基于快速成型的组织工程中的微流体现象

介绍了快速成型技术及其在组织工程中的应用,组织工程骨架的孔隙率对骨架的影响;并提出了组织工程中的微流体现象,综述了影响微流体流动的主要因素,对进一步研究组织工程中的微流体现象有一定借鉴意义。     

基于Matlab与Ansys的150t重载车转向机构的优化设计

针对目前150 t重载车转向机构在运用中存在转向力不足、转向臂开焊、断裂等问题,利用Mat-lab软件对重载车转向机构进行优化求解,并依据优化结果在Solidworks中建立其装配体模型,应用Ansys软件进行了强度校核,验证了优化结果的合理性,对实际设计、生产具有一定的指导意义。     

利用最佳峰值电流追踪消除泵送流量损失的实验研究(英文)

针对混凝土喷射机组在输送混凝土换向瞬间存在泵送流量损失的情况,通过实验分析了引起泵送流量损失的原因,提出利用最佳峰值电流追踪泵送流量损失的解决方案,建立了数学模型,并通过大量实验进一步验证了模型的正确性,在工程实际中消除了混凝土喷射在换向瞬间的间歇现象,保障了施工质量,所得结论对相关施工机械的电液控制系统工作性能的改善有指导意义。     

汽轮机主蒸汽管道的多工况应力分析

利用管道应力分析软件CAESAR Ⅱ针对汽轮机主蒸汽管道进行多工况应力分析,通过对操作工况、设计工况、暖管1工况、暖管2工况、安装工况等多种工况进行模拟与计算,得出了汽轮机主蒸汽管道的最恶劣工况为汽轮机冲转前的暖管2工况,该工况的提出与应力分析方法对深入探索汽轮机蒸汽管道的布置具有一定的借鉴意义.     

LL5151TYL型稀浆封层车液压系统改进

针对LL5151TYL型稀浆封层车液压系统使用中出现的问题,对液压调速回路进行改进,并提出了两种有效的解决方案,为提高工作效率和生产厂家进行设备改进提供了依据。     

工字梁与箱型梁抗弯强度分析

工字梁和箱型梁是常见的机械结构。通过对两种梁抗弯强度对比分析,以及每种梁抗弯强度影响因素的对比,可以为梁的设计者选择合适的尺寸提供数据参考。在保证梁强度要求下,减少不必要的材料浪费。     

矿井复杂环境下的分体式重载运输车转向控制研究

由于大型采煤设备重量重、自行速度慢等特点的限制和井下巷道空间分布的约束,井下辅助运输设备在设计时应具有灵活的转向性能、较小的转弯半径和良好的复杂路面通过性。针对上述问题,研发适用于巷道复杂环境的分体式重载运输车,并对分体车转向系统进行协调与跟随控制研究。针对具有多自驱式子模块的分体车,构建转向数学模型,给出姿态识别和轨迹规划的实现方法,得出基于任意道路路径和车速的跟随控制的纠偏航向角及轨迹跟踪误差消除的多车模糊控制策略。搭建分体车协调转向试验平台,通过转向轨迹跟踪试验、直行偏差消除试验和避障试验,验证控制策略的可行性,经现场实车试验满足工况要求。研究结果对大型巷道辅助运输设备转向系统及其控制规律的研究与设计具有指导意义。     

采金船圆形跳汰机脉冲式液压系统分析

分析了采金船圆形跳汰机脉冲式液压系统的工作原理，介绍了交流液压技术及跳汰工艺，并对脉冲式液压系统中蓄能器响应性能进行了研究。     

启动冲击下的轨道运输车动力学分析及调谐质量阻尼器减振设计

电气设备的吊装、运输环节通常是检修维护过程中最容易忽视的薄弱环节,极易为设备检修引入附加安全隐患。本文针对变压器运输过程中不同启动速度曲线下的冲击响应特性开展研究,建立了变压器-运输车耦合实体模型,分别利用ANSYS和Adams得出了不同启动速度曲线下变压器的动态应力分布图和铁芯摆动位移曲线,提出了一种基于调谐质量阻尼器（TMD）的振动抑制方法。通过仿真分析得出,以不同时间常数的阶跃响应信号作为速度曲线启动时,变压器的动态应力分布差别较大。变压器受力薄弱环节主要集中在油枕悬臂段、铁芯连接位置、变压器与运输车固定筋板等位置。TMD能够为主结构提供一个方向相反的惯性力,从而从系统动力学的角度实现振动抑制。     

刚性悬挂四轮车辆静力学解算与均载性分析

为研究刚性悬挂四轮车辆的均载特性,联立四轮车辆的静力平衡方程和变形协调方程,解算了各分支悬挂的承载力,计算得到了各分支悬挂的承载力和轮胎刚度的映射关系。在此基础之上,定义了不均衡载荷系数,分析得到了轮胎刚度变化及载运偏载量对车辆均载性能的影响规律。通过实验方法得到了轮胎的刚度数据,并对力学解算和均载性分析进行了验证。