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研究重卡编队行驶的风阻及燃油经济性。采用计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)技术仿真分析两车、三车编队各位置车辆风阻系数随跟车距离的变化;对比单车仿真与风洞试验风阻系数,验证计算网格与物理模型的可靠性,计算编队状态下的各位置单车节油率及车队平均节油率。结果表明:编队状态下,跟车距离大于20 m后,首车失去减阻效果,其余车辆在跟车距离为45 m时,仍具备一定的减阻效果;随着跟车距离的增大,各车辆减阻效果衰减;跟车车辆节油率均优于首车,三车编队较两车编队节油效果效果更优。 相似文献
43.
为了更精确地进行机器人双目视觉中的特征匹配,需要获得数字图像中丰富而精确的纹理与边缘信息。为此提出了一种新的基于稳态小波变换(SWT)的多尺度纹理边缘检测算法。利用稳态小波变换(SWT)的平移不变性来精确捕获奇异点,在多尺度上通过小波参数的梯度变化检测纹理边缘,而后进行多尺度融合并运用形态学方法得到单像素宽度、精确的纹理边缘二值图。通过对比实验结果表明,相对于经典的边缘检测算法,该算法在抗噪声能力,物体表面纹理的丰富度以及边缘定位的准确性上有很大的提升,并满足特征匹配的需求。 相似文献
44.
45.
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交直流线路融冰技术研究 总被引:11,自引:8,他引:11
对交直流线路融冰技术进行了研究,论述了我国交直流输电线路冰害季节电网的受损情况,明确了临界融冰电流、融冰时间和最大融冰电流的计算方法。本着不增加投资或少增加投资和投资后经济效益最大化的原则,对交直流输电线路分别提出了基于静止无功补偿器的交流输电线路融冰方法和策略、常规直流输电线路和特高压直流输电线路的融冰方法和策略,并对上述方法和策略的具体实施步骤进行了详细地分析,指出今后还需对不同气象条件下的覆冰机理、融冰时防止融冰闪络的措施、绝缘子串及铁塔融冰措施等方面开展进一步研究。 相似文献
47.
用泄漏电流概率密度分布预警污秽绝缘子串闪络 总被引:2,自引:1,他引:2
有效预警绝缘子污闪是确保电网安全的重要措施之一,但目前对预警判据缺乏系统研究,为此以XP-160和LXY4-160为试品进行了试验并根据试验结果依次采用希尔伯特变换法、直方图非参数估计法和泄漏电流水平穿越行为(LCA)法分析了污秽绝缘子泄漏电流特征;提出了泄漏电流包络线的分布特征能表征泄漏电流总体发展规律;建立了污秽绝缘子闪络判断准则。研究表明:XP-160绝缘子泄漏电流幅值135mA的统计时间93ms(即τ135=93ms)、而LXY4-160绝缘子泄漏电流幅值110mA的统计时间105ms(即τ110=105ms)时可发生污闪。试验结果验证了污秽绝缘子闪络判断准则的正确性,因此,可以利用该方法进行绝缘子污闪预警。 相似文献
48.
为提高海洋平台结构的抗冰能力,提出一种新型中空夹层金属管混凝土导管腿构件。通过理论分析、数值模拟和试验相结合,研究不同外钢管材料(Q345钢、奥氏体304级不锈钢和T6061铝合金)对中空夹层钢管混凝土构件的影响。通过单次冲击和连续冲击两种加载方式进行加载,并与钢质空心导管腿进行对比,试验结果发现:组合构件抗冲击性能优于空管构件,铝合金组合构件整体抗冲击能力较差,不锈钢单次冲击作用下极限承载能量高达18.83 kJ以上,小能量连续冲击作用下承载冲击次数最多,不锈钢组合构件抗冲击力学性能最好。结合有限元ABAQUS软件,对单次冲击构件建模并得出计算结果,与试验结果基本吻合。 相似文献
49.
针对线性分散码复杂度较高的问题,提出一种自适应线性分散码(ALDC),并将其应用于协作通信网络.该码可以根据当前信道状态,自适应地选择不同的调制阶数和分散矩阵,以在不同信噪比下获得最优的误码率性能,同时降低译码复杂度.分析了该码在协作系统中的编码与译码,并在误比特率性能上与传统空时分组码和LDC进行了仿真对比.结果表明,ALDC的误码率性能要优于传统的正交空时分组码和LDC,且译码复杂度较低. 相似文献
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