黄土地区修筑公路应注意的几个问题

针对黄土地区修筑公路的特点 ,结合多年工作实践 ,从选线、路堑、路堤等方面对在设计中应注意的问题进行了论述 ,并提出了应采取的措施     

钢混结构有限元分析载荷子步设置方法研究

为了解决钢混结构非线性有限元分析计算收敛困难的问题,首先建立了矩形截面钢混简支梁ANSYS有限元模型,并通过设置多载荷步和不同载荷子步对模型进行了求解,得出了相应的迭代收敛曲线。研究结果表明,采用多载荷步,同时对于迭代曲线波动大的时段,加大求解载荷子步,能有效改善钢混结构非线性有限元分析计算收敛性。     

活性炭负载TiO2的制备与表征

在固定床中以玉米秸秆为原料采用二氧化碳活化制备活性炭,并以活性炭为载体,采用溶胶-凝胶法制备纳米TiO2／AC复合催化剂,通过光催化降解甲基橙对其光催化活性进行研究。正交实验表明：当二氧化碳流量500mL·min^-1、活化温度800℃、活化时间40min时,制备的活性炭负载TiO2光催化性能最好,甲基橙降解率高达98．4％;采用XRD和SEM表征最佳工艺制得的TiO2／AC,发现TiO2／AC为锐钛矿型,粒径约为12nm。     

流花16-2油田钻井返排岩屑堆积参数预测方法北大核心CSCD

在海洋钻井作业中将钻屑排放到海床可显著降低钻井成本,但会导致钻井井场附近海床形成岩屑堆积体,进而会改变原有海床起伏趋势,从而给生产管汇水下安装带来安全隐患。基于岩屑颗粒受力分析,综合考虑岩屑性质(粒度分布、密度和球度)和海水性质(密度和黏度)对岩屑运移的影响,建立了返排岩屑堆积预测模型。利用建立的返排岩屑堆积预测模型分析了流花16-2油田LH16-2-A1井岩屑堆积参数及岩屑运移规律,结果表明本文方法预测结果较为准确,可满足现场需求;当排量小于4200L/min、洋流速度小于0.1m/s时形成岩屑堆积体距井口不足50m,存在岩屑堆积体堵塞临井井口隐患,因此建议增大钻井液排量使岩屑运移距离增加,从而保障邻井井口安全。本文研究结果对钻井返排岩屑堆积参数预测及生产管汇设计安装具有指导意义。     

活字滚轮工具的使用

将一些铸件的铸字标志变为滚字标志,因为标志中生产日期、生产批次是变化的。使用具有固定内容的滚轮已不能适应生产的发展。因此我厂在生产盘类零件中改用活字滚轮工具,现介绍如下。 1.活字滚轮的结构 (1)活字滚轮的结构如图所示,是由活字块,左、右压板,滚轮框架等组成。     

三爪卡盘防尘塞

三爪卡盘具有自动定心,使用方便等优点,但有不完全封闭等缺点。在加工铸铁等脆性材料的零件时,卡盘内部容易进入切屑,致使装卸零件困难,长期使用,卡盘体、盘丝和卡爪将受到严重磨损。 为了解决这个问题,在生产实践中笔者制成了三爪卡盘防尘塞(以φ250mm的三爪卡盘为例)及与它组合使用的支承架(有A、B两种形式),分别如图1和图2所示。防尘塞是由特殊配制的海绵性橡胶制成,具有很大的强度和弹性。     

大化大坝监测系统更新改造及自动化系统设计

大化水力发电厂大坝原监测系统所设置的监测项目均采用人工观测方法,限于仪器的精度和外界环境对人工观测的影响,部分项目的精度难以满足《混凝土大坝安全监测技术规范》(以下简称“规范”)的要求。结合大化水电厂大坝的实际情况,对照“规范”要求,根据目前自动化监测技术的发展水平,对大化大坝的监测系统提出较完善的方案,在此基础上基本实现了自动化观测。     

电动汽车“有意”及“无意”天线电磁干扰案例解析

随着电动汽车零部件所处的车内、外电磁环境日趋复杂,车载部件的电磁干扰问题备受关注。结合实车电磁干扰案例,对无钥匙进入及启动系统与真空助力系统的受干扰机理、优化措施进行了重点论述。案例表明:电动汽车后期加装行车记录仪可能给PEPS系统带来同频干扰;高功率短波电台通过"无意"天线也可以造成车载真空泵控制器异常使能甚至损坏。     

电动汽车特征发射频率EMI的排查及优化措施

论述了高压直流接触器20 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并借助霍尔传感器损坏案例,提出了减小接触器瞬态与稳态干扰影响的优化措施;其次结合动力电池包单体电压波动问题,分析了电机控制器产生8 kHz特征发射频率EMI的排查过程,并给出了抑制措施。     

重载齿轮弯曲疲劳寿命测试方法研究现状

重载齿轮是大型机械装置(推土机、挖掘机、装甲车等)传动系统的核心部件,它的主要功能是按照规定的转速比传递运动和转矩。随着科学技术的发展和军事装备的更新换代,重载齿轮的研究除了在材料性能、齿形设计、承载能力等方面取得了新成就外,另一个突出的进步就是在齿轮性能测试技术方面获得了很多成果,使得一些过去难以定量研究的问题(如齿轮的疲劳强度、齿轮传动品质等)都有了比较实用的测量手段。而在重载齿轮疲劳性能研究中,相对于接触疲劳产生的齿面点蚀、胶合、磨损等微小破坏而引起齿轮传动效率降低,啮合不到位等现象,弯曲疲劳则会直接导致齿根产生裂纹甚至形成断齿现象,造成重大事故。因此,准确测试重载齿轮的弯曲疲劳寿命,分析弯曲疲劳性能,进而优化齿轮设计,提升齿轮性能,对监测因弯曲疲劳失效所引起设备故障以及避免服役过程中发生重大事故具有重要意义。重载齿轮弯曲疲劳寿命受多方面因素的影响,其中包括材料性能、加工尺寸、制备工艺以及测试手段等,因此对其弯曲疲劳寿命的定量测试一直是各国研究人员关注的热点话题。关于重载齿轮弯曲疲劳寿命的研究可以归纳为以下三方面:弯曲疲劳原理探究方面已发展到声发射信号检测、光学图像分形理论计算、计算机有限元数学模拟等多方面的实际应用;性能检测实验已有单齿/双齿脉冲加载、动态啮合式加载等多种试验方法;数据处理方面已发展出升降法、成组法、雨流法以及多种S-N曲线拟合的数据处理手段。这些分析方法以及测试手段的应用可以大大节省实验成本、提高分析效率、减少试验误差,进而提高重载齿轮弯曲疲劳寿命检测的准确性。本文从重载齿轮弯曲疲劳寿命的测试原理、试验方法以及测试数据处理三方面出发,根据国内外研究现状,对重载齿轮的弯曲疲劳性能进行机理性与实验性的探究,为测试重载齿轮的弯曲疲劳寿命提供有效的理论依据、具体的测试方法以及准确的数据处理手段。