某框架-剪力墙结构的鉴定与加固设计

通过对某停建多年建筑物的安全性鉴定,发现已建楼层的部分梁、柱、剪力墙等构件存在结构安全问题,并对该部分构件分别采用几种可行的加固措施进行处理,同时,还对续建楼层的钢筋连接提出了解决的方法.     

用MSP430F149单片机实现步进电机通用控制器

本文介绍了基于MSP430F149单片机实现的步进电机通用控制器。该控制器可同时控制多台步进电机按曲线方式运行,包括加减速、定位及换向功能等。重点探讨步进电机升降速曲线的设计方案及其实现方法。     

智能建筑有关问题探讨

介绍了我国智能建筑的概况,分析了造成智能建筑运行不正常的几种情况,并对其原因进行了简单分析,阐述了变送器及执行器等智能化建筑设备选择的原则,以提高建筑智能水平,减少能源消费及给环境带来的污染。     

地下汽车库火灾自动报警系统设计探讨

笔者针对在地下汽车库是否需要选用火灾自动报警系统,以及火灾自动报警系统与地下汽车库学用的自动喷水灭火系统、气体灭火系统、排烟系统、防火卷帘等消防设备的联动配合,论述了当前地下汽车库火灾自动报警系统的具体设计做法。     

焦炉烟道气双氨法一体化脱硫脱硝:从实验室到工业实验

针对目前焦炉烟道气脱硫脱硝方法设备投资和运行成本偏高的不足,提出双氨法一体化脱硫脱硝工艺,充分利用焦化自产浓氨水作为脱硫脱硝剂,利用焦化自有硫铵工序作为脱硫脱硝产品的资源化平台,将脱硫脱硝工艺有机“镶嵌”入焦化主工艺。实验研究了臭氧用量、氨水浓度、温度等对脱硫脱硝的影响,通过模拟计算优化了浓氨水用量、循环喷淋量等工业脱硫脱硝塔的关键参数,最终设计了双氨法一体化脱硫脱硝工业实验流程,并选择自分布式多降液管斜孔塔板作为一体化脱硫脱硝塔的内件。结合工艺设计、设备设计,最终建成处理10×10⁴m³·h^-1的焦炉烟道气脱硫脱硝工业实验装置,脱硫脱硝后烟道气SO₂和NO可分别降至10 mg·m^-3和150mg·m^-3以下,完全满足GB 16171-2012的要求。     

非贵金属催化5-羟甲基糠醛选择氧化的研究进展

5-羟甲基糠醛(HMF)作为一种连接生物质资源和精细化学品工业的多功能平台化合物,因含有醛基、羟甲基而具有非常活泼的化学性质.HMF催化选择氧化在生物质转化过程中具有重要意义,其氧化产物如2,5-呋喃二甲醛和2,5-呋喃二甲酸都是具有高附加值的精细化学品,可用于抗菌剂、医药中间体、聚酯等的合成.非贵金属催化剂因具有低成本、资源丰富以及环境友好的优势,其用于HMF选择氧化已引起关注.该文阐述了HMF选择氧化的催化反应机理,着重从非贵金属催化剂的角度出发,对近年来HMF的不同催化氧化体系进行了总结和归纳.最后,展望了HMF选择氧化的研究前景.     

高速无人驾驶车辆轨迹跟踪和稳定性控制

针对高速无人驾驶车辆运动控制过程中轨迹跟踪精度和稳定性难以同时保障的问题,提出综合前馈-反馈及自抗扰控制(ADRC)补偿相结合的横向控制算法. 通过车速和道路曲率信息计算前馈稳态前轮转向角,将质心侧偏角引入航向偏差,以车辆航向角偏差和侧向偏差作为参考量进行反馈控制,通过前馈-反馈控制提升瞬态轨迹跟踪性能. 设计自抗扰控制器,通过扩张状态观测器对未建模动态和内外界干扰进行估计,通过将后轮侧偏角控制在参考值附近来补偿前轮转角,提升无人驾驶车辆的转向稳定性和控制器的鲁棒性. 不同工况下的仿真结果表明,利用该方法可以保证高速无人驾驶车辆稳定地跟踪期望路径行驶,轨迹跟踪偏差较小,对车辆参数变化和外界干扰具有较强的鲁棒性.     

双极膜电渗析法脱除脱碳有机胺中热稳定性盐

采用二隔室双极膜电渗析设备对含有甲酸胺热稳定性盐的乙醇胺溶液进行再生,考察了电压、料液流量、酸室硫酸钠质量和温度对甲酸根脱除率、乙醇胺损失率、单位能耗和电流效率的影响,获得了最优实验操作参数为膜对电压1.7 V、料液流量25 L/h、酸室硫酸钠质量0.4 g、温度为常温;在优化实验条件下,甲酸根脱除率可达77.52%、乙醇胺损失率1.68%、单位能耗280.32 kJ/mol、电流效率52.39%.利用双极膜水解离化学反应模型和电压-流率模型对实验机理进行了初步推导,结果表明,其甲酸根脱除率随电压和料液流量增大而增大、随酸室硫酸钠质量增加先增大后减小,温度对甲酸根脱除率的影响则很小,此结果与实验现象吻合良好.     

气象桌面会商交互系统的设计与实现

针对气象行业业务需求特点,给出基于个人电脑的气象桌面会商交互系统软件设计,从音视频处理、数据协作、应用模式以及系统对接等多个角度进行功能与关键技术介绍,并简述据此方案研制的气象桌面会商交互系统(MEDIS)。本文是软件视频会议协作技术应用于气象行业的一次探索研究,对海洋、地震等研究同样具有一定的启示作用。     

基于SYSNOISE的环境敏感点声屏障设计仿真研究

声屏障是降低交通噪声等流动性声源的一种有效而经济的方法.通过分析声屏障的降噪原理,研究和探讨不同声源状况的声屏障插入损失计算模型以及城市主干道声屏障的声学设计方法,选择噪音超标的校园作为研究对象,根据得到的插入损失计算模型对所选校园设计出相应的声屏障,并对声屏障进行验证,结果表明所设计的声屏障具有良好的隔声降噪效果.