基于痕迹的特征模型解释技术研究

提出了一种基于痕迹的特征模型多重解释新方法,通过一次分解两次组合形成零件所有可能的制造特征模型,首先,制造特征模型中的特征被分解为最小国呀体;然后利用残留在最小加工体中的特征痕迹,重构零件所有可能的制造特征;根据制造特征模型的存在条件,建立制造特征模型方程,该多解方程的解就是零件制造特征模型的多重解释。     

用BorlandC＋＋设计FFT类

对傅立叶变换的发展、意义有其数学模型作了简单概述,在此基础上,根据课题的需要提出了ＦＦＴ类并且进行了ＦＦＴ类框架分析,然后在ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋环境下设计ＦＦＴ类及其成员函数,并通过实例说明如何使用ＦＦＴ类。     

面向SUV车型操纵稳定性的多体动力学建模与仿真

运用ADAMS软件,建立了某SUV车型的整车多体动力学模型,对该车型的前悬架及整车分别进行了前轮定位参数及动力学仿真研究和整车操纵稳定性仿真分析。在构建前悬架系统模型时,应用BEAM梁原理建立了准确反映弹性变形的后悬架模型。研究了前悬架的前轮定位参数随车轮跳动变化的规律,根据开环模型操纵稳定性的3种评价方法在ADAMS中进行了操纵稳定性仿真试验。仿真计算与分析说明,建立的SUV前悬架和整车多体系统模型与实际车型在主要性能参数及其变化趋势上相符。仿真计算与分析结果得到了该车型生产厂家的认可。     

基于流场动力学行为的机械产品结构性能研究

对以发动机为例的典型复杂机械内流场的特性进行分析，考察流场中的流形，研究其产品结构改进及性能改善的方法。采用数值方法，通过建立数学模型采用显隐相结合的时间差分和有限体积法进行离散，运用任意拉格朗日－欧拉（ＡＬＥ）法，对扩散项、对流项进行计算。根据模拟结果对发动机进行结构改进设计，结果表明：内流场的流形得到改进，总体性能得到改善，三维瞬态数值模拟是复杂机械产品设计过程中结构改进及性能改善的一种有效而实用的方法。     

拓扑优化中去除数值不稳定性的算法研究

分析了拓扑优化计算中常出现的多孔材料、棋盘格、网格依赖性、局部极值等数值不稳定现象;分析了克服数值不稳定性现象的各种数值方法,及其各自的特点;提出了一种基于卷积因子前处理和小波分析后处理的综合过滤算法,能够有效消除拓扑优化中的数值不稳定现象。     

钻柱在钻井液和井壁摩阻共同作用下的涡动

把旋转钻柱简化为一内外有流体的柔性转子系统，分析了在内外钻井液流体作用下的钻柱涡动行为。研究表明，钻柱内钻井液将影响钻柱的受力状况及运动形式，钻柱外钻井液使钻柱承受一个与其旋转运动速度同向的侧向力，加大了钻柱涡动行为；钻柱与井壁接触摩擦，使钻柱在低速时也发生涡动。建立和求解了内外钻井液对钻柱动压力的数学模型，探讨和描述了内外钻井液作用下钻柱涡动过程的动力学机理和运行规律，得到了钻柱涡动失稳的临界条件。     

面向大规模定制的装配线优化调度研究

针对大规模定制生产模式下汽车装配线调度存在的问题,提出一种多目标优化调度的方法,设计了相应的目标函数。提出一种多目标遗传算法,设计了相应的编码、选择和交换方案,在算法实现中对精英策略和选择机制进行了改进。仿真实验说明该算法可行有效,优于VEGA、PGA和NPGA等其他遗传算法。     

实现CAPP自动化的方法初探

试图通过统一的产品定义,将 CAD/CAPP/CAM 集成起来,实现产品信息的交换与共享。实现 CAPP 系统自动化,必须以产品定义为基础,从中获取所需的特征信息,通过逻辑决策,生成最优工艺规程。本文运用人工智能技术,用框架的结构形式描述产品,机床规范和加工方式,用产生式规则的形式表示逻辑决策,模仿人类的推理过程,实现工艺规划的自动化。     

斜齿圆柱齿轮传动的静态啮合刚度和动态啮合刚度

本文根据齿轮啮合原理，推导出斜齿圆柱齿轮啮合瞬时接触线长度的计算方法。根据斜齿轮啮合的轮齿弯曲变形影响函数和接触变形影响函数［１］、［２］、［３］，计算了斜齿圆柱齿轮的轮齿变形和单对齿刚度；并导出斜齿轮的静态啮合刚度和动态啮合刚度的计算式。最后通过实例计算分析了齿轮误差和参数对啮合刚度的影响。     

多级齿轮传动系统的动态仿真

本文提出了多级齿轮传动动态仿真技术,重点论述了系统动力学模型的建立和运动微分方程的求解方法。由于该运动方程是多自由度时变非线性方程组,用一般方法很难求解,本文采用模态分析法和状态空间法相结合的方法进行求解。在此基础上,建立了齿轮传动动态分析仿真系统。以三级斜齿圆柱齿轮传动系统为例,对其进行了动态仿真,分析结果是令人满意的。