汽车工业及其产业政策效应的评估方法综述

通过文献分析,归纳出了当前对汽车工业发展及其产业政策效应的分析与评估方法研究的主要不足,为进一步研究汽车工业产业政策评估方法提供了立论依据.     

超高速加工HDPE通信电缆绝缘料的工业化生产

齐鲁塑料厂1^(#)高密度聚乙烯装置成功实现超高速加工HDPE通信电缆绝缘料QHJ02的工业化生产。其性能由国家电线电缆质检中心进行检测,达到了线缆制品出口欧盟的技术要求。QHJ02已逐步替代进口树脂,同时降低了国内通信电缆的生产成本。     

破甲杀伤复合战斗部仿真研究

研究EFP毁伤效能优化问题,为增加常规EFP战斗部对目标周围有生力量与轻型装甲目标的毁伤效能,通过在战斗部周向增填球形预制破片的方式,提出一种轴向EFP、周向预制破片的新型破甲杀伤复合战斗部结构.针对一种结构尺寸,在考虑粘合剂、冲击载荷下材料动态性能的变化、破片之间的相互作用等因素下进行了数值模拟研究,应用LS-DYNA软件分析了成型结果与破片场的杀伤能力,最后研究了药型罩壁厚、内衬尺寸以及破片直径对上述类型战斗部的成型与杀伤能力的影响规律,可以为战斗部的多功能毁伤设计提供帮助.     

增强Q学习在非确定马尔可夫系统寻优问题中的应用

增强学习属于机器学习的一种,它通过与环境的交互获得策略的改进,其在线学习和自适应学习的特点使其成为解决策略寻优问题有力的工具。多智能体系统是人工智能领域的一个研究热点,对于多智能体学习技术的研究需要建立在系统环境模型的基础之上,由于多个智能体的存在,智能体之间的相互影响使得多智能体系统高度复杂,多智能体系统环境属于非确定马尔可夫模型,因此直接把基于马尔可夫模型的增强学习技术引入多智能体系统是不合适的。论文基于智能体间独立的学习机制,提出了一种改进的多智能体Q学习算法,使其适用于非确定马尔可夫环境,并对该学习技术在多智能体系统RoboCup中的应用进行了研究,实验证明了该学习技术的有效性与泛化能力,最后简要给出了多智能体增强学习研究的方向及进一步的工作。     

对砂型铸造浇注段及型内冷却段废气治理的技术探讨

针对铸造行业浇注段和型内冷却段的烟气处理需求,从铸造工艺、烟气性质、成分和处理方式进行探讨,依照现有的工程实例提出一种新的处理方式,在保证收集和处理效果的前提下,降低设备投入和处理运营费用,为相关工程提供出一种新的处理选择.     

基于平稳小波变换的掌纹特征提取与识别

掌纹识别作为一种重要的生物特征识别方法,其中的一个重要环节就是掌纹特征的提取。论文基于图像的多尺度分析的思想,提出了一种利用平稳小波的局部极值点来提取掌纹特征的方法。文中利用平稳小波变换,对图像进行不同方向的滤波,然后提取各方向的极值点并融合作为特征点。并以此为基础进行不同掌纹的匹配识别。     

聚乙烯管材料简支梁缺口冲击强度测试的影响因素

考察MFR、制样方式、熔融温度、切口方式等因素对聚乙烯管材料简支梁缺口冲击强度测试结果的影响.结果 发现:MFR越低,材料的简支梁缺口冲击强度越高;注塑试样的简支梁缺口冲击强度明显高于压塑试样;压塑制样过程中熔融温度越高,材料的简支梁缺口冲击强度越高.横向切口试样的简支梁缺口冲击强度低于竖向切口试样.     

基于PCA降维的多特征级联的行人检测研究

针对现有梯度方向直方图(Histogram of Oriented Gradient,HOG)在复杂背景下提取行人特征存在维度较高、准确率低、检测耗时等问题,提出了一种运用主成分分析法(Principal Components Analysis,PCA)降维后级联多特征的行人检测模型.通过该模型实验分析了不同维度的分类...     

基于分子模拟的铁表面含酯燃油油膜吸附特性分析

将肉豆蔻酸甲酯(C₁₄)、棕榈酸甲酯(C₁₆)、硬脂酸甲酯(C₁₈)、油酸甲酯(C_18：1)、亚麻油酸甲酯(C_18：2)及蓖麻油酸甲酯(C _18：1OH)添加至柴油中,基于Materials Studio软件建立酯/正十四烷在铁表面吸附构型,分析含酯油膜的能量构成。结果表明：对于C₁₄酯/正十四烷混合物,随着酯体积分数增加,油膜的吸附能大幅增加,而内聚能总体差异较小;对于5%(体积分数)酯/正十四烷混合物,含不同酯油膜的吸附能总体上较为接近,但内聚能随着碳链长度、不饱和程度及极性基团等因素变化较大,其由大到小的顺序为C_18：1OH、C_18：2、C_18:1、C₁₈、C₁₆、C₁₄。对比酯体积分数与组分引起的油膜吸附能变化可见,酯体积分数是更重要的因子,但酯组分变化可引起内聚能显著的差异。酯体积分数增加和酯组分改变均为提升低硫柴油润滑性能的有效措施。     

一种新型水下爆炸冲击等效加载实验方法

针对传统水下爆炸冲击响应实验研究中存在的问题,提出了一种实验室仿真水下爆炸冲击的等效加载方法,通过飞片撞击的方式来获得水下爆炸冲击等效载荷.同时建立了等效理论模型与流固耦合数值仿真来进行对比分析.结果表明,数值仿真结果与理论分析结果吻合较好,通过调节飞片的撞击速度与撞击比质量可以获得不同水下爆炸冲击所需要的等效载荷,进而为鱼雷爆炸对典型舰船结构的冲击响应研究提供一种新的思路.