基于Kriging插值的失谐叶盘气动 结构耦合振动特性分析

以某型航空发动机压气机转子为研究对象,考虑叶盘间动静干涉的影响,对压气机叶盘转子内部的三维流场进行了模拟。通过静频试验引入叶片失谐量,基于Kriging模型完成了耦合界面载荷数据的传递,分析了压气机转子叶片表面非定常气动载荷的分布规律,并讨论了失谐和气动载荷对压气机转子叶盘系统振动特性的影响。结果表明：压气机叶片受到的气动载荷为非定常脉动压力,主导频率为动静干涉频率f0的倍频;在干涉周期T内,压力面和吸力面气动载荷的变化呈相反趋势,且压力面气动载荷的非定常性明显大于吸力面气动载荷的非定常性;失谐和气动载荷的作用加剧了叶盘系统的振动。研究结果为压气机叶盘转子系统的动力学设计提供了理论依据。     

不同展弦比下扭转叶片振动特性分析

以燃气轮机扭转叶片为研究对象,建立不同展弦比下的叶片结构模型,对叶片的固有频率求解,对叶片不同展弦比下振动特性进行讨论分析,得出各展弦比下叶片的固有振动特性规律.结果表明:定宽度时,叶片的高阶次和小展弦比区域振动频率受展弦比影响更为敏感,且随着展弦比增加,叶片的各阶固有频率均降低;定长度时,叶片的弯曲振动频率,随着展弦...     

某型包装箱跌落动力学仿真分析

目的研究某新型导弹包装箱跌落工况下的冲击动力学响应,校核箱体结构是否满足设计要求。方法采用有限元仿真技术,研究包装箱结构跌落冲击动力学行为。建立箱体结构三维仿真模型,分析水平跌落和棱边跌落等2种工况,得到箱体的应力分布以及加速度响应,进一步对仿真分析结果的可靠性进行试验验证。结果 2种跌落工况下,箱体所受最大应力均小于材料的屈服极限。经跌落试验测试,箱体结构完好,无损伤和变形,试验结果与仿真结果吻合。结论有限元分析结果合理可靠,包装箱结构性能满足设计要求。     

稀土超磁致伸缩材料致动器的动力学特性分析

研究了超磁致伸缩微位移致动器的非线性动力学特性， 以应用于精密机械加工的微进给系统的稀土超磁致伸缩微位移致动器设计及实验数据为基础分析了碟．簧非线性刚度对微位移致动器动力学特性的影响。     

静叶尾迹对压气机动叶非定常气动载荷的影响

以某型航空发动机压气机转子系统为研究对象,建立了单级叶盘的三维结构及流场模型。通过对滑移网格(sliding mesh,简称SM)方法与运动坐标系(moving reference frame,简称MRF)方法在计算耗时和收敛性方面的比较,证明了运动坐标系方法的准确性和高效性。考虑前一级静叶尾迹的影响,求解压气机内部在不同时刻的流动特性,得到静叶尾迹对动叶流场的非定常干扰情况。经过对压气机叶顶和轮毂、动叶压力面和吸力面非定常气动载荷的分析发现:在动叶流场的前缘形成了较主流区压力和速度较低的不均匀流场,且在动叶前缘叶顶位置受到的气动载荷最为显著;动叶压力面和吸力面气动载荷的分布规律相反,从叶顶至轮毂、前缘至尾缘,压力面非定常气动载荷的大小和波动幅度逐步递减,而吸力面却与其相反,呈现出逐步递增的趋势。该研究为某型航空发动机压气机叶盘转子系统的动力学设计提供了理论依据。     

电网扰动对汽轮发电机组轴系扭矩的影响初探

本文分析了快速自动重合闸这种电网扰动对大型汽轮发电机组轴系扭矩的影响,确定了20万千瓦汽轮电机组轴系扭振的固有频率,建立了高压母线上不成功的快速自动重合闸的电磁转矩近似表达式,讨论了不同的切换时刻对轴系最大扭矩的影响,得到了几点新的结果。     

摆动对双质体振动筛二次隔振特性的影响

通过对双质体振动筛六自由度力度模型的分析，研究了摆动对具有分布质量的双质体振动筛二次隔振特性的影响，得到了质量对称分布时双质体振动筛固有频率和对谐波激励响应的解析表达式，提出了考虑摆动时确定二次隔振参数的实用方法，并进行了实例计算。     

一次包络环面蜗杆传动圆盘给料机的设计与效率实验

主要对一次包络环面蜗杆传动圆盘给料机的传动部分进行了设计计算 ,并对两种传动的圆盘给料机进行了效率实验 ,进而对其实验结果进行了分析。     

弹性支承双跨碰摩故障转子系统非线性特性

建立了弹性支承双跨碰摩及油膜故障20自由度转子系统的非线性动力学模型,并进行了数值分析.与刚性支承情况进行了对比,再用仿真试验进行了验证.结果表明,该系统具有明显的混沌特性,且碰摩间隙对弹性支承的非线性特性影响十分明显.弹性支承的转子系统比刚性支承非线性明显增强,混沌区域增大,实际工程中不容忽视.同时,仿真试验结果与数值分析结果基本一致,表明了数值分析结果的可靠性.     

P-H-H齿轮箱动力学影响研究

针对风力发电机组传动链出现的动态载荷问题,利用柔性多体动力学法对风力机进行参数化建模。运用叶素动量定理对叶片的气动载荷进行研究,并考虑叶尖损失、风剪切、塔影效应,分别建立简单齿轮箱和P-H-H(一级行星+二级平行轴齿轮传动)齿轮箱模型。以某2.5 MW风力机为例,对两种齿轮箱模型载荷进行对比,得出在正常发电的情况下,两种模型的载荷基本相同;但在紧急停车和掉网工况中,P-H-H齿轮箱模型的载荷较大。最后运用信号谱分析,发现在正常发电情况,齿轮箱输入轴频率小于5 Hz,但在紧急停车工况中,则会出现大量高频成分。