不锈钢低温渗氮/渗碳S相渗层技术的研究进展

奥氏体不锈钢通过低温渗氮/渗碳,获得含氮/碳固溶饱和的扩散层,即S相渗层,不仅提高了不锈钢表面硬度,而且还提高了不锈钢的耐蚀性。本文综述了不锈钢S相渗层研究与应用技术的最新研究进展,分析了低温离子渗氮/渗碳、气体低温渗氮/渗碳、高温渗氮固溶淬火及离子注入渗氮技术的工艺特点。讨论了S相渗层的力学性能和耐蚀性能,分析了国内S相低温渗层技术工业应用存在的问题,展望了S相技术的发展前景。     

计及客户等待时间的云计算效益模型

在计及客户的等待时间的前提下，配置多级多服务器队列系统参数从而最大化效益。给出单级多服务器系统和多级多服务器队列系统等待时间的概率分布函数，构建在截止期限约束下的效益最大化模型，并通过启发式算法来寻找最优解。数值模拟结果表明所得最优方案在实现最大化效益的同时，能够有效减少客户等待时间。     

经编单丝鞋材质量问题研究

本文介绍一款在双针床单贾卡经编机上开发量产单丝公版鞋材的设计思路和编织工艺，着重对开发和量产过程中出现的质量问题准确定性,并对疵点形成机理进行深入分析。在此基础上，我们适当降低了坯布纵向密度，放松了单丝的进线编织张力，对沉降片的运动曲线进行了适当延时滞后调整。最终疵点完全消除解决，在短时间内完成重新大货量产，满足了客户对品质和交期的要求。该研究可对开发量产单丝类经编公版鞋材相关技术人员和保全提供一定帮助和指导。     

汽车高强钢锻件淬火开裂分析与有限元模拟北大核心CSCD

某汽车高强钢锻件在生产中面临淬火开裂问题,急需从生产工艺上回溯开裂原因。对淬火后的某汽车高强钢锻件进行解剖,观察了裂纹形貌、金属流线、微观组织和元素分布,发现断裂处材料流动极不均匀,锻造变形时剧烈的滑移和剪切是导致开裂的主要原因。模拟了某SAE5137H汽车高强钢锻件在浓度为9%的PAG淬火液(聚烷撑乙二醇质量分数为9%的水性淬火介质)中淬火的过程,发现淬火开裂位置的最大等效应力远低于材料的抗拉强度,淬火应力较小。综合裂纹分析的试验结果和有限元分析结果可知,该锻件锻造过程中材料流动不均匀,局部产生剧烈滑移,使材料塑性下降,虽然在锻造后未直接开裂,但在淬火热应力的作用下因塑性不足而导致开裂。根据开裂原因,将位置A开裂处预锻模膛局部凹模圆角半径减小至R8 mm,并对锻件位置B处局部加热,锻件淬火开裂比例显著下降,解决了开裂问题。