白内障的冷冻治疗

我院眼科从1973年～1988年应用冷冻技术摘除了各种白内障729例。历经16年之久,先后使用过各种冷冻器械,其中,以氟里昂冷冻器、浸冷式液氮冷冻器及电源半导体冷冻器三种为数最多。用半导体冷冻器摘除白内障639例,用氟里昂筒式冷冻器摘除白内障58例,用液氮浸冷式冷冻器摘除白内障32例,现将应用结果简述如下。     

双目凝视系统中运动点目标实时检测算法

通过双目凝视系统视场重叠区进入系统的信息量大于通过非重叠区进入系统的信息量,根据这一特征,建立了应用于双目凝视系统的运动点目标并行实时检测算法。算法采用差分向量范数法对原始图像序列做预处理,去掉大量低频噪音和背景,采用光流场法从预处理后的图像中分离可疑运动点目标,再用提出的空间时间并行快速判定准则对分离的可疑运动点目标进行运动连续性和一致性判定,识别出真正的运动点目标。实验结果表明,建立的运动点目标检测算法的平均速度比单目视觉系统提高了50%,在图像信噪比不小于3dB时准确判定识别的概率为95%。     

基于有限元法的可降解餐具力学性能分析

应用可降解餐具力学性能测试结果,建立了可降解餐具的有限元模型,通过有限元方法,对其在外载作用下所反映出的力学特性进行分析,得出在载荷作用下餐具的应力分布和变形规律,与试验结果进行对比,并确定在外裁作用下可降解餐具最易破损部位.     

基于改进土壤承压模型的履带车辆行驶振动特性仿真研究

计算履带车辆在软土路面上行驶时振动特性的基础在于研究土壤承压特性,然而目前以贝克公式为代表的土壤承压模型缺乏考虑剪应力因素、加卸载因素和加载速率因素。通过物理试验结合仿真试验的手段在贝克公式基础上,综合考虑这三种因素影响,建立了改进土壤承压模型。建立了某型履带车辆的动力学模型,基于改进土壤承压模型进行了履带车辆行驶振动特性仿真研究,研究结果显示,与贝克公式相对比,基于改进土壤承压模型计算得到的车体冲击加速度峰值以及平均值要小,而履带板的沉陷量要大。研究结论可以为预测履带车辆在软土路面上行驶时的下陷量、行驶阻力、振动特性以及牵引特性等性能提供参考。     

矩形波冲击下瓦楞纸板缓冲包装衬垫的冲击响应

以已有的瓦楞纸板本构模型为基础,建立动力学方程,通过数值计算方法,着重研究了瓦楞纸板在矩形波激励下阻尼系数及线性参量对瓦楞纸板缓冲包装系统冲击谱和破损边界的影响.     

偏心渐开线齿轮在高速包装机上的应用

采用偏心渐开线齿轮传动作为高速包装机横封机构，与其它变速传动机构相比，这种机构不仅结构简单，拆装方便，而且速度变化范围较大，传动较平稳，容易进行动平衡。从而能较好地改善封头和切刀的寿命。它最诱人的优点是容易制成可调变速范围的结构，以慢适应不同的物料和包装材料，并且它的制造成本非常低，与普通齿轮传动的制造成本几乎相同。     

工程结构极限承载力上限分析的弹性模量缩减法

基于弹性模量缩减法和基准体法,建立了工程结构极限承载力上限分析的方法。该法结合弹性有限元法进行迭代分析,以广义屈服函数表达的单元承载比作为弹性模量调整的控制参数,根据单元承载比均匀度确定模量调整的阀值——基准承载比,利用单元应变能转化中的能量守恒原理建立单元弹性模量调整策略,通过缩减高应力单元的弹性模量模拟结构弹塑性损...     

螺旋型非晶态碳纳米管/双马来酰亚胺树脂(HACNT/BMI)复合材料的制备及吸波机理

新型电磁波吸收材料是国防科技中的研究热点和重点,碳材料作为一种轻质吸波材料受到研究者们的广泛重视.本研究利用浮动催化化学气相沉积法制备螺旋非晶碳纳米管,以螺旋非晶碳纳米管作为吸波剂,双马来酰亚胺树脂作为基体制备了螺旋非晶碳纳米管/双马来酰亚胺树脂吸波复合材料.采用扫描电子显微镜、透射电子显微镜、X射线衍射仪和拉曼光谱仪等设备对样品进行微观形貌和结构表征,通过矢量网络分析仪测试其电磁参数.实验结果表明,吸波剂含量的增加增强了螺旋非晶碳纳米管/双马来酰亚胺树脂复合材料的吸波性能,其最大吸收峰值可达-18.35 dB,最大吸波频宽(<-10 dB)为2.56 GHz(9.52～12.08 GHz),反射损耗超过97％,且吸收峰向低频方向移动.螺旋非晶碳纳米管因其特殊的螺旋型结构极大地增加了电磁波反射概率和散射波程,增大了入射电磁波能量损耗.     

扭力轴多工况二维随机疲劳载荷谱的编制

扭力轴用来减轻自行火炮在行驶过程中地面对车体的冲击。针对扭力轴扭矩载荷谱多工况和非对称的特点，进行单一工况雨流法计数载荷循环、单一工况载荷的分布规律与检验、各工况频次向寿命周期扩展、载荷分级与级循环次数的计算、载荷谱列表。编谱过程基本上包括了多工况非对称型载荷编谱的所有步骤，对编制其它受多工况非对称型载荷的构件的疲劳载荷谱也有参考价值。     

某河床式水电站溢流坝裂缝分析处理

混凝土坝裂缝的预防和控制是混凝土坝工程设计和施工的重点研究课题,每个工程混凝土裂缝发生的部位和数量各不相同,裂缝的成因也不尽相同,只有分析清楚裂缝的成因和危害才能采取相应的措施进行预防和解决.本文对某河床式水电站溢流坝闸墩和堰面裂缝的成因和危害进行了详细的分析,针对性地提出了裂缝处理方案和后续预防措施.电站溢流坝闸墩及堰面裂缝经处理后已有裂缝已封闭,后续混凝土浇筑未见新的裂缝产生,目前工程已安全运行十多年.