柴达木盆地高程基准归算

论述了柴达木盆地高程基准归算的目的，利用的数据，采用的平差方法，取得的效果，并指出了今后使用盆地高程成果应当注意的问题，可供测绘作业时参考。     

基于泛函分析下铜精炼阳极炉氧化过程重油消耗最优控制

以互相耦合的炉膛辐射换热和粗铜熔液内部导热能量平衡式。建立了铜精炼阳极炉氧化过程重油消耗最小的真实目标泛函，采用变分法对真实目标泛函极值进行了求解，得出了铜精炼阳极炉氧化过程中粗铜溶液最优升温曲线、最优升温速度曲线以及重油消耗最优曲线。由模型应用可知，铜精炼阳极炉氧化过程重油消耗最优曲线受粗铜熔液氧化时间的影响很大，当氧化时间由2．0h减小为1．7h时，对应的重油消耗量却增加了20％。此最优控制模型为铜精炼阳极炉保温过程在线优化控制以及节能降耗，提供了理论基础。     

市政管线布置的科学性分析

本文通过分析城市地下管线存在的问题,探讨如何对市政管线进行合理管理:合理安排三种典型断面的城市道路各地下管线的管位;将所有电讯管线及有线电视管线做成小管沟;合理控制各管线的标高、管距;成立地下管线管理部门实施统一管理。     

城市地下空间开发形态及若干问题思考

论述了城市地下空间的主要开发形态,并对目前国内地下空间开发普遍存在的可实施性问题,以及对建设时序与开发建设模式进行了思考,同时提出相关建议。     

探析环状流研究现状与进展

本文探讨了国内外环状流研究现状与方向,当水做润滑液输送高黏油时,压力大幅度降低,同时可极大减少管壁污染,节约能源。因此这项技术可以替代传统的原油管输方式。     

车用发动机低温冷启动磨损研究

为了改善车用发动机低温冷启动磨损情况 ,对车用发动机低温冷启动时气缸壁的磨损进行了实验研究 ,结果发现 :发动机冷启动温度越低 ,气缸壁的磨损程度越严重。发动机低温冷启动时气缸壁的磨损主要有粘着、磨粒、腐蚀磨损等三种形式。在发动机冷启动前 ,低温下冷凝后酸性燃烧产物对气缸壁的腐蚀为发动机冷启动时的粘着磨损和磨粒磨损提供了气缸壁磨损的准备。实践表明 :发动机低温冷启动的冷却水温度在 70℃以上后 ,气缸壁的磨损程度大大减小。     

基于燃烧风预热下铜精炼炉烟气热损失研究

根据能量平衡原理，建立了基于燃烧风预热下铜精炼阳极炉高温烟气热损失数学模型，并根据不同预热燃烧风温度对铜精炼阳极炉氧化期高温烟气热损失数学模型进行计算。结果表明，随着燃烧风预热温度增加，铜精炼阳极炉氧化期重油流量和高温烟气热损失减少趋势十分明显，节能效果显著。此外，给出了一些合理化建议，有利于铜精炼阳极炉氧化期节能效果进一步提高。     

中频感应炉节能研究

对中频感应炉的加热原理和并联型电源逆变电路存在问题进行了探讨，并就此逆变电路存在问题进行了改进，同时，采取措施减少中频供电线路的损耗，实践表明：改进后的逆变电路能全功率输出以及启动能力提高，且节能效果显著。     

乳化重油燃烧技术在轧钢加热炉上的应用

为了减少燃重油轧钢加热炉有害排放物质对大气环境的污染,采用乳化重油燃烧技术对燃重油轧钢加热炉燃烧系统进行了改造.结果表明,乳化重油燃烧技术可起到节能降耗、改善环境及增加经济效益的作用.     

铜精炼阳极转炉还原期烟气的传热特性

根据能量平衡原理，建立了铜精炼阳极转炉还原期烟气对铜液的传热模型，并对不同空气过剩系数下烟气的平均温度和传热强度进行计算。结果表明：随着空气过剩系数的增大，烟气平均温度和传热强度均有明显下降。为增强烟气对铜液的传热能力，必须适当地减小空气过剩系数。此外，针对还原期的黑烟问题，提出设置二次燃烧室的合理建议。