基于FLUENT的仿生扑翼机翅翼气动力分析

在仿生扑翼机的设计当中,仿生翅翼的气动力具有十分重要的意义。但由于与微型仿生扑翼飞行相关的低雷诺数空气动力学研究还处于初级阶段,对仿生翅翼气动力研究还没有成熟的理论和可借鉴的经验,因此,应用计算流体动力学软件Fluent求解N-S方程,分析扑动规律和周围气流环境对仿生扑翼机气动性能的影响。研究结果表明在对称扑翼机构驱动下仿生翅翼可以产生较大升力,升力和阻力随扑动频率和来流速度的增加而增加,但阻力增加幅度相对较小,这为仿生扑翼机的研制提供理论依据。     

从用户研究到产品概念设计的数据可视化研究

在大数据时代下,如何把用户研究的数据进行可视化处理来辅助产品的概念设计,逐渐成为时下热点。通过提高用户研究数据的可视化水平,挖掘本质的数据关系和真实的用户需求,方便设计师捕捉设计的切入点,才能高效且准确地进行以用户为中心的产品设计,满足大数据时代下人们对产品的个性化和人性化需求。     

培养条件对红曲色素发酵过程中生物量与色价的影响

研究不同培养条件对红曲霉发酵过程中生物量与色价的影响。通过单因素试验研究了装液量、接种量、p H及温度对红曲色素发酵过程中生物量与色价关的影响,对该红曲霉发酵培养条件进行了优化。结果表明:在容量为250 m L的三角瓶中,最佳培养条件为装液量60 m L,接种量为10%,p H为4.5,温度为30℃。此条件下的生物量达到了29.38 g/L,色价到达了112 u/L。     

缓释磷铵包膜复混肥的研究

如何高效利用湿法磷酸生产工业级磷酸一铵副产的缓释磷铵是一个急需解决的课题。以缓释磷铵为包膜原料,三聚氰胺甲醛树脂为包膜黏结剂,包膜氮磷钾复混肥,得到缓释磷铵包膜的复混肥。研究了不同包膜黏结剂和包膜材料比例对肥料颗粒强度和养分初期释放率的影响,通过对肥料颗粒水中溶出前后进行电镜扫描,分析了其缓释机制。缓释磷铵包膜复混肥在25℃水中氮的初期溶出率为63%,磷的初期溶出率为71%,钾的初期溶出率为74%,具有很好的缓释性能,实现了缓释磷铵的高值化利用,具有很高的经济和环境效益。     

25T型轨道客车塞拉门涂装工艺

从经济效益、管理效益、社会效益和生态效益等方面,对25T型轨道客车塞拉门的涂装工艺进行了介绍。     

恒壁温下矩形微通道热沉换热特性分析

建立了恒壁温条件下矩形硅微通道热沉的三维模型,对微通道内单相层流的换热和流动特性进行了数值模拟研究,分析结果表明:沿流动方向,热沉流体域的温度梯度大于固体域的温度梯度,且最大的温度梯度出现在入口段;除恒温热沉顶面外,通道顶面的温度最大,通道底面和热沉底面的温度近似趋于定值。通道内的换热研究发现,通道侧壁面的Nu数最大,顶面与底面相差很小,角落处的Nu数趋近于0。     

清洁取暖用户侧建筑能效提升方案研究及实施建议

北方地区清洁取暖工作取得积极进展,但多地出现散煤复烧现象.用户侧建筑能效提升,能从源头有效降低取暖负荷,从而降低用户取暖费用支出和返煤风险,是下一步清洁取暖工作的重要措施.本文针对我国最常见的砖混结构平屋顶农宅与砖木结构坡屋顶农宅,开展不同改造方案的效果模拟比对,最后以经济性和节能效果双指标提出了农房改造不同造价下的方案菜单选项.进一步,结合清洁取暖"十三五"试点城市优秀典型案例做法,从技术和实施角度,提出了"十四五"清洁取暖用户侧建筑能效提升工作开展建议.     

全球炼油格局变化及成品油贸易发展的新趋势

进入21世纪以来,石油需求的增长继续带动炼油能力的上升,预计2014-2025年年均增速为0.6%。但分地区来看,炼油能力的发展并不平衡,亚太、北美和欧洲三大炼油中心呈现差异化发展态势,中东将成为炼油能力快速增长的新星。未来,受到美国和中东地区成品油出口压力增加的影响,亚太地区过剩的成品油将被挤压在区域内平衡为主,这将对中国的出口构成挑战。     

把握智能制造技术 迎接智造机床未来——工业4.0的启示

介绍先进制造业在国家发展战略中的地位和发展愿景。利用制造技术、数字技术、智能技术、信息通信技术以及网络技术的交叉融合,变革制造方式、经营管理和服务模式,创新智造思维和新技术的集成应用,开启未来机床智造。     

剪弯段开双孔钢筋混凝土梁受力性能的试验研究

基于剪弯段开双孔钢筋混凝土梁受力的特点,考虑了孔洞数量、间距和位置的因素,对剪弯段开双孔梁在集中荷载作用下的受力性能进行了试验研究。研究结果表明,与未开孔钢筋混凝土梁相比,未加固开孔梁的承载力随着孔洞数量、间距和位置的变化有不同程度的降低。当孔洞位置靠近支座时,单孔梁、孔间距小于1倍孔径的双孔梁和孔间距大于1倍孔径的双孔梁的承载力分别降低了12.7%、23.3%、16.8%,破坏时梁底部钢筋均未发生屈服,呈剪压破坏状态。当孔洞位置靠近纯弯段时,孔间距小于1倍孔径的双孔梁承载力降低了6.6%,破坏时呈弯曲破坏状态;开孔梁孔周钢筋加固后的承载力与未开孔梁相比仅下降3.1%,加固效果明显,呈弯曲破坏状态。