基于MGS电子海图的雷达主动目标和被动辐射源显示技术的研究

基于MGS电子海图的雷达主动目标和被动辐射源显示技术可以有效改善主被动雷达的显示效果。本文介绍了该电子地图给用户提供的电子图元编辑的接口,具体阐述了主动目标和被动辐射源在电子地图上如何实时显示及更新,讨论了如何对电子海图的功能进行拓展和优化。     

基于VO_2薄膜非致冷红外探测器性能研究

用微电子工艺制备了 V O2 溅射薄膜红外探测器 ,在 2 96 K的环境温度中测试了该探测器对 8- 12 μm红外辐射的黑体响应率和噪声电压 ,结果显示该探测器在调制频率为 30 Hz时可以实现探测率 D*=1.89× 10 8cm H z1 /2W- 1 ,热时间常数 τ=0 .0 11s的非致冷红外探测     

语音业务在ATM网络中降低装配时延提高系统质量的新方法

本文针对ＡＴＭ网络中的语音通信，提出了一种降低信元装配时延的新方法，以及相应的基于ＡＤＰＣＭ的新的信源编码系统，它能确保在信元丢失时，收发双方编译码系统不会失步，并且能产生基本无附加听觉噪声的丢失段恢复语音。文中还分析了各部分参数的求法，实验表明，该法产生的丢失段恢复语音，具有良好的听觉质量。     

松辽盆地齐家—古龙凹陷青山口组黑色页岩岩相类型与沉积环境

为研究松辽盆地齐家—古龙凹陷白垩系青山口组黑色页岩的沉积环境,利用岩心描述、薄片资料及地球化学数据开展岩相分析与沉积模式建立。结合有机碳含量和矿物组成划分出6种岩相,即富有机质黏土质页岩、富有机质长英质页岩、富有机质含生屑长英质页岩、贫有机质长英质泥岩、贫有机质含生屑长英质泥岩及贫有机质介壳灰岩。青山口组富有机质页岩并不全是静滞水体中悬浮沉积的产物,大量微米级的微波状纹层、透镜状层理、交错层理、粒序层理、冲刷充填构造以及定向排列的介屑佐证了浊流和底流作用的存在。微量元素分析表明,青一段湖盆面积大,水体深,虽有底流和浊流作用,但保持较强的还原环境,形成富有机质的黏土质页岩、粉砂质页岩和含生屑粉砂质页岩的互层,发育各种纹层。青二段、青三段随着湖平面下降,三角洲注入能力增强,贫氧环境受到破坏,有机质保存条件变差,岩相向贫有机质块状泥岩转变。     

大型相控阵雷达系统效能评估

大型相控阵雷达系统效能评估,先确定系统效能评估指标体系,再用G1法求解一级指标的权重,应用"云重心"理论对定性指标和定性、定量相结合的指标构造云模型,计算多维加权综合云的重心,最后通过云重心评价方法进行效能评估.其效能子模型涉及探测、情报处理、目标跟踪、目标编目、生存、环境适应、可靠性和维修性等方面,评估模型还包括大型相控阵雷达系统效能综合评估模型.     

快速流化床内探头设置方向对传热系数测量结果的影响

本文在一高8m,直径186mm 的快速流化床中采用小型电加热探头测定了床层与换热面之间的局部传热系数,实验中通过将探头向上和向下设置考察了探头设置方向对局部传热系数的影响,实验表明探头在床中的设置方向不同将对传热系数的测定值产生一定的影响:另外在同一床层浓度下,操作气速和固体循环速率的变化将对传热系数产生直接的影响     

网络经济下开源运动的抉择探析

从寡头垄断市场结构角度来分析开源运动现象存在的内在实质原因，并对开源后的寡头领先企业和跟随企业对市场规模的影响和企业的决策行为选择进行深入分析，并对在这种环境下的各自的优势和劣势进行了对比分析，指出了对中国企业的借鉴作用。     

装甲车辆传热仿真研究

本文提出了装甲车辆全车传热的仿真方法,应用集总参数法建立了装甲车辆传热的数学模型,编制了计算程序.实际计算了某型号履带装甲输送车海上航行时,发动机处于稳态条件下的热状况,计算出各部分(部件)的温度及散热特性.计算结果与试验值符合较好.     

End-to-End Rate Adaptation to Support Heterogeneous Services for Infrastructure-Based Vehicular Networks

Vehicle to Infrastructure(V2I) communications aim to provide mobile users on the road low-cost Internet and driver safety services.However, to meet Quality of Service(QoS) requirements of various applications and efficiently utilize limited wireless channel resourc-es, the transport layer protocol has to perform effective rate control in low channel quality and frequent changing topology communica-tion environment. In this paper, we propose a novel rate-control scheme in infrastructure based vehicular networks that avoids conges-tion and starvation and promotes fairness in end-to-end V2I communications. In vehicular networks, a bottleneck roadside unit(RSU)keeps track of its buffer size, aggregate incoming rate, and link throughput, and appropriately allocates bandwidth to traversing flows.With feedback information from the RSU, source nodes dynamically adjust their sending rates to avoid buffer overflow or starvation atthe bottleneck RSU. Simulation results show that the proposed scheme can reduce not only packet losses owing to buffer overflow butalso buffer starvation time, which improves the utilization efficiency of wireless channel resource.