自冷却摩擦式缓降器能量耗散研究

根据自冷却摩擦式缓降器的工作原理及结构特点,分析了运动传递过程中的能量耗散途径。应用工程力学的方法,分别推导出缓降器运动传递过程中各阶段的能量耗散计算公式。通过实例及实验验证,得到计算公式中相关参数的确定方法。研究表明,自冷却摩擦式缓降器能够通过运动传递线路的能量耗散平衡重力势能所做的功,实现整体的温升在有关标准的允许范围内。相关研究方法可以应用在类似的能量耗散系统的分析计算之中,为进一步研究缓降器的性能提供了理论支持。     

机械密封端面材料WC-Ni硬质合金的研究进展

为保证机械密封装置中的密封环在工作过程中正常运转,通常要求密封副的硬环材料具有足够的强度、刚度、耐磨性和导热性能。本文综述了WC-Ni硬质合金的物理性能、力学特性、研究现状及其作为机械密封材料的应用和研究;介绍了WC晶粒、粘结剂等显微组织结构对WC-Ni硬质合金性能的影响,以及外加应力对硬质合金中各相的应变响应。根据材料特性和机械密封的使用要求,并结合当前的研究进展,对WC-Ni硬质合金作为机械密封端面材料需要进一步研究的问题进行展望。     

生物质还原二氧化锰过程中物料输送方式探究

生物质还原矿粉级二氧化锰过程中,物料在各个阶段的流动特性有所不同,在整个工艺流程中随物料特性的变化,其输送方式也要采取相应的变化。本文对不同阶段的物料特性进行了试验研究,并对各个阶段输送物料不同的机械方式展开了比较分析,并选出整个系统各个阶段最优的机械送料方式。为以后锰矿输送新技术的研究提供了应用经验。     

W形金属密封环工作状态下综合性能优化设计

为满足航空航天领域严苛工况下的密封要求,对W形金属密封环综合性能进行研究,提出从回弹性能、密封性能、稳定性能3个方面对W形金属密封环工作状态下的综合性能进行优化;建立W形环静态工况计算模型和准静态压缩回弹计算模型,分别计算塑形变形区域占比、最大接触应力和回弹率来描述其稳定性、密封性和回弹性;建立一套W形金属密封环的优化方法,应用分层求解和加权平均构造目标函数的方法,在给定工作条件下完成可行域内W形环最优综合性能设计的求解。优化结果与国外某公司产品契合度较高,验证了整个优化方法的正确性。     

弹性金属密封圈接触应力实验测量及有限元分析

提出一种利用万能电子试验机和压力敏感试纸测量弹性金属密封圈接触应力的实验方法,即应用万能电子试验机对C形密封圈施压,垫在C形密封圈下的薄膜压力敏感纸由于C形密封圈对其产生的压力变色,根据颜色变化得到密封圈的接触应力。采用该实验方法测得弹性金属密封圈的接触应力,同时通过ANSYS软件对C形弹性金属密封圈进行有限元建模并计算其接触应力。实验测量结果与有限元建模计算结果高度吻合度,证明了理论模型的正确性和实验方法的可行性与科学性。     

车削粗糙表面形貌的小波频谱分析

为解决分析过程中出现的频率混淆与错误频率产生的问题,对小波变换信号的频谱分析算法进行改进,采用自定义组合函数的方式验证改进算法的正确性与可行性。将信号处理的改进算法应用于车削表面形貌信号的处理,对表面形貌复杂信号进行频带划分,对各频带重构信号进行频谱分析,最终实现信号各频带信号的提取与表征。结合车削加工表面粗糙度形成的各影响因素,得到各频带信号与影响因素之间的对应关系,为改善车削加工表面的粗糙度提供了理论支持。     

Y形密封圈可靠性和灵敏度的有限元分析

以冲压线用大型Y形圈为分析对象,基于Ansys有限元软件的概率设计系统（PDS）模块,以密封件的主要尺寸、介质压力、摩擦因数作为随机输入变量,以最大接触压力和最大剪切应力作为响应量,计算出响应量的概率分布,通过应力强度干涉模型算出密封件可靠度和灵敏度,验证了密封圈的可靠性,同时找出了可靠性较敏感的主要参数。灵敏度分析结果中发现,Y形密封圈唇开口宽度、唇口长度和摩擦因数对密封圈的最大接触压力影响比较大,唇口长度对密封圈最大剪切应力的影响很大,在设计和生产时应注意这些参数的控制。     

斜井跑车常开式拦截门速度检测装置的布置

本文针对点测式速度检测装置同拦车网的布置距离进行了分析,指出了同巷道高度,巷道倾角拦车挡间距等有关的,拦网同速度监测点的布置参数,同时给出了计算拦车网吸能能力的跑车距离S的取值,对跑车拦截装置的有效设计提供了参数选择的依据.     

车辆悬架主动控制系统发展现状和趋势

悬架系统是车辆主要减振机构,对改变车辆性能有很大作用.悬架系统的主动控制技术能大大改善悬架系统的作用,介绍了主动悬架技术以及其发展现状.并对主动悬架系统的发展前景作了预测分析.     

润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响

本文探讨了处于边界润滑状态的低速重载齿轮的磨损机理。通过模拟实验，研究润滑方式对低速重载齿轮磨损性能的影响，得出了喷油润滑可减少低速重载齿轮磨损量的结论。