谈现代居住区公园的人性化设计

随着城市化进程的发展和居民生活水平的提高，城市居民在满足物质需求的同时，对精神需求也提出了更高的要求，追求一种能真正体现人文关怀的居住区公共环境的享受。基于此本文在居住区公园设计提出一些能体现“以人为本”的基本对策。     

外腐蚀复合凹陷状态下X80管线钢的残余应力演变特征

管道上体积缺陷与凹陷共同存在是管道损伤中严重的破坏形式。为此开展X80管线钢管的外腐蚀复合凹陷预制,进行凹陷区应变采集和残余应力测试,讨论外腐蚀凹陷状态下的应力应变分布,并分析凹陷区微观组织变化。试验结果表明,外腐蚀凹陷状态下,管道凹陷中心的外壁承受压应力,内壁承受拉应力;凹陷区外壁轴向的压应力随着与凹陷中心距离的增加而增大,出现峰值后压应力逐渐减小,转变为拉应力;凹陷区钢管内壁的径向与轴向均承受拉应力。含外腐蚀凹陷的钢管,承受应力最大的区域位于外壁凹陷区的腐蚀坑边缘,且含腐蚀凹陷的钢管在凹陷变形中承受的应力峰值远高于单纯凹陷。腐蚀凹陷区的应变增量与凹陷深度呈线性相关,凹陷深度≥5%时,应变增幅急剧上升。凹陷区底部和侧壁的晶粒沿着变形最大的方向被拉长,使得凹陷区不同部位表现出不同的残余应力分布状态。     

低碳高硫易切削钢冷拔纵裂纹分析和改进工艺措施

对100t BOF-LF—165 mm×165 mm方坯连铸-热轧至Φ14 mm-冷拔至Φ12 mm的低碳高硫易切削钢(/%:0.07C,1.24Mn,0.06P,0.39S)冷拔材开裂现象进行系统分析,得出该钢在冶炼连铸过程中由于卷渣、氧化等原因造成钢坯内部缺陷是材料冷拔纵裂纹形成的主要原因。通过控制连铸过程结晶器冷却水量,二冷区采用弱冷工艺,比水量0.83 L/kg,拉速1.5 m/min,无氧化保护浇铸及采用1300℃粘度为0.6 Pa·s专用保护渣等工艺措施,有效避免冷拔纵裂纹的发生。     

百色市确定城乡风貌改造“路线”

南宁市从2000年获"迪拜国际改善居住环境良好范例"称号,2001年获首届"中国人居环境奖";到2007年荣获"联合国人居奖",2009年荣获全国文明城,每一项荣誉背后都是南宁市民居住环境改善、生活质量提高的真实反映.     

Cf53钢冶炼浇铸工艺研究

采用60tBOF→60tLF→200mm×200mm方坯CC工艺生产Cf53钢,冶炼与连铸工艺要点包括：控制转炉终点成分、温度和下渣量;控制LF炉渣碱度R在4.0～5.5之间,渣中w（Al2O3）15%～20%、w（MnO＋FeO）〈1.5%;优化喂线工艺,保证白渣保持时间不小于15min;采用全保护浇铸和M＋F电磁搅拌等。检验结果表明,采用该工艺生产的Cf53钢中,w（O）平均为6.6×10-6,w（N）平均为73.55×10-6,铸坯缩孔和中心疏松均在1.0级以下,明显改善了铸坯的宏观组织形貌。     

含V形缺口X70管线钢三点弯曲断裂试验研究

通过不同温度条件下不同厚度、不同缺口取向含V形缺口试样进行3点弯典试验研究，发现X70管线钢具有严重的各向异性现象，其在平行钢板表面方向和沿钢板厚度方向力学性能差异较大。试样缺口取向不同，试样破坏形式不同；分层裂纹以及由分层裂纹所产生的效应主要取决于试样材料中固有的片状缺陷或夹杂，有确定的方向性，同时与试验温度又有着密切的关系。试验温度低时，分层裂纹对材料力学性能影响小；随着试验温度增高，分层裂纹对材料的力学性能影响增大。     

溶胶－凝胶工艺参数对（Pb，La）TiO_3薄膜结构的影响

系统地研究了溶胶－凝胶（Ｓｏｌ－Ｇｅｌ）方法制备（Ｐｂ_（１－Ｘ）Ｌａ_ｘ）Ｔｉ_（１－ｘ／４）Ｏ_３（简称ＰＬＴ）薄膜时催化剂（或ｐＨ值）、溶液浓度在室温下对形成溶胶和凝胶的影响规律，用Ｘ射线结构分析和ＳＥＭ研究了热处理工艺对薄膜结构及晶粒尺寸的影响。实验表明，浓度、醋酸含量都存在一个最佳的范围，且随铜（Ｌａ）含量的增加，该范围减小；实验还发现，随着Ｌａ含量的增加，薄膜的晶化温度降低。在单晶（１００）Ｓｉ衬底上成功地制备出了具有钙钛矿型结构、厚度约为２００ｎｍ、均匀、致密、无裂纹的ＰＬＴ晶态薄膜。     

V150套管接箍破裂原因分析

某井V150套管下井使用不足70天就在井深836.75m位置发生了1起套管接箍开裂事故.对套管下井使用情况、套管加工质量、套管上扣质量等进行了详细调查研究.对开裂的接箍和未用的同批套管取样进行了断口宏观分析和微观分析、残余应力测定、材质分析和上扣扭矩控制分析.认为接箍裂纹起源位于工厂上扣端内外螺纹啮合部位,裂纹产生之后导致整个断口和工厂上扣端螺纹严重腐蚀,裂纹原因主要是套管接头工厂端上扣扭矩过大,接箍韧性不足所致.     

某医院综合楼建筑设计分析

从总体布局、平面设计、空间设计、建筑立面设计等方面分析了某医院综合楼的设计特点,阐述了根据城市空间、场地、使用要求、功能关系、技术设计等实际条件进行设计的思维过程。     

3+9+15×0.20ST钢丝帘线在高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

介绍3+9+15×0.20ST钢丝帘线在12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。与3+9+15×0.225HT钢丝帘线相比,3+9+15×0.20ST钢丝帘线直径和线密度小,在破断力/直径与破断力/线密度方面有优势,以其替代3+9+15×0.225HT钢丝帘线用于12.00R20高负荷全钢载重子午线轮胎胎体,成品轮胎的外缘尺寸基本不变,强度性能、耐久性能、胎圈耐久性能和高速性能均有所提高,安全性能略有提高,胎体成本大幅下降,同时有效解决了苛刻使用条件下轮胎胎肩脱层和胎圈空等问题。