不同混凝剂作用下的污泥性能研究

污泥脱水是依靠过滤介质（多孔性物质）两面的压力差作为推动力,强制水分通过过滤介质,固体颗粒被截留在介质上,以达到脱水的目的。污泥比阻是表示污泥脱水性能的综合性指标,比阻愈大,其脱水性能愈差,反之愈好。添加混凝剂可以使污泥的比阻减小,改善污泥的脱水性质。采用用布氏漏斗试验,以FeCl3和Al（2SO4）3为混凝剂,通过测定污泥滤液滤过介质的速度快慢来确定污泥比阻的大小,并确定混凝剂的最佳添加量。     

浅析电离层对基于南宁CORS站的网络RTK定位精度的影响

在低纬度地区,电离层活动较为活跃,对基于CORS站的网络RTK定位精度影响较大,为加强南宁CORS站的应用和服务,本文通过电离层电子密度处理分析软件分析了南宁地区的电离层活动水平情况,并分析了电离层延迟情况及与RTK定位精度之间的关系,得出了一些对基于南宁CORS站的网络RTK定位测量有指导意义的结论。     

一阶对象动态特性的差分迭代仿真研究

给出用差分迭代仿真一阶线性系统的被控对象动态特性的理论依据,并据此理论对一阶对象、一阶线性系统进行了动态仿真。结果表明,在采样周期选择合适的情况下,利用差分迭代算式动态仿真一阶被控对象是完全可行的,而且仿真精度非常高。该文给出的方法具有广阔的应用前景。     

当量比对涡轮叶间燃烧性能影响的数值模拟

为探究涡轮叶间燃烧性能,设计了4种不同当量比的工况,利用 FLUENT 软件的 Realizable k-ε湍流模型、PDF 燃烧模型、DO 辐射模型和离散相模型对燃烧室的流动及燃烧进行数值模拟.结果表明:燃烧室能在广泛的当量比(2.59~0.81)下保持性能稳定,燃烧效率保持在96%以上、总压损失低于2.4%,气体温度提高650,K 左右;降低当量比,能够提高燃烧效率,降低 CO、UHC、NOx 等污染物排放,改善温度分布,但会造成更大的总压损失;最优当量比等于1.00,此时燃烧效率在99.95%以上,总压损失相对低(1.5%),出口径向温度呈抛物线型分布,最适合燃烧室设计.与文献对比发现,选取的工况合理,其结果对涡轮叶间燃烧室设计具有参考价值     

可移性压敏标签的制备及性能研究

在相同的原料配比下,通过三种不同溶液聚合工艺制得丙烯酸酯高聚物A01,A02和A03.它们的初黏性,180°剥离强度和固含量相差不大,然而A01和A02的黏度太大,导致涂布困难,而A03的持黏性较低.通过引入交联剂Al-acac和GA-240进行改性,大大提高了A03的持黏性.交联改性后的A03涂布于PET膜和铜版纸上制得压敏胶签,其中PET膜类标签可剥离性能良好,在不锈钢板,有机玻璃板、环氧板等材料上均可无损剥离.而制得铜版纸标签进行实物黏贴表明,在部分常见日用品(如水杯、手机壳,苹果等)均可无损剥离,但在鸡蛋揭离标签时会发生纸张撕裂现象.     

NiCoFe三元金属基LDHs对水中三价砷的吸附性能研究

采用共沉淀法制备了硝酸根型层状复合金属氢氧化物NiCoFe-LDHs,研究其对水中的三价砷的吸附性能,系统研究溶液初始浓度、吸附时间以及溶液pH值等因素对吸附性能的影响。结果表明,当As(Ⅲ)溶液浓度为2 mg/L时,吸附率达到了81.1%,吸附量在As(Ⅲ)溶液浓度为4 mg/L时,达到了15.72 mg/g,而溶液pH值为8时,吸附性能最好,且吸附过程在30 min内可以达到平衡。热力学和等温吸附式的研究表明NiCoFe-LDHs对As(Ⅲ)的吸附过程,符合Langmuir模型和伪二级动力学模型,因此吸附过程发生在吸附剂表面,且吸附过程为化学吸附。     

固溶温度对CuZnAl合金形状记忆性能的影响

研究了Cu-26．87Zn-3．85Al(wt％)形状记忆合金固溶温度对其形状回复率的影响。结果表明，该合金采用固溶 上淬工艺处理后，在600℃～720℃范围内，形状回复率随着固溶温度的升高迅速增加，在720℃后趋于稳定，达到最大值；固溶温度越高，合金晶粒越大，会对其力学性能造成负面影响，在能保证合金形状记忆性能的基础上应尽量保证合金的晶粒小，因此其最佳固溶温度是720℃。将该合金在室温下自然时效一个月后，由于马氏体稳定化，其形状回复率有小幅度下降。     

Ni-Ti-Nb合金的热物理性能的测定

对Ni-Ti-Nb宽滞后形状记忆合金的热膨胀系数、比热容、热扩散率和导热系数的测定和分析结果表明,Ni47Ti44Nb9合金在30℃～300℃之间的平均线膨胀系数为11.43×10-6/℃。从热膨胀系数温度的曲线和比热容温度的曲线可以看出,这两条曲线相似且变化趋势相同。除了在80℃～120℃之间导热系数有波动外,导热系数曲线与热扩散率曲线基本上一致。     

碳纤维布加固RC梁非线性分析

通过建立不同材料的本构方程 ,对碳纤维布加固钢筋混凝土 (RC)梁进行了抗弯加固有限元计算。分析了粘贴不同层数、不同长度纤维布时钢筋混凝土梁受拉底面等效应力及纤维布应力分布情况 ,并与试验结果进行了比较分析 ,结果表明有限元计算结果与试验结果有较好的一致性 ,碳纤维布可以有效的抑制梁受拉区混凝土应力的发展 ,提高混凝土梁的承载刚度     

东海大桥超大型跨海桥梁设计综合关键技术研究(下)

2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33m,梁高40m。主塔采用倒Y形塔。主通航孔桥作为我国首座在外海建造的大跨度斜拉桥,其设计及工程实践具有开拓性的意义。为满足东海大桥海洋环境、常遇重载车辆使用等条件而提出的钢-混凝土箱形结合梁,丰富了斜拉桥的结构形式,为今后斜拉桥设计提供了新的思路。在课题研究中还解决了体外索压重、钢锚梁锚固、结合面耐久性设计等一系列技术难题。2.4…