车氏密封在水下电机密封装置中的有限元分析

介绍了一种10MPa水压环境下工作的电机密封装置的设计结构,电机密封装置是为某型步进电机专门设计的密封外壳,它采用车氏密封标准产品为基础设计旋转动密封结构,采用O型橡胶圈解决静密封问题;进一步建立了车氏动密封结构的有限元模型,分析了不同水压下动密封的工作情况,并探索了动密封摩擦扭矩的计算方法。     

飞机部件在铁路运输中二次缓冲的理论分析与试验

对某型干线飞机的主要部件在铁路运输中的减振与缓冲问题进行了研究,针对运输对象的特点,提出了具有非线性的二次缓冲设计方案,并进行了理论分析、仿真计算与试验研究,以保证该型飞机部件在铁路运输中的安全性。     

改善模糊控制系统性能的新方法

本文提出了两种改进带多个修正因子模糊控制规则自寻优的方法;矩形域上曲面订光插值算法和对多个修正因子曲线拟合方法。这两种方法可完全消除量化误差调节死区,为设计高精度模糊控制系统提供了一种新途径。文中提供了仿真算例。     

鸟体撞击蜂窝夹层板的动力响应分析研究

用数值模拟方法研究了蜂窝夹层板在鸟撞速度为80 m/s和120 m/s冲击速度下的动态响应、能量吸收特性以及冲击能量耗散途径和规律。研究表明:金属蜂窝夹层板在80~120 m/s冲击速度下能够较好地吸收鸟体撞击产生的冲击能量;能量吸收的主要机制为夹芯的逐步压溃、撕裂,面板的弯曲和拉伸变形。对蜂窝夹层板能量吸收起主要作用的是上面板,例如:当鸟体以80 m/s的速度撞击蜂窝结构,上面板吸收的能量占蜂窝板吸收能量的60%.在质量不变的前提下,改进了冲击速度为120m/s的夹层板结构,改进后的模型比原模型有更好的吸能防护效果。     

颚式破碎机惯性力平衡优化

颚式破碎机由于其工作性质的特殊性,在使用时会产生很大的噪音和振动,这些因素会导致机器关键零部件产生疲劳损伤,影响整个机器的结构特性和工作稳定性,间接影响着日常的作业环境和工作效率,严重的振动甚至能对机器自身造成不可修复的破坏,进而影响使用寿命。振动是影响仪器设备正常工作的关键因素,强烈的振动会对破碎机的转速校准精度造成显著影响。因此,为降低颚式破碎机的振动频率,通过对颚式破碎机进行系统建模,并采用C++编程辅助计算,分析了机械系统的振动来源,应用机械系统动力学相关知识,对系统惯性力进行分析,并对破碎机结构进行优化：通过改变破碎机飞轮的偏心配重以及配重角度,使得偏心轴、飞轮和大带轮的质心满足颚式破碎机运动构件的质心运动方程。实验表明,该方法能够将系统的惯性力降低到优化前的三分之二。     

大型民机襟翼间交联系统设计方法研究

襟翼间交联系统(ICS)是一种增强襟翼系统可靠性的冗余设计,在襟翼系统故障时对故障引起的破坏起到抑制作用。空客、波音自20世纪80年代以来针对A320、B737等大型民机已经设计了多种ICS并投入使用;而国内在ICS方面的研究较少,目前仍属起步阶段。大型民机是我国航空业下一步发展的重点之一,为了给我国大型民机襟翼系统设计提供技术支持,开展了襟翼间交联系统设计方法研究,提出了一种新的ICS设计,在此基础上研究了交联机构的2个主要设计参数：交联机构的临界位移和吸能元件的平均压溃载荷,并对其力学性能以及在襟翼系统的故障工况中对故障载荷的抑制作用进行了仿真,验证了ICS设计方法的有效性和合理性。     

随机振动加载条件下铝合金加筋板的疲劳行为(英文)

基于基础激励对固支的3类铝合金加筋板进行振动测试。测试过程中采用应变片监测试样的动态响应。在应变历程的基础上用雨流计数法和Miner线性累积模型得到时域内加筋板的疲劳累积损伤。利用固有频率的改变,拟合用于预测板结构疲劳损伤的新模型,改进先前固有频率下降5%的失效判据。同时,还研究了筋条截面形状与筋间距对铝合金板振动疲劳行为的影响。结果表明,加装T型或L型截面的铆接筋条后铝板的疲劳寿命延长,对于筋条截面积大小相同的筋条,T型截面筋条的加筋板其疲劳寿命长于L型的。此外,振动疲劳寿命表现出对筋间距的敏感性。     

飞机直接力渐近解耦模糊控制系统设计

提出了一种带修正函数的模糊控制规则自调整方法。通过对修正函救，比例与积分因寻优，可获得性能优良的模糊控制器。然后将这种模糊控制方法与改进的渐近解耦方法相结合，构成一种渐近解耦模糊控制方案。最后用该方案对ＡＦＴＩ／Ｆ－１６飞机的直接力控制系统进行了设计，并提供了仿真结果。     

一种高精度模糊控制器

本文采用矩型域上的曲面磨光法对模糊控制表进行插值，使模糊控制系统在线控制时的输入、输出值均取连续可变量，克服了普通模糊控制系统因控制器输人、输出变量的量化所造成的控制精度低与可能出现的稳态颤振等缺点。仿真结果表明该方法具有良好的控制效果。     

飞机次结构振动测试系统的设计及应用

利用高性能的单片机MSP430F5418、C8051F340和虚拟仪器开发平台LabVIEW,设计了一个飞机次结构振动测试系统,它包括一个实时多通道数据采集模块和一个离线数据分析模块;将其应用在飞机次结构防振动疲劳中,配有独立电源,可直接自动采集并存储飞机飞行过程中次承力结构的振动环境数据.在飞机着陆后下载数据进行分析与处理;试验中示波器生成一组信号:频率分别为50Hz、100Hz、150Hz的正弦波、方波、三角波以及高斯噪声,幅值均为1V,将其叠加起来;通过测试系统采集分析,系统不仅能够真实地还原时间信号,而且清晰地得到了信号的频率50Hz、100Hz、150Hz;验证结果表明:采用所设计的系统可以获得飞机次结构在飞行中所受振源的频率或频率范围,使得所设计构件的固有频率与振源频率不同,从而有效地避免了由于振动疲劳引发的事故.