基于宏块类型信息的自适应场景变换检测算法

提出了一种压缩域中利用B帧的宏块类型信息自适应场景变换检测算法,采取滑窗方式自适应地检测场景突变和场景渐变的准确位置。利用电影、动画、新闻等素材作为实验视频库,并利用MPEG 2作为实验平台,取得了较高的查全率和查准率。     

2个海域野生三疣梭子蟹肌肉中营养成分比较

通过分析比较2个不同海域野生三疣梭子蟹(Portunus trituberculatus)肌肉的营养成分,对其营养价值进行综合评价.采用国家标准方法测定肌肉中的水分、灰分、粗蛋白、粗脂肪、脂肪酸、氨基酸、矿物质元素、核苷酸、甜菜碱和胆固醇,根据联合国粮农组织(FAO)标准进行营养品质评价,并针对营养组成、风味物质含量同...     

基于序列模式挖掘的田径视频分类

现有的体育视频分析方法大多都专注于重要事件的提取,而忽视了如何对这些事件进行组织和语义分析。本文提出了一种基于序列模式挖掘的田径视频镜头分类算法。本文主要围绕两个问题展开——特征提取和语义规则的定义。在特征提取阶段,自动的将田径视频镜头分割为一系列可识别的运动事件序列,然后使用机器学习的算法对每类行为事件进行识别。在语义规则定义阶段,使用序列模式挖掘方法发现其中的频繁序列,在此基础上进行。实验选用了上千段田径视频镜头进行测试,结果显示了本文算法进行田径视频镜头分类的有效性。     

复杂隧洞地质缺陷超前探测的综合物探方法

在复杂隧洞中存在的含水断裂带、含水岩溶带是导致隧洞塌方、涌水、特大突水事故的直接原因.预报含水不良地质体的结构特征和含水性是隧洞地质灾害超前预报工作的重要内容.采用反射地震法和电磁法结合的综合预报技术作为解决上述问题的方法.在分析不同预报方法特点的基础上,选取TSP203系统和地质雷达法作为两类方法的代表,介绍了它们的工作原理、数据处理方法和资料解释准则.并结合某隧洞地质缺陷超前探测的工程实例,得出了预报结果与开挖情况基本吻合的结论,验证了综合物探方法的可行性和准确性,为重大隧洞工程提供更加准确和科学的预报方法.     

岩体质量评价在清江水布垭面板坝趾板建基岩体验收中的应用

清江水布垭面板坝坝高233m，为目前世界最高面板坝，其趾板建基岩体软硬相间，岩性复杂，如何从经济和工程安全两方面，确定建基岩体利用和验收标准值得研究。以往经常采用岩体风化程度或者岩体波速作为水工建筑物建基岩体利用和开挖后的验收标准，但不能全面反映岩体强度、变形特性及抗渗性等岩体质量特征。提出以工程岩体分级作为趾板建基岩体质量评价方法，建立了相应的岩体利用和验收标准，并应用于趾板建基岩体验收。通过岩体声波测试和岩石抗压强度试验，对趾板建基岩体质量进行评价，并进行岩体质量分区，指出了质量较差岩体分布部位，在施工过程中得到及时处理。     

三峡船闸边坡卸荷扰动区范围及岩体力学性质弱化程度研究

采用岩体声波测试和现场岩体变形试验等于段，研究了三峡船闸边坡卸荷扰动区范围以及岩体力学性质弱化程度和岩体力学参数取值。研究成果表明，强、弱卸荷区岩休性状弱化程度分别为60％和30％左右。     

三峡船闸区地应力测量和开挖完成后动态变化

为了给三峡工程设计提供可靠的第一手资料,在工程前期的地质勘测和岩石力学科研工作中,对三峡工程区域、尤其是永久船闸地区进行了大量的地应力测量与研究.在船闸区开挖完成后,对其地应力的动态变化进行了分析.叙述了永久船闸最高边坡的三闸首南北两坡的深钻孔地应力测量成果和对船闸地区地应力场剖析,以及工程开挖完成后岩体应力的动态变化.     

小波多尺度分析在岩石锚杆质量弹性波无损检测中的应用

 锚固体内不密实的位置和灌浆饱和度是评价锚杆质 量的两个重要参数。在采用弹性波无损检测方法中，如何从检测信号中分离高频子波成份非 常重要。小波分析作为时频分析方法，具有多尺度分析功能，在时间域和频率域均具有表征 信号局部特征的能力。通过对理论模型曲线和工程实测锚杆信号的小波多尺度分析研究表明，小波域内，不同界面反射波的高频子波成份能较好地分离开来。     

基于装运系统数的露天矿设备选型

露天矿山开采采用单斗-卡车系统作为主要作业系统方案时,需要对设备的型号和规格进行选择。沿用装运系统数的概念,分别从影响矿山装运系统数的矿山生产规模、矿山工程发展和装运设备可靠性3个方面进行分析,得到了装运系统数的确定依据和方法。矿山生产规模的扩大要求矿山设备朝向集约化和大型化方向发展,但是矿山生产规模的进一步扩大受制于矿产资源的自然赋存条件,矿山设备的进一步发展在于自身可靠性的提高。矿山工程发展影响装运系统数最终表现为开采台阶可靠性,亦即是台阶间的超前关系的理清。详细分析了装运设备完好率对装运系统生产能力的关系,给出了计算公式。     

关于汽车焊接夹具设计的初步探讨

汽车焊接流水生产线中焊接操作工作量相对较少,其日均工作量仅占总体车间工作总量的30%左右,大多数则为辅助工作及相关装夹工作。因为装夹工作运行的普通流程是在汽车焊接夹具上完成的,所以,汽车焊接夹具在在汽车焊接过程中起着至关重要的作用。