三维交互式图形ActiveX控件开发及其应用研究

研究了三维交互式图形ActiveX控件的开发方法,介绍了基于OpenGL的三维图形控件在远程故障诊断中的应用,以及应用于3D-CAD软件开发、远程教学及产品远程发布等其它方面。     

六流方坯中间包内流场的数值模拟及优化

以唐钢150mm×150mm铸坯6流T型中间包为研究对象,用商业软件ANSYS对中间包内钢液流场进行了三维数值模拟与优化,研究了中间包内钢液的流动特征和设置导流挡墙后中间包内钢液的流动方式。结果表明,设置合理的挡墙和导流孔可以有效改善中间包冶金效果;3个导流孔直径(mm)分别为93、72、36,位置(mm)为(220,140)、(350,280)、(700,300),倾斜角度为(21°,15°)、(8°,23°)、(10°,28°)时中间包流场最为合理。     

消除热轧带钢头尾划伤缺陷

针对热轧带钢下表面头尾145m内出现线状划伤缺陷问题,通过统计划伤卷的轧制单位、钢种、划伤位置,分析了划伤与轧线高度的对应关系及划伤产生趋势,通过调整下阶梯垫目标高度、F7压差等,排除了调整下阶梯垫目标高度后潜在的刮伤下支撑辊辊面的问题,有效消除了带钢头尾划伤缺陷的产生,提高了热轧产品的表面质量。     

SA335-P91与P22异种钢焊接工艺研究

针对SA335-P91及P22的不同焊接特性,通过焊接性能分析及工艺试验确定了施焊的焊接工艺及相关工艺措施,接头焊接质量合格,满足了SA335-P91与P22异种钢焊接施工要求,为管道的生产制造提供了技术保证。     

气调储存对醇化环境及库存白肋烟品质的影响

为探索密封降氧对醇化环境及库存白肋烟品质的影响,以自然醇化42个月的湖北恩施成品白肋烟为材料,运用新型气调法,设置T1（1.5%～2%）和T2（7.5%～8%）2个低氧处理及1个常规处理CK,对其温、湿度及烟叶内在品质进行周期性对比。结果表明,与CK处理相比,T1和T2处理对温度影响不显著,但显著降低了相对湿度的变幅和变异系数。CK处理烟叶外观质量缓慢下降,而T1和T2处理则缓慢上升;T1、T2处理在12个月后,均显著提升了总糖含量,处理6个月后均显著提升了烟碱、钾、氯含量（除T1处理第12个月外）;T1处理烟叶感官质量总分在周期内呈现缓慢上升趋势,T2处理呈现先上升后缓慢下降趋势,CK处理呈现短暂上升后快速下降趋势;其中T1处理显著降低了烟叶NNN、NAT含量及TSNAs总量,而T2、CK处理间无显著差异。两低氧气调处理均对库存白肋烟的品质提升具有一定效果,且以T1处理综合提升效果更优。     

Bi0.75Sr0.25MnO3的多铁性

采用溶胶-凝胶的方法制备了Bi0.75Sr0.25MnO3化合物,并对其结构、磁性质、铁电性进行了研究。X射线衍射结果显示样品为单相钙钛矿结构,电阻率和差热实验证实了样品在590K的温度附近发生了电荷有序相变。磁性质测量表明样品在低温下（5K）为铁磁性。电滞回线测量显示样品在室温下最大的剩余极化强度Pr为4．47×10^-3／μC／cm^2分析表明：样品中的多铁性来源于Bi^3＋的缸。孤对电子和电荷有序相变导致的晶格畸变效应。     

35kV交联电缆终端头安装过程中出现问题的分析

大唐洛阳首阳山发电厂水源地变压器高压侧35kV电缆终端头以外单芯处绝缘部位多次出现绝缘损坏故障,严重影响机组安全运行。通过对故障的处理及原因分析,使电厂检修人员掌握了35kV交联电缆终端头的制作工艺,电缆运行正常。     

连铸的发展和初轧、开坯、轨梁等大型轧机的改造

根据我国国情提出了如何充分科学合理地使用初轧、开坯、轨梁等大型轧机的建议,讨论了在初轧机上采用边铸板坯劈分轧制Ｈ型钢和切分轧制小方坯,及生产以轧代锻的大圆坯的方法。     

某新型轿车车身的静态特性分析

用UG软件建立某新型轿车车身的三维模型,并简化几何模型,提取所需数据,按照设计要求对承载车身强度、刚度的方法进行了探讨,分析了其应力分布状态和变形情况,利用ANSYS有限元软件对刚度和强度进行了分析,所得结果可对车身静态性能进行评价,并为进一步的优化提供参考,从而提高了初始设计的可信度,缩短了新产品定型的周期.     

北部湾盆地海中凹陷与涠西南凹陷构造特征及成因机制

北部湾盆地是中国南海北缘主要的含油气盆地之一，盆地内部油气富集差异明显。利用北部坳陷内高精度的地震资料，对坳陷内的两个重要凹陷的结构、断裂体系及构造样式进行了解剖，并讨论了造成两个凹陷构造特征差异明显的主要原因。研究结果表明，研究区发育NE向、NEE向及近EW向多组断裂体系，受伸展应力由NW-SE向转变为近NS向的影响，断裂体系在晚始新世发生转变，由NE-NEE向为主转变为近EW向，并沿NE-NEE向雁列展布。海中凹陷整体表现为简单半地堑，断裂体系简单，构造样式以伸展构造样式为主，局部发育断展型反转构造；涠西南凹陷则整体表现为多米诺式复杂半地堑，断裂体系复杂，构造样式同样以伸展构造为主，但沿2号断裂带发育伸展-走滑构造样式。造成海中凹陷和涠西南凹陷构造特征差异的影响因素包括NW向隐伏断裂、NE向先存断裂的差异及构造反转动力源等。