基于有限元法的某型履带结构强度分析

车辆直线行驶时,履带承受车体重量、履带板之间的拉力;转向时,还承受来自地面的摩擦力矩;负重轮离地时,负重轮对履带板的垂直载荷会发生改变。为分析履带的受力情况,建立了履带有限元模型,对履带进行强度计算,分析履带零部件应力和变形的分布情况,找到了零部件发生最大应力和最大变形的位置。仿真结果表明,六个负重轮离地时,履带端联器孔边缘处出现的应力最大,小于材料的许用应力,满足设计要求,为履带板的结构优化设计提供依据。     

基于强迫对流的油气弹簧热力学模型研究

针对自主研发的油气弹簧工作时油液温度对密封件可靠性的影响,提出了研究减振装置温升的重要性。建立了油气弹簧强迫对流情况下的热力学物理模型。给出了各表面相关对流换热系数表达式,以及综合热量传递方程。分别以油液和氮气为研究对象列写了单位时间外力所做的功和内能变化率。通过能量守恒原理和实际气体状态方程创建了油气弹簧强迫对流热力学数学模型。编程分析了外界环境和激励对油液温升的影响规律,得出的结论可以作为油气弹簧的设计参考。     

某供弹动力系统设计仿真研究

某高炮无链供弹动力系统是自行研制产品,采用单泵多执行机构液压动力源,需要根据自动机射速协调工作,频繁快速启、制动和堵转,其并联执行元件动作相互交叠,动态响应不易预测。为了解系统的动态特性,利用AMESim仿真软件平台,依据无链供弹系统的特点,建立了供弹动力系统液压回路模型,研究了系统参数对动力机构动态响应的影响,在此基础上进行了系统参数优化匹配和蓄能器的选择及测试试验。试验验证了仿真结果,表明动力系统供弹及时可靠,节能效果显著,为高炮供弹动力系统的设计、改进及调试提供了理论依据。     

某供弹动力系统设计仿真研究

某高炮无链供弹动力系统是自行研制产品,采用单泵多执行机构液压动力源,需要根据自动机射速协调工作,频繁快速启、制动和堵转,其并联执行元件动作相互交叠,动态响应不易预测。为了解系统的动态特性,利用AMESim仿真软件平台,依据无链供弹系统的特点,建立了供弹动力系统液压回路模型,研究了系统参数对动力机构动态响应的影响,在此基础上进行了系统参数优化匹配和蓄能器的选择及测试试验。试验验证了仿真结果,表明动力系统供弹及时可靠,节能效果显著,为高炮供弹动力系统的设计、改进及调试提供了理论依据。     

基于ADAMS模型的履带车辆半主动悬挂自适应控制

建立了某履带车辆ADAMS整车模型。搭建了控制算法MATLAB与实体模型ADAMS之间的联合仿真接口。提出了采用模糊控制器调整PID调节器参数实现基于ADAMS建模的整车半主动悬挂控制策略。用动行程及其变化率作为模糊控制器的输入,通过模糊控制器的输出动态调整PID调节器的参数,形成了车辆半主动悬挂自适应控制系统。仿真研究表明,该自适应控制系统能够有效协调加速度和动行程在不同频段的矛盾,明显改善履带车辆行驶的平顺性。     

细支滤棒成型机的设备参数分析与改进

为提高细支滤棒质量稳定性,分析影响细支滤棒质量稳定的设备因素,并用11.0Y15000和8.0Y15000两种规格醋纤丝束在KDF2/AF2型滤棒成型机上进行了成型机运行速度、不同规格捕丝器、丝束开松比、螺纹辊压力及稳定辊压力对细支滤棒压降和硬度等指标稳定性的影响及优化试验。结果表明:①在丝束规格一定的情况下,成型机运行速度、不同规格捕丝器、丝束开松比、螺纹辊压力及稳定辊压力等参数对细支滤棒质量均有影响,但是成型机运行速度和捕丝器影响更为显著;②对于11.0Y15000规格的丝束,成型机运行速度以300m/min左右为宜;③对于8.0Y15000规格的丝束,KDF2/AF2型滤棒成型机捕丝器内径为17.0mm为宜;④对于8.0Y15000规格的丝束,开松比为(1.10～1.40);螺纹辊压力控制在(0.18～0.23)MPa;稳定辊压力控制在(0.06～0.10)MPa较适宜。     

减振器叠加节流阀片与节流阀开度研究

建立了环形弹性节流阀片的力学模型以及阀片弯曲变形的微分方程,利用边界条件得到了环形弹性节流阀片的弯曲变形曲面通解表达式,然后对通解进行恒等变换,得到了弹性阀片弯曲变形系数(Gr),提出了一种弹性阀片弯曲变形的计算方法,利用系数Gr对节流阀片的弯曲变形进行了分析研究,对叠加阀片的当量厚度进行了探讨,并且对叠加阀片对节流阀的开度影响进行了分析。     

油气弹簧节流缝隙及油液黏度的影响

利用车辆单轮簧上质量和最佳阻尼比系数,得到了油气弹簧开阀压力,在基础上利用开阀压力和流量之间关系,建立油气弹簧节流缝隙解析设计公式。对油液黏度对节流缝隙的影响因素进行了定量分析,建立节流缝隙油液黏度影响系数。通过实例,对节流缝隙进行了解析设计与影响系数推算设计,并对两种方法设计值进行了比较,对阀系设计参数进行进行校核,对设计油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明,节流缝隙解析设计方法是准确的,油液黏度对油气弹簧节流缝隙设计影响很大,影响系数推算设计方法是可靠的,对油气弹簧的设计开发具有重要参考价值。     

复杂流体通道的流体分析与检测

流体的设计与计算是机械设计的前提和基础，如果在流体计算中出现了问题，那么在后续设计、计算(如稳态液动力的计算、机械元件的设计)中必将出现问题。而在流体的设计与计算中，复杂流体通道的流体分析与计算一直是一个令许多设计人员头痛的问题，文章结合工程实例，详细介绍了含复杂流体通道的流体分析与计算的一种较为准确的实验分析方法。