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52.
53.
基于列车测压试验,以平层公铁桥梁和CRH2列车为背景,分析了风屏障对平层公铁桥上列车表面风压分布的影响,研究了有无风屏障时列车表面压力以及气动力的跨向相关性的变化规律。研究结果表明:设置风屏障后,列车迎风面与背风面、顶面和底面风压差随风屏障透风率的减小而减小,使得列车总体侧力和升力减小,风屏障透风率为20%时,列车表面脉动压力分布较均匀,有利于桥上列车运行时的安全与舒适。风屏障的防风效果不会随着风屏障高度的增加一直变好,透风率为40%时,风屏障存在一个最优高度3.5 m。风屏障透风率对列车迎风面以及顶面圆弧过渡段表面风压的影响明显大于高度。设置风屏障后,列车底面和背风面测点压力跨向相关性更好,风屏障的挡风效应增强了这两部分展向流场的一致性,使流体的脱落点更一致。随着跨向间距的增大,气动力的相关性越来越差,风屏障对气动力的跨向相关性较无风屏障时弱,设置风屏障时跨向间距超过5倍列车高,气动力完全不相关。 相似文献
54.
韩艳 《重庆科技学院学报(社会科学版)》2007,(6):185-186
应用解构主义对文本的互文性和异质性剖析,揭示英语阅读的深层含义。提出基于共同体的英语阅读课堂模式,将英语阅读中的不确定性转化为深度英语阅读,使文本、共同体、读者之间形成多元的交流互动,从而提高英语阅读的效果和质量。 相似文献
55.
根据1999年春季对松花江公路大桥3号桥墩动冰压力实测得到的两条完整河冰动压力时程曲线,采用有限元方法计算分析了松花江公路大桥在静、动流冰压力作用下的位移响应,并与按现行公路桥涵设计规范方法进行计算的结果作了比较,表明流冰对粗壮钢筋混凝土实体重力式桥墩的位移响应很小,一般可不考虑动冰压力引起的振动效应。 相似文献
56.
韩艳 《网络安全技术与应用》2022,(1):55-56
大数据作为新兴技术,既会给网络的运用提供的更多机遇,也会给计算机网络信息安全提出的更大挑战.目前,大数据正成为网络攻击的重灾区,大数据的存储安全也面临严重挑战,大数据不但增大了信息泄露风险,还成为黑客实施持续攻击的载体.大数据视角下对计算机网络信息安全进行有效防护,应强化关键信息数据的物理性保护和虚拟性保护,充分利用大... 相似文献
57.
以四川省亭子口灌区工程为例,根据水土保持工作的相关法律法规及工程实践经验,简要分析灌区水土流失防治重点,并针对灌区工程特点,对水土保持方案进行全面设计,最终实现工程建设的水土保持,以此促进灌区良性运行持续发展。 相似文献
58.
59.
在配有HRB400高强钢筋混凝土墩柱压弯性能试验研究的基础上,利用大型非线性有限元软件ABAQUS对试验墩柱进行模拟仿真分析,较系统地研究混凝土剪胀角、黏性系数和混凝土受拉、受压损伤变量对仿真结果的影响,以及墩柱中高强纵筋的配筋率和布置位置对其抗震性能的影响。结果表明:剪胀角、黏性系数对墩柱承载力的计算值有较大影响,考虑损伤变量能更好地模拟墩柱屈服后刚度的退化;通过合理的参数选择,可以使仿真计算结果与试验实测值基本相符;高强纵筋布置在墩柱受力面的中间位置对墩柱抗震更有利。 相似文献
60.
H_(12)MDI聚氨酯弹性体微相分离研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以4,4′-二环己基甲烷二异氰酸酯(H12MDI)/1,4-丁二醇(BDO)为聚氨酯硬段,分别以聚四氢呋喃醚二醇(PTMEG)、聚己二酸丁二醇酯(PBA)为软段合成了硬段含量(质量分数,下同)为23%~50%的聚氨酯弹性体。借助IR、DSC等分析手段研究了其微相分离结构,并针对所制备弹性体进行力学性能表征。结果表明,硬段含量对H12MDI基弹性体的软段玻璃化温度影响很小;硬段含量的增加,PTMEG型PU的微相分离程度随之先降低后增加,而PBA型PU的微相分离程度则随之降低;以PBA为软段的H12MDI基弹性体在硬段含量为40%时力学性能达到最优。 相似文献