蒸压粉煤灰砖生产技术

蒸压粉煤灰标准砖生产在我国已有40多年的历史,用其构建的建筑物,经受时间及多种环境因素考验,符合国家有关技术规范和标准要求。早在1992年石家庄市建筑材料二厂投资483万元建成了年产5000万块的粉煤灰蒸压转生产线,但由于种种原因投产不久即告停产,2000年～2008年石家庄市新建了4家生产企业,现以建成投产最早的河北未来建材有限公司为例,2000年河北未来建材有限公司投资300万元新上了年产7000万块粉煤灰蒸压转生产线,由于在原材料和生产工艺上进行了改进,现生产正常,效益逐年上升。     

喷涂温度对复合材料表面铝导电层性能的影响

采用火焰喷涂的方法在玻璃纤维增强复合材料表面制备导电铝涂层,研究喷涂温度对涂层性能的影响.采用扫描电镜、电子万能试验机、微欧计等手段对导电层的表观形貌、结合强度、电学性能进行分析.研究结果表明:采用火焰喷涂的方法在复合材料表面制备的铝导电层具有较好的性能,影响铝导电层导电性的主要因素是导电层厚度,喷涂温度对铝导电层导电性能的影响不大;影响铝导电层结合强度的主要因素是喷涂温度,随着喷涂温度的升高,铝导电层与复合材料基体的结合强度不断降低;复合材料火焰喷涂制备铝导电层最佳喷涂温度应该控制在49℃以下.     

基于人工神经网络的电液伺服系统加速度谐波辨识

对于电液伺服系统,由于系统非线性因素的存在,当正弦信号输入时,系统加速度输出中出现高次谐波,使加速度信号严重谐波失真。提出了基于人工神经网络(ANN)的谐波辨识方法,该方法利用Adaline神经网络在线辨识信号中各次谐波的幅值和相位,用实际加速度输出与辨识得到的加速度信号间的误差,通过LMS算法来调整Adaline神经网络的权值,从而利用权值计算各次谐波的幅值和相位。通过大量仿真试验证实,这种方法能快速有效精确地在线辨识各次谐波信号。     

数字调幅广播发展的技术瓶颈与解决方案

文章首先分析了调幅广播数字化的必然性,然后对现有的数字广播标准进行了简要的分析与比较,接着,阐述了数字调幅广播发展的现状,并着重分析了制约数字调幅广播发展的技术瓶颈,最后给出了相应的解决方案.     

A/O2工艺处理焦化废水

邢台钢铁厂对蒸氨预处理工艺进行改造后,采用气浮-A/O2-混凝沉淀工艺处理焦化废水.工程实践表明,该工艺运行稳定、操作维护简单,出水各项指标均能达到《钢铁工业污染物排放标准》(GB 13456-92)二级排放标准.同时也可大幅减少运行费用.     

一种可展宽频带的U型切角天线

设计了一种可展宽频带的U型切角天线。将U型贴片天线进行切角处理,改变天线的结构与电流路径,可以有效展宽天线频带,并使其具有良好的阻抗匹配特性。采用HFSS15.0软件对天线模型进行仿真分析,对切角的长度、宽度进行优化,给出了天线的反射系数S11与U型槽尺寸和切角尺寸间的关系。结果表明,优化后的U型切角天线覆盖了整个2.4~2.5 GHz频带范围,电压驻波比VSWR≤2的相对带宽为19%,天线增益达到7 dB,波束宽度为83o左右。     

一种基于累加支路辅助的上面级跟踪切换方案

为了满足火箭上面级测控下行信息量增大的特殊要求,借鉴等时性插入业务的思想设计了一种新的适应于上面级测控的信息帧格式。在此基础上,提出了这种帧格式下的跟踪方案,设计利用二阶环路滤波器累加支路输出辅助伪码跟踪环与位同步环的切换。根据推导出的比例因子,仿真了其性能。仿真结果表明,这种切换方式可以实现平滑过渡,性能良好。     

激光二极管抽运的自拉曼Nd∶YVO_4激光器

研究了激光二极管(LD)抽运的自拉曼Nd∶YVO4调Q激光器的特性。Nd∶YVO4晶体同时作为激光介质和拉曼晶体,通过声光调Q技术,产生了1176 nm的拉曼激光。测量了平均输出功率、脉冲宽度和单脉冲能量随抽运功率和脉冲重复率的变化。典型的1064 nm基频光和1176 nm拉曼光脉冲的脉冲宽度分别为26.3 ns和9.0 ns。在脉冲重复率为20 kHz,抽运功率为8.46 W时,产生了平均功率为0.384 W的1176 nm光的输出,光-光转换效率为4.54%。使用速率方程对自拉曼Nd∶YVO4调Q激光器特性进行了理论研究,把脉冲重复率为10 kHz,20 kHz,30 kHz时拉曼光单脉冲能量和脉冲宽度的实验值与理论值进行了比较,结果基本相符。     

光网络中基于预定组播业务的资源优化

文章利用遗传算法安排光网络中预定组播业务的计算顺序,提出了优化业务顺序的分层图算法和点着色算法,并与按时间顺序安排业务的算法进行了比较.仿真表明,优化排序后,资源优化效果明显.在波长数的优化上,分层图算法比点着色算法性能更好.在分层图算法中,业务放置顺序的优化对组播树总链路数的减少也有一定帮助.     

基于摩擦摆支座的地铁车站减震控制参数敏感性分析

为研究摩擦摆支座参数对地铁车站结构地震响应的影响,以大开车站为研究对象,建立了三维精细化摩擦摆支座模型,开展了设置摩擦摆支座地铁车站结构的非线性动力时程分析。基于数值模拟结果,研究了摩擦摆支座滑面摩擦系数与滑面等效半径的不同组合对地铁车站结构地震响应的影响。研究发现,滑面摩擦系数与滑面等效半径的改变会明显改变地铁车站结构的地震响应,相比于滑面等效半径,滑面摩擦系数的改变对车站地震响应的影响更大。摩擦系数越小,车站中柱的地震响应越小。车站中柱的弯矩与变形随着摩擦摆支座等效半径的减小而增大,中柱剪力随等效半径的增大呈现出先减小后增大的趋势。