自动档车辆换档评价系统的研究

车辆的换档品质评价指标繁杂,且各个指标之间又相互影响,呈现出复杂的非线性关系,它的评价可视为一个非线性动态系统。本文以AMT自动档样车为试验车,通过对其变速器电控系统参数的选取、采集,应用人工神经网络基本原理建立评价模型,从而判断换档过程的评价等级。     

基于单神经元PID控制的直流无刷电机调速系统的建模与仿真

采用单神经元PID控制器的调速系统具有更好的动态性能和启动性能。针对直流无刷电机调速系统,采用了一种基于改进的单神经元PID控制算法,用MATLAB／Simulink仿真工具对调速系统进行了建模,矛对控制算法进行了仿真分析。仿真结果表明,使用该算法对直流无刷电机进行调速控制具有较高的可行性。与传统的PID控莉算法相比,新算法具有更好的鲁棒性,且易于实现。     

截卵形弹体Taylor撞击的变形特点和冲击载荷特性

以弹体在Taylor撞击实验中产生的冲击载荷以及载荷的潜在应用为主要关注点,采用理论与实验相结合的方法,对截卵形弹的撞击变形特点和冲击载荷特性进行研究。基于经典的平头弹Taylor撞击理论建立截卵形弹体的Taylor撞击分析模型,并对动量冲量守恒方程进行修正,修正后的模型预测结果更接近实际。设计并开展具有相同外径、相同质量的截卵形弹、平头弹的Taylor- Hopkinson撞击实验,对比两种头型弹体在变形模式、撞击载荷等方面的差异,分析产生不同脉冲形状冲击载荷的原因,讨论弹体在撞击过程中经历的整体高g值过载。结果表明：头部形状显著改变了冲击载荷的波形、脉宽特征,撞击速度主要影响冲击载荷的峰值;通过弹体头部形状设计和撞击速度控制能够实现冲击环境特性的调控;研究结果支持了将Taylor撞击实验应用于高g值实验加载的设想。     

环丙嘧磺隆的合成路线

环丙嘧磺隆(Cyclosulfamuron)是一种新型的磺酰脲类超高效除草剂,祥述了Cyclosulfamuron及中间体的合成路线和收率。     

三峡库区城镇迁建规划中的“三民”安置

城镇“三民”指的是因三峡水库修建而被淹没的城镇中,175m水位线以下需要搬迁的纯居民、占地移民以及进镇农民。城镇纯居民是指在175m水位线以下城市(镇)中,除去党政机关、企事业单位等部门职工之外的居民;占地移民主要是指城市(镇)搬迁及专业设施复建占用了农民的土地而需要搬     

基于对称性特征的棋盘方格角点自动检测算法

提出了一种针对棋盘方格角点的自动检测算法,用于摄像机标定过程中控制点的精确提取。该算法在分析现有算法的优缺点的基础上,结合棋盘标定物的几何特征,进行从粗到精的角点提取和坐标精确定位。首先粗略确定角点所在区域,然后在区域内应用对称性特征实现坐标的精确提取。实验表明,该算法能自动、有效地对控制点进行自动检测和精确提取。     

一种反激式变压器的优化设计方法

变压器是开关电源的关键部件,其性能的好坏,直接影响到开关电源的整体效率、发热情况、成本及稳定性等。本文分析了变压器工作在连续电流模式（CCM）和断续电流模式（DCM）下的特点,提出一种优化变压器初级电感的设计方法,给出了设计流程和关键参数的计算方法。最后给出设计实例,运用于永磁同步电机驱动器,工作时稳定高效。     

LiFePO_4动力电池容量衰减规律研究

针对LiFePO_4动力电池,设计了循环测试工步,在不同环境温度(20、40℃)下,利用不同充放电倍率(0.5 C、1 C),不同的充放电深度,对两个厂家不同型号的电池进行循环测试,以探求LiFePO_4动力电池在不同工作条件下的容量衰减规律。实验结果表明,在电池充分化成的前提下,工作环境温度是决定电池容量衰减速度的主要因素。     

LiFePO4动力电池直流等效内阻劣化规律研究

对Li Fe PO4动力电池进行循环测试,循环条件包括不同的环境温度,不同充放电倍率,不同的充放电区间和充放电深度等。通过总结直流等效内阻的劣化规律,选择荷电状态(SOC)为0.5～0.8区间的直流等效内阻总和作为内阻谱的表征参数,对比不同电池样本的直流等效内阻变化规律,结果表明工作环境温度是决定电池内阻增长速度的主要因素。     

风冷式车用锂离子动力电池包热管理研究

利用CFD软件对串行风冷式18650圆柱锂离子动力电池包的散热效果进行研究,探究了电池排布方式、电池间距及进风口风速对电池包温度场分布的影响,并设计实验对仿真模型进行了验证。仿真结果表明:当电池以2 C放电时,采用顺排排布的方式布置电池最有利于电池组的散热;减小电池间距可以抑制电池组的最高温度,当电池间距为4mm时电池组的温度均匀性达到最优;提高进风口风速能显著提升电池包的散热效果,当风速达到4 m/s时,电池组的最高温度为307.2 K,满足设计要求。