弱网系统STATCOM直流偏磁问题试验研究

链式静止同步补偿器(STATCOM)在工程应用中存在低次谐波含量严重超标的现象,针对该问题进行理论研究和建模分析,研究发现STATCOM连接于弱电网会引发稳定性问题,引入直流分量的正反馈,直流电流注入并网变压器会造成变压器偏磁,导致并网电流中存在大量低次谐波。为了解决该问题,提出了在控制策略中引入电流隔直控制环,可有效抑制STATCOM并网电流的直流分量。最后,基于上述理论研究分析,在实际工程应用中加入了上述电流隔直控制环,试验结果表明了所提控制策略的正确性。     

部署虚拟化前需要思考的几个问题

服务器虚拟化最近已经成为人们关注的一个焦点。了解虚拟化的应用特点,以及认识部署虚拟化前应该考虑到的问题,可以避免用户因认识错误引起的盲目投资,时实施虚拟化技术具有十分重要的意义。     

应用于直流换流站的百兆乏STATCOM控制策略

永富直流输电工程富宁换流站作为弱受端,存在直流系统运行不稳定的隐患,为增加系统运行稳定性,首次在直流输电工程中接入百兆乏静止同步补偿器(STATCOM)以提高交流系统的电压稳定性。针对该工程的现实需求,介绍了STATCOM控制策略和应用设计方案,通过对STATCOM控制策略的科学设计和有效调节控制,实现对富宁换流站500 kV交流出线的稳态以及暂态电压稳定控制。动模系统测试结果表明,STATCOM可极大地提高弱系统的电压稳定性,对保障永富直流输电工程的安全可靠运行提供坚实保障。     

应用于STATCOM链节背靠背试验的闭环控制策略

某换流站百兆乏静止同步补偿器(STATCOM)链节采用IGBT作为主要功率器件,每相桥臂由40个链节构成。为验证链节在额定及过载工况下的性能,通常采用背靠背试验方法,试验时将两个被试验链节的输出通过一个连接电抗器相连,其中链节1的直流电容由外接直流电源供电,链节2的直流电容悬浮,设定其中一个链节输出感性无功,另一链节输出同容量的容性无功。针对该方法提出了一种闭环控制策略,将试验拓扑等价为通过电抗器连接的单相逆变器与单相整流器,在整流器侧采用单相虚拟成三相方式并进行d-q解耦控制,通过该闭环控制策略可有效实现悬浮侧电容电压的稳定控制,并可精确设定试验电流的幅值与方向。给出了该闭环控制策略的原理,通过百兆乏STATCOM链节的试验结果证明了该控制策略的正确性及实用性。     

电解法制备氧化亚铜及其稳定性研究

采用电解法制备Cu2O粉末,考察了氯化钠浓度、氢氧化钠浓度、电解温度、葡萄糖酸钙浓度以及电流密度对产品Cu2O的含量以及稳定性的影响,确定了工艺条件。利用X射线粉末衍射仪(XRD)及扫描电镜对产物进行物相、形貌分析。采用HG2961-2010标准中的测试方法对样品中Cu2O的含量以及杂质的含量进行了测试,测试结果表明:在最佳条件下,样品中Cu2O含量为98%,稳定性实验后还原率减少量1.5%,满足HG2961-2010标准。     

5,5-二甲基-2-氧代环戊烷羧酸甲酯的合成

以6-甲基-3-氧代庚酸甲酯为原料,通过α-重氮化、醋酸铑催化碳氢键插入两步反应,简便合成了5,5-二甲基-2-氧代环戊烷羧酸甲酯,并对两步反应条件进行了研究。两步反应总收率63%,产物及中间体经过~1HNMR和ESI-MS进行了确认。     

单螺杆泵油气多相混输及流程分析

分析了单螺杆泵油气浅输泵的原理及特点，以及其对高含气、含水、含沙介质混合精送的适应性；单螺杆泵在油气多相混输中对介质技术指标的特殊要求；对在油气混输流程设计中单螺杆泵液相介质连续供给，泵的串联运行、承压、防反转、防超压等问题提出了多种解决方案：提出在流程设计中应综合分析多种因素，多方案对比分析，制定出合理的流程布局．实现油气混输的安全、科学、可靠、经济地运行。     

基于改进显著图的高效裂纹检测算法

裂纹检测对于确保设施和设备的安全运行非常重要。然而现有的裂纹检测方法数据标注困难,且训练时间长,检测速度慢。针对这些问题,提出一种基于改进显著图的裂纹检测算法,应用卷积神经网络提取的特征计算出图像中裂纹的位置,从而实现裂纹检测。该算法解决了裂纹检测算法数据标注困难的问题;训练时间短,使用两块k80显卡训练时间仅为23 min;检测速度快,具有105 帧/s的检测速度;同时在自制数据集上达到了52%的平均精度,验证了该算法的有效性。     

一种小型纯电动汽车充电机的设计

快速充电是当前小型电动汽车需要解决的关键技术。文中研发了一种电动汽车用智能快速充电机,该充电机采用基于微控制器MC9S12XE100控制的双闭环多模式自适应充电方式进行充电。进行了主电路参数计算,包括功率管选择以及变压器、吸收回路、滤波回路、PWM控制电路和微控制器核心电路设计等。通过试验证明,文中设计的充电机达到了性能指标要求,主回路拓扑结构及其控制电路可行。     

电动汽车分布式驱动系统的台架试验研究

掌握分布式驱动系统的转矩输出特性是制定分布式驱动汽车整车控制策略的基础。利用专门搭建的双路测试平台对研制的双电机分布式驱动系统进行了台架试验研究,考察了其转矩输出能力和不一致程度。试验结果表明,分布式驱动系统大部分工况下可以保证转矩输出的精确性和一致性,但在极限工况下还存在明显差异。因此,对于分布式驱动电动汽车,正常工况下直接根据整车稳定性需求进行驱动转矩分配即可,但极限工况下必须采取一定的结构和控制措施来保障行车安全。