早第三纪-晚第三纪中新世、晚第三纪中上新世-第四纪等5个阶段；区内发育石炭-二叠系、三叠系和侏罗系等3 套主要优质烃源岩，是该区形成大中型油气藏的资源基础和保障；下第三系、白垩系储层发育，与上覆盖层组成多套储盖组合，为油气的聚集提供了场所；受多期构造运动的影响，油气成藏表现为晚期供气、晚期运聚、晚期成藏及再聚集的特征。最后得出结论：乌什凹陷具有非常优越的石油地质条件，是塔里木盆地油气勘探最为重要和现实的地区之一。     

碳酸盐岩潜山中火成岩体的地震识别与预测

碳酸盐岩潜山由于经历了长期的风化侵蚀，岩溶储集体非常发育，而火成岩体（侵入岩和喷发岩）的发育，使碳酸盐岩潜山进一步复杂化，使得对碳酸盐岩岩溶型储集体的识别和预测更加困难。为了对碳酸盐岩潜山发育的火成侵入岩和喷发岩进行识别和预测，通过与典型地区的岩溶型储集体、火成侵入岩体的地震反射特征进行比较研究，建立了4种火成岩地震相；并总结出了一套利用地震相干、沿层地震属性特征和地震剖面的地震相特征相结合的方法，有效地对研究区的碳酸盐岩潜山发育的火成岩进行识别和预测，通过新井的部署和钻探，避开了复杂的火成岩体，取得了良好的应用效果。     

震后地下结构在火灾下的力学性能初步分析

地下结构等地下结构作为城市地下基础设施的重要组成部分,一旦遭受地震以及地震次生火灾会造成极大的经济损伤和人员伤亡,因此地下结构在地震以及地震火灾作用下的灾变行为亟待研究。基于某三跨两层车站建立其二维分析模型,首先对其进行了地震模拟,然后使用重启动分析,运用热-力耦合方法探讨了地下结构在地震次生火灾作用下响应。从地下结构中柱形变、层间位移等方面分析车站结构在地震及其次生火灾作用下灾变行为,讨论地震对地下结构抗火性能的影响,为地下结构受到地震以及次生火灾的性能评价提供参考。