基于EMAT技术的轮对踏面探伤仪

简述电磁超声换能器(EMAT)的结构组成及产生表面波的机理,分析了基于电磁超声表面波的车轮踏面缺陷检测原理.设计了基于电磁超声表面波的轮对踏面探伤仪,该探伤仪采用DSP+CPLD结构,构成数据处理、逻辑控制核心单元,信号由功率合成单元进行功率放大并与EMAT探头做输出匹配,提高输出功率;DSP系统完成超声波信号的数据处理及缺陷分析功能.最后对人工缺陷轮对和自然缺陷轮对进行试验,结果表明:检测过程无需耦合剂、无需沿踏面扫查,即可快速实现对轮对踏面表面及近表面10 mm范围内的车轮径向裂纹和大尺寸踏面剥离缺陷进行检测.     

线阵CCD传感器检测铁路轨道不平顺状态

介绍一种利用光电技术动态检测轨道不平顺的方法，装置安装在运营机车上，由线阵CCD传感器，红外线光源，轨道检测单元板，数据转储和地面微机处理系统等部分组成，阐述了直接测量法原理，硬件电路，浮动二值化以及双CCD的并行驱动采集，并给出了现场试验结果，检测曲线和故障点照片，该装置稳定可靠，数据准确率高，可对轨道状态进行定量分析和定性评价。     

一种似然曲线的图像拼接的改进算法

本文在大量调研国内外的相关算法的基础上,介绍了图像拼接的算法分类,并提出了一种基于灰度似然曲线的寻找匹配点的改进算法.其算法原理为首先进行匹配点的粗匹配,再进行改进后的似然曲线快速拼接,其不但保持了原始算法的精度,而且大大的加快了速度.通过仿真实验,在精度不变的情况下,对应于不同图像,速度较原始方法提高了约60%.     

一种新型机车动轮弛缓在线监测及报警方案

本文介绍了一种新型机车制动热抱弛缓在线监测方案。该方案以轮箍温度及轮箍和轮辋的相对位移为对象，在线监控机车运行状态，提示司机机车的意外情况，确保机车行车安全。     

激光限界检测系统的设计与实现

介绍了一套基于激光测距传感器和AVR单片机ATmega128的智能化激光限界检测系统的硬件设计方案,并对数据采集、存储电路和旋转扫描机构作出了详细描述,给出了系统主要软件设计流程图.通过对样机的测试实验以及误差分析,结果表明本检测系统能对限界进行精确测量,系统静态误差和随机误差均小于5mm.并且还具有系统运行稳定、测量时间短、存储容量大、人机交互性好、性价比高等特点.     

应变式加速度传感器测量接触导线硬点

接触网硬点的存在严重影响电力机车的正常运行。介绍一种采用应变式加速度传感器测量电气化铁路接触导线硬点的方法,分析了加速度传感器的工作原理、数学模型、频率特性和测量电路,并由此确定传感器的设计参数,给出了整个测量系统的组成和在电力机车上的安装位置,并得到了现场检测结果,证明检测系统工作稳定可靠,达到设计要求。     

浅谈嵌入式软件人才培养体系建设

本文分析了嵌入式软件产业人才的现状,在此基础上提出了建设多层次、多渠道的嵌入式软件人才培养体系的设想。     

光栅投影三维形貌测量低通滤波器的设计

分析在光栅投影三维形貌测量中,用于对变形光栅像解调的低通滤波器的性能。分别设计了脉冲响应为9点的FIR低通滤波器和IIR4阶Butterworth低通滤波器。处理1×512大小的光栅图像,FIR滤波器需要16128次加法和2304次乘法,位相测量平均误差为0.0356rad;4阶Butterworth滤波器只需4096次加法和4096次乘法,位相测量平均误差为0.0043rad。仿真试验结果表明,IIR的Butterworth低通滤波器具有更高的测量精度和计算速度。     

基于图像处理的铁路道口监控与报警系统

铁路道口一直以来都是铁路安全的薄弱环节.铁路提速后的今天,铁路道口安全正在不断地成为限制铁路运输能力的一个瓶颈问题.介绍了道口监控与报警系统的基本组成模块,阐明了基于图像处理的道口障碍物检测方法,并详细阐述了具体的步骤和算法,给出了基于该算法的实验结果.     

电位器式传感器及对接触线抬升量的测量

介绍了电位器式传感器的结构、工作原理及其现场安装方法。描述了用于电气化铁路接触网导线振动位移抬升量动态测量的检测系统。