交变负载下变齿厚齿轮副侧隙控制试验研究

提出一种基于变齿厚齿轮的齿轮侧隙控制方法:在取得变齿厚齿轮副连续侧隙曲线规律基础上,根据主动轮的角位移来实时调整变齿厚齿轮主动轮与从动轮的相对位置关系进行侧隙控制;推导了具有偏心误差齿轮副的双向无负载传动误差及侧隙计算公式及其等效关系,在此基础上根据双向传动误差试验曲线获得了齿轮副连续侧隙曲线;在未消隙情况下,分析了不同负载幅值及不同负载频率的传动误差试验曲线,结果表明在交变负载下侧隙对齿轮副的动态传动误差有明显影响;在不同负载条件下,开展了基于变齿厚齿轮副的侧隙电控试验研究,对比其动态传动误差试验曲线,结果表明:电控侧隙控制后,因侧隙和脱啮导致的动态传动误差跳变或波动现象明显改善,动态传动误差明显减小,证明该侧隙控制方法有效。     

改进算法单神经元PID在飞轮储能系统中的研究

对同步旋转坐标系下的飞轮电池模型的充电控制进行了研究。针对PID控制器自适应较差特性，通过对神经网络自适应特性的研究，设计了基于直接电流控制策略的飞轮电池充电双闭环智能控制结构。其中脉宽调制采用SVPWM，并使用增益自适应单神经元PID控制器取代传统PID控制器，利用其自学习能力在线调整PID参数。通过数字仿真结果表明，所提出的控制器控制性能良好，能够满足飞轮电池实际控制要求，对各种干扰与故障都具有较快的适应性和较强的鲁棒性。     

内啮合齿轮泵的排量计算

针对现有文献中内啮合齿轮泵的排量计算公式各不相同,不能兼顾计算简便和结果精确这一现状,根据内啮合齿轮泵的工作原理,推导出了新的排量公式,可为内啮合齿轮泵的设计、开发提供参考。     

面向异构资源环境的BIM道路施工进度优化方法

针对现有研究忽略施工任务分包资源系统异构这一不足,结合异构环境下任务调度理论与建筑信息模型(building information modelling,BIM)技术,基于已有的施工进度计划有向无环图(directed acyclic graph,DAG)模型与异构资源系统模型,提出一种改进的约束最早完成时间算法(modified constrained earliest finish time,MCEFT)实现对道路施工进度计划任务分包与调度的优化。求出约束关键路径后,计算其首节点的downward-ranking(Rankt),对之重新排序,以满足施工进度计划定制时间顺序性的特点。MCEFT结合应用一种改进邻域结构的随机变邻域搜索算法,进一步优化目标问题。应用模拟实验与算法比较实验分别验证了该算法的有效性、鲁棒性与相对优势。     

考虑风电功率预测不确定性的日前发电计划鲁棒优化方法

随着风能发电电源并网装机容量的不断升高,风电的强随机性迫使日前发电计划需要购买大量的发电备用,造成全系统发电经济性恶化。在分析风电功率时变预测不确定性的基础上,提出了计及日内现货市场滚动交易的两阶段带补偿鲁棒优化方法。通过在第一阶段日前优化过程中计及日内滚动交易偏差电力的预期,降低了日前发电计划中的备用总需量;对于第二阶段日内调整电力大小的求解,采用了高精度的预测模型,以提升系统发电经济性。最后通过对比分析算例验证了所提方法的正确性和有效性。     

菏泽市连续运行卫星定位服务系统数据中心设

依据菏泽市连续运行卫星定位服务系统建设的资料,分析了HZCORS数据中心的主要功能和设计特点,论述了安全性、稳定性在HZCORS中的重要性.     

齿轮箱振动源信号分离与故障诊断研究

对齿轮的运行状态进行监测能够有效消除设备的潜在故障,避免大的事故发生.然而由于工作条件恶劣,很难采集到齿轮箱真实可靠的振动信号.由此,提出了一种基于独立分量分析（ICA）和支持向量机（SVM）相结合的齿轮故障诊断方法.首先利用ICA从被噪声污染的齿轮箱振动信号中分离出真实振动源信号,以提取可靠的齿轮状态高阶统计特征信息;而为了准确监测设备运行状态,采用支持向量机（SVM）对所提取的特征进行学习与智能分类,以检测齿轮早期故障.结果表明,通过齿轮箱故障实验分析,所提出的方法能够有效提取齿轮振动源信号,准确识别与诊断齿轮裂纹、点蚀以及断齿等故障状态,且精度比未进行源分离高10%,具有较好工业应用价值.     

计及设备风险的供电恢复在线决策方法

2013年江苏电网年度用电量首度超越广东跃居全国第一.随着社会用电负荷持续增长,电网结构日益复杂,并呈现出网格状和多环网结构,故障后快速选择电网恢复路径,实现精益化的恢复供电变得日益困难.从工程实际角度出发,提出了计及设备风险的故障后恢复供电在线决策方法,以解决调度工作中遇到的实际问题.最后通过实际的故障案例验证了该方法的正确性和有效性.     

飞轮电池充电过程无速度传感器矢量控制

飞轮电池要求结构简单紧凑,因此其充电过程需要设计无速度传感器控制策略.对此,研究了基于模型参考自适应系统(MRAS)的飞轮电池充电无速度传感器矢量控制系统.该控制系统采用id=0矢量控制策略,首先设计了MRAS来对电机转子速度/位置进行估算;在此基础上应用变论域模糊控制器对速度环进行控制,以增强系统对外界干扰的适应能力.数字仿真试验验证了所设计的充电控制系统性能良好,鲁棒性强.     

PLC在交流电机速度闭环控制中的应用

研究了基于PLC控制的交流电机速度模糊闭环控制系统。构建了基于PLC的控制系统软硬件结构,并对模糊控制器的模糊变量、控制规则等进行了设计。最后通过数字仿真测试验证了所设计的模糊控制闭环系统能够有效控制电机的速度,性能良好。