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122.
在役输气管道焊接接头开裂原因分析 总被引:7,自引:0,他引:7
佛两线天然气输送管道检测与评价时,发现管道内焊趾多处开裂。通过失效分析和管道服役环境调查,证明开裂原因是管道服役期间发生硫化物应力腐蚀开裂(SSCC)。管道输送天然气中H2S浓度高、天然气中含水蒸汽、内焊趾附近存在高的附加拉应力、严重的焊接缺陷(咬边、未熔合等)是导致管道焊接接头发生硫化物应力腐蚀开裂的主要原因。建议进一步加强管道防护,尽快开展管道的安全评价工作,以确保管道安全运行。 相似文献
123.
在高温高压静态釜中对3种油套钢N80、P110和J55的CO2腐蚀进行了模拟腐蚀试验。 结果显示,在试验条件下,3种材料腐蚀产物膜的断面形貌显示出双层结构,表层是晶体规整的 结晶状态,表层与基体之间为类似泥浆状的固体薄层;3种材料在模拟采出液中腐蚀产物膜的厚 度和晶粒大小随着温度的变化情形大致相似,在120℃时均达到了最大,而极小值并不相同;膜 厚和晶粒大小的极大值或极小值所对应的温度3种材料均相同;3种材料的腐蚀产物膜厚度或表 面晶粒大小随CO2分压变化规律大致相近,在CO2分压为6.89MPa时,均达到最大,在超临界 压力以上急剧减小,其间出现了2峰1谷,在峰值或低谷处3种材料存在异同;90℃时CO2分压 在超临界状态下3种材料腐蚀产物膜的厚度和晶粒大小均较小。 相似文献
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127.
采用有限元和全尺寸水压爆破相结合的方法,研究了不同纤维类型及补强工艺参数对钢管增强效果的影响,确定了φ60 mm等4种规格的钢管采用碳纤维和玻璃纤维复合材料进行补强的可行性及相关工艺参数,并通过全尺寸水压爆破试验验证了补强后的强度等级。结果表明,经碳纤维补强后,φ457 mm管段和φ114 mm管段承压能力较原来分别提高了1.23倍和1.27倍,能够满足该管道在高速公路交叉处使用的强度等级要求;可采用碳纤维增强复合材料进行输气管道补强。补强强度相同时,玻璃纤维层数几乎是碳纤维层数的2倍;补强层教相同的条件下,管径越大补强效果越明显。 相似文献
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介绍3+8 13×0.20ST钢丝帘线在12R22.5高负荷全钢载重子午线真空胎胎体中的应用。与0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线相比,3 8 13×0.20ST钢丝帘线破断力大,直径和线密度相差不大,在破断力/直径和破断力/线密度方面具有优势,以其替代0.25 6 12×0.225HT钢丝帘线用于12R22.5高负荷无内胎全钢载重轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和速度性能均有所提高,安全性能有所提高,胎体的成本有大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎不耐磨、肩脱层等问题, 相似文献
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8月21日召开的百色市城乡风貌改造工作会议吹响城乡风貌改造"集结号".百色市城乡风貌改造工作推进"路线"已经明确. 相似文献
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