制造过程精准作业控制仿真关键技术研究

通过看板管理,可消除生产过程的不合理库存,张紧生产中各环节,大幅度提高生产效率,实现制造过程精准作业控制.以生产看板为切入点,构造了制造过程的精准作业控制仿真体系;在该体系约束下,以Flexsim为仿真平台,生成了与真实车间布局和工艺流程相一致的制造系统仿真环境;以C++为开发语言,开发了看板生成关键程序,确保生产指令...     

环保型纳米水溶性轧制润滑剂及其应用

介绍了一种新型轧制润滑剂——纳米水溶性轧制润滑剂,主要介绍了其组分、理化指标、冷却性能.实际应用表明,其润滑、冷却、清洗、防锈性能较好,可降低能耗、实现清洁生产.     

振动式落料机机电系统的设计和优化

结合涂附磨具的生产工艺流程,根据其特点对创新的振动式落料机进行了深入的动力特性分析、计算和设计,指出了单、双激振器激振的利弊,并设计和制造了样机,进而进行了试验.试验结果验证了分析、计算的有效性.     

甲醇发动机的性能研究

在一台HL495JIQ发动机上,通过采用高压缩比及高挤气面积比的燃烧室,使甲醇发动机的动力性、燃料经济性和排放特性得到明显改善．台架实验表明：标定功率比原机提高了7%,最大转矩比原机提高了7．5%,最大功率点油耗下降7．4%,THC、NO_x、CO远低于GB 14762-2002规定的限值．在同一台发动机上,对比研究了M100和M85两种燃料,结果表明,采用M100可以获得更好的排放指标．采用基于气相色谱仪的甲醇发动机非常规碳氢排放物检测仪对该发动机的尾气进行检测,九工况法的检测表明：尾气中的甲醇排放接近0,甲醛排放为0．04 g/(kW·h),在总碳氢中占80%．     

高速汽油机的新型燃烧室(Ⅱ)

为解决小型高速汽油机低速时紊流强度低、燃烧过程不充分的难题，开发了一种新型燃烧室，该燃烧室已获得专利，它利用在活塞顶面的火花塞的远端和近端处设计的与缸盖形状相吻合的特殊突起，可在发动机压缩和膨胀过程中产生强烈的挤气旋流，将它应用在高速汽油机中，可明显提高低速时混合气的燃烧速率和火焰传播速率，从而全面改善内燃机的低速性能．实验研究表明，在压缩比和空燃比及点火提前角相同的条件下使用该燃烧室，与原机相比，尽管发动机的最大输出功率和转矩稍有下降，但最大转矩时的转速明显降低；转矩和燃油消耗率随转速降低明显改善，低速转矩最大提高率为8．4％，低速时燃油消耗的最大降低率为9．8％。     

内燃机曲轴振动特性的三维模拟--基于二次Timoshenko梁单元

本文在有限元法的基础上，采用基于一阶剪切变形理论的三节点、二次Timoshen-ko梁单元模拟内燃机曲轴结构，对一直列式四缸发动机曲轴进行了自由振动特性分析，并与相关研究和实验数据进行了比较；随后，进一步模拟此曲轴的三维动态振动特性，计算并分析了其动态振动响应的结果。     

基于SIR的同轴腔体带通滤波器设计

基于阶跃阻抗谐振器SIR(stepped impedance resonators)的基本原理,采用λg/4型SIR作为基本谐振单元,设计了一款小型化同轴腔体带通滤波器.仿真结果显示,相比实际长度λg/4该滤波器尺寸压缩了56.7%,通带内回波损耗小于-17.5 dB,插入损耗小于0.1 dB,带外抑制度达到了-38.8 dB,满足了现代通信系统对滤波器小型化、低插入损耗、高选择性的要求,能够广泛应用于现代移动通信系统.     

高强高导Cu-Fe合金的研究进展

综述了高强高导Cu-Fe合金的强化方法、制备、形变工艺及性能等的研究进展。结合形变及时效处理,提出了如何利用快速凝固中Cu-Fe合金的液相分离控制合金的凝固组织、合理开发三元及多元合金和采用电磁搅拌方法提高Cu-Fe合金的综合性能是未来研究的重要方向。     

秸秆中钾元素对生物质成灰特性的影响研究

为研究秸秆中钾元素对生物质成灰特性的影响,利用马弗炉制取玉米秸秆灰样,采用扫描电镜(SEM)、能谱仪(EDS)及灰熔点测试仪对灰样进行分析,并分别研究K_2CO_3和KOH对灰熔融特性的影响。结果表明,由于生物质在燃烧过程中有机物的燃烧和挥发份的析出,及K元素在高温条件下易析出并主要以颗粒形式存在于灰的外表面,K元素具有可明显增加粘结性的特点,与Si、Ca氧化物粘结附着于灰表面形成孔洞;高温状态下K_2CO_3、KOH与酸性氧化物反应生成低熔点物质;分析可知钾(K)元素是影响灰熔点的重要因素,酸洗预处理可使灰熔点升高;当秸秆灰中K元素含量约为30%时,灰熔点达到最低值。     

整体曲轴应力计算分析

本文在F.P.Porter 所提出的曲轴应力分析和轴承承载能力计算的基础上,进行了计算与试验分析,以图改善这一方法。作者对一些还未能很好解决的问题,诸如支承柔度和不同心度对曲轴圆角应力的影响,作了适当的处理。文中作者还对一些小型柴油机连杆轴颈,主轴颈圆角应力及支承柔度进行了实测,并列出数据,以资对此。这一方法是一种较为精确和有效的计算方法,可用于先期设计阶段予测曲轴应力,也可以为计算轴承负荷和油膜厚度提供准确的支反力数据。