新型自动化爬升技术在混凝土主塔工程中的应用

文中设计了一种适用于超高混凝土主塔建造的新型自动化爬升系统,它能实现轨道与承载架体的承重销自动回位,以及自动切换爬升轨道与爬升承载架体功能,从而实现了全自动爬升,减少了人力和设备投入,提高了爬升效率。同时,该爬升系统机位少,单点承载力高,在保证主塔外观质量的条件下,为筑塔专用设备多功能集成提供关键支撑。在某大桥南索塔的建造应用中,其爬升效率提高约40%,节省人力约50%,具有较大的经济效益。     

针对不同人群解析园艺疗法的实践效果

我国和世界上许多国家一样已经进入老龄化社会与少子化社会，人们生活方式、价值观的多样化，人口老龄化、亚健康、心理不健康等成为越来越严重的社会问题。园艺疗法因其功效综合、无副作用而被认为是解决这些社会问题的最有效方法之一。     

静电纺丝技术制备Al2O3/SiO2同轴超微电缆

采用同轴静电纺丝技术,以硝酸铝、正硅酸乙酯、无水乙醇、聚乙烯吡咯烷酮和N,N-二甲基甲酰胺为原料,成功制备了Al2O3/SiO2同轴超微电缆.用差热-热重分析、X射线衍射、扫描电镜、透射电镜、Fourier变换红外光谱对样品进行了表征.结果表明:所得到的产物为Al2O3/SiO2同轴超微电缆,以无定型SiO2为壳层,晶态Al2O3为芯轴,电缆直径在150～300nm之间,壳层厚度为50nm,电缆长度450μm.对Al2O3/SiO同轴超微电缆的形成机理进行了分析.     

燃煤电厂渣水循环系统工艺研究

以浙江某燃煤电厂4×300 MW机组为例,对湿除渣系统运行现状进行了分析,对减少除渣系统补充水量的工艺进行了研究。实践结果表明：投加适量的阻垢剂可以有效控制循环渣水系统结碳酸钙垢,所采用的渣水冷却器可有效降低循环渣水温度,满足生产要求。所建渣水闭式循环系统大幅减少了冲渣补充水量,减少了废水排放,经济、环境效益明显。     

厚大断面球墨铸铁件常见缺陷的防止

概述了厚大断面球墨铸铁件易产生的几种缺陷及防止措施.并从原辅材料的选择,铁液化学成分的控制,球化和孕育处理以及合金元素的添加等几方面论述了厚大断面球墨铸铁件生产中应注意的一些问题及工艺参数.     

新型多层叠压式升降作业平台车的设计与研究

针对传统升降平台稳定性差、平台作业面积小及作业效率低的问题,提出一种举升机构对称布置的多层叠压式新型升降作业平台车的设计理念。在动力学分析软件ADAMS中对举升机构进行动力学仿真,对结果进行分析,获得了设计平台的运动学特性及液压缸受力变化情况,为液压缸驱动选型及控制提供了理论依据。对整机进行稳定性计算分析,表明其抗倾覆性良好。制作了缩小比例的物理样机并进行了举升试验,试验结果表明,该设计方案具有结构紧凑、稳定性好及作业效率高等性能优势。     

FOX-7在有限温度下的热力学性质的理论计算

为了研究温度加载下含能材料的基础物性与分子间相互作用机制,基于准简谐近似,采用色散修正的密度泛函理论研究有限温度下FOX-7的晶体结构和热力学性质。通过引入零点能和温度效应修正可以显著提高实验温度下晶格参数的准确性,计算的晶格参数与实验值的误差在1%以内,在0~500 K温度范围内,FOX-7晶胞体积随温度的变化与现有实验值相比较为合理,其误差主要源自声子间相互作用的缺失。进一步,计算了不同条件下的热容、熵以及体积模量等基础热力学参数。结果表明：FOX-7的晶格参数和热膨胀系数均表现出强烈的各向异性,尤其是分子层间方向的膨胀率远高于分子层内方向。当温度达到200 K后,由硝基旋转引起的分子间相互作用变化使得晶体的热膨胀系数开始收缩,进而可能诱发FOX-7潜在的结构相变。绝热条件下的体模量与实验测量值符合较为合理,且体模量随温度的演化反映了FOX-7在有限温度下的软化行为。随着温度的升高,计算的热容和熵均逐渐增大,且等容和等压条件下的热容和熵受非谐作用影响表现出明显的数值差异。     

不同助滤剂对废水中重金属铜离子吸附性能研究

对稻壳灰、硅藻土和粉煤灰3种助滤剂对废水中重金属铜离子的吸附性能进行了对比研究。     

高强聚丙烯腈碳纤维复丝拉伸强度的测试

以东丽T700SC-12K碳纤维为样品,详细研究了碳纤维复丝拉伸测试过程中影响制样的因素,主要包括环境温度和湿度、胶液配比、浸胶时间、加强片以及样条和加强片固化温度。结果表明:随湿度增加,碳纤维拉伸强度下降;配置胶液时需选择合适的配比;浸胶时间长短对碳纤维拉伸强度影响不大;加强片厚度选择要适中;样条和加强片固化温度高会造成碳纤维拉伸性能的下降。     

基于Adams的齿轮-齿条变幅驱动动力学研究

建立了四连杆门座起重机变幅机构中齿轮-齿条振动分析数学模型,运用Solidworks软件对臂架系统及其平衡系统、立柱及齿轮-齿条进行三维模型的建立,并将其导入动力学分析软件Adams中,得到齿轮-齿条在变幅过程中的动态啮合力曲线及动态特性。该研究为实现齿轮-齿条动态设计及优化设计提供了一种新的方法。