加装液力缓速器商用车的制动稳定性控制研究

在商用车制动时的方向稳定性分析中,前轮先于后轮抱死是一种稳定工况。理论分析了液力缓速器作用时对商用车前后桥制动力分配及同步附着系数的影响。研究发现,液力缓速器参与制动时最多存在两个同步附着系数,若要保证始终前轮先抱死,要求车辆实际行驶道路附着系数在两同步附着系数之间。而同步附着系数的大小与制动初速度和液力缓速器档位等影响液力缓速器制动力的因素有关。仿真结果表明,在不同附着系数的路面和不同制动速度下,合理选择液力缓速器档位使用可以减小商用车后轴侧滑的趋势,提高制动稳定性。     

浅谈道路的竖曲线设计

本文对现行竖曲线上任一点高程的计算方法进行了改进，提出了确定竖曲线上最高点（或最低点）位置的计算公式，介绍了在特殊情况下确定变坡点位置及高程的思路及计算步骤。     

金叶花园后山高边坡钢筋混凝土挡土壁设计

分析特殊的钢筋混凝土挡土墙形式 ,为挡土墙设计的多样化提出一些建议     

大峪沟矿关爱井下一线农民工——52名尘肺患者到北戴河接受肺灌洗治疗

2007年元旦前的一天,郑州市大峪沟矿务局首批14名井下农民轮换工在北戴河国家安全监察局尘肺病康复中心进行了尘肺灌洗治疗后,刚回到矿上,就被闻讯而来的矿工们围了起来.大伙都说:"咱一线农民工能享受这样的治疗,真是想不到."这是该局重视职业卫生、关爱一线农民工的一个缩影.     

CAE优化驱动的某型号起落架结构设计方法研究

为解决起落架结构设计存在设计周期长、结果不合理的问题.提出一种CAE优化驱动的结构设计方法.首先,运用拓扑优化技术寻找最优传力路径,抽象出概念模型;其次,参数化概念模型危险截面几何尺寸,进行灵敏度分析,筛选对优化目标影响较大的变量,运用尺寸优化方法,寻找出变量最优值;最后,以此为基础进行模型重构,完成详细结构设计.将方法应用于某型号发射车起落架的结构设计,提高了设计效率和性能.经力学分析验证,新设计结构质量减少10.4％,最大应力降低23.6％,同时结构在稳定性、安全性等方面均有一定程度的提升.验证了方法在起落架结构设计的可行性,为同类结构设计提供一种新思路.     

西南地区公交车扶手的人机工程学设计

从人机工程学和数理统计中概率95%置信度的角度出发,就西南地区公交车扶手横杆普遍偏高的现象,论述了适用于该地区的公交车扶手设计.参考GT/T 10000-1988和GT/T13547-1992的实测统计数据,同时考虑成人人体尺寸的地区差异和时代差异,得出如下结论:西南地区公交车扶手采用横杆加吊带手环设计,两者的中心设计...     

预应力锚杆(索)群连锁锚固技术的试验研究

为了提高巷道围岩锚固体的强度、刚度和抗变形能力,基于锚杆(索)锚固作用机理,提出了"高预紧力、高强度、高刚度、高锚固力和低密度"的设计理念。采用高强锚杆(索)及组合构件作为锚固材料,利用连锁构件将锚杆(索)群进行横向与纵向的连锁,通过给锚杆(索)提供高锚固力和高预应力,从本质上调动锚杆(索)群的主动锚固作用,使其与锚固岩体共同形成有机的承载结构,有效减小巷道围岩变形与破坏,改善巷道安全状况。现场试验表明,这样的设计理念和技术应用,能够较好地解决巷道围岩顶板断裂节理发育、变形不均匀和掘进速度慢等问题,具有合理性与适用性,同时可产生良好的经济效益,值得应用和推广。     

“注浆—抽采—固化”式揭煤技术研究

基于某煤矿17^#、18^#两煤层具有瓦斯含量高、煤体结构破碎、围岩强度低、易突出等特点,分析现石门揭煤方案施工时存在的瓦斯预抽时间长、围岩变形破坏严重、仍存在突出风险等问题,研究出了适用于该条件下的“注浆—抽采—加固”式揭煤技术,在原单一预抽瓦斯作业中增加了抽前注浆隔离、抽后注浆固化揭煤区域两道工序,解决了某煤矿揭煤周期长、揭煤效率低、揭煤安全性差的问题,形成了一套完备的石门揭煤技术体系。     

某管路分离机构稳态数值模拟与试验

为了研究管路分离机构在稳态流动状态下的流阻和液动力,运用Fluent软件对分离机构内部流场进行数值模拟研究,并使用试验对模拟结果进行验证。建立管路分离机构以及考虑压缩弹簧的流域物理模型,通过分离机构的压力、速度矢量和湍动能的分布情况,分析了介质在插头与插座之间合理的流动方向;在此基础上详细研究了插头在不同入口速度下的特性流阻。分析结果表明:流体介质从插座流向插头的流动方式较为合理;插头的流阻特性随流体入口速度的增加而不断变大,且增加的速率在逐渐加快。最后对插头的流阻特性情况进行了试验,其试验值与数值模拟值的误差在5%以内,说明该数值模拟结果正确反映了管路分离机构内部的流程特性,为确定流体的入口速度以及机构的优化方案提供了参考。