桥孔板波纹填料床层内气流混合数学模型的建立和求解

根据桥孔填料结构的特点及操作因素,分析了气流在填料床内的混合过程,通过物料平衡计算,建立了描述气流分布的多参数的混合池数学模型。模型计算结果与实验结果符合较好。关键词##4填料;;气流分布;;混合;;数学模型     

适应稳定控制系统动作的备自投开放判据

传统备自投方法难以正确区分进线故障导致母线失压和稳定控制系统动作切除进线导致母线失压两种情况,可能导致备自投误动或拒动,影响电网的稳定运行和供电可靠性。文中根据稳定控制系统动作和进线故障切除时,母线电压和进线电流的不同变化特点,提出了一种适应稳定控制系统动作的备自投开放判据。该判据可在稳定控制系统动作切除进线时,自动闭锁备自投;而当进线故障切除时,可靠开放备自投。仿真测试验证了所提判据的正确性。     

流量法配气装置的研制及在防爆试验中的应用

论述了流量法配气装置的研制及在对隔爆型电气设备进行外壳耐压试验和内部点燃的不传爆试验时,如何采用流量法进行爆炸性气体混合物的配制,并使配制的爆炸性气体混合物的浓度准确,混合均匀,从而保证试验的准确性.     

电网运行风险在线评估中基于灵敏度分析的负荷削减模型

传统负荷削减模型通常采用全局寻优得到负荷削减范围,难以满足电网运行风险在线评估的时效性要求。为解决现有的负荷削减模型存在的问题,提出了一种基于灵敏度分析的负荷削减模型,通过计算各支路对母线节点的灵敏度,筛选对越限支路潮流影响显著的母线节点作为负荷削减范围,将全局寻优转换为局部寻优。综合考虑负荷重要程度和计及设备电气耦合关系的临近原则,以各类负荷削减量加权求和最小为目标,采用原对偶内点法计算负荷削减量。所提模型可在保证负荷削减结果正确的前提下,大幅提高计算效率。以IEEE 300节点等系统为例,验证了所提负荷削减模型的正确性和高效性。     

13个省茶叶籽油脂肪伴随物分析

对收集到的全国13个省的茶叶籽油样品中的脂肪伴随物成分含量做了测定分析研究,结果表明,茶叶籽油中茶多酚总含量为20～45 mg/kg;总生育酚含量250～450 mg/kg,且以α-生育酚为主;植物甾醇总含量为1 100～1 800 mg/kg;角鲨烯含量500～800 mg/kg。茶叶籽油中的植物甾醇主要为Δ7,22-麦角甾二烯醇和谷甾醇,除此之外还含较多的羊毛甾醇。     

尕斯库勒E_3~1油藏Ⅲ5小层孔隙度分布结构特征

储层物性受诸多地质因素的影响,经常表现出强烈的非均质性,这种非均质性在一定的空间尺度上具有明显的结构特点。储层的孔隙度,决定着流体流动单元的发育程度、油层波及体积和采收率,其可以看成是区域化变量,同时反映空间变量的结构性和随机性。文中以青海尕斯库勒E31油藏Ⅲ5小层为例,统计了该小层孔隙度参数的变化范围、平均值、峰值、变异系数等统计量,绘制了概率直方图,分析了孔隙度在该小层的变化特征。基于地质统计学原理,利用变差函数分析,通过克里金展布对该小层孔隙度空间分布结构特征进行了研究,并绘制了分布图。Ⅲ5小层孔隙度的实验半变异函数用具有块金效应的球状模型拟合并进行预测,模型拟合较好,理论曲线基本将实验曲线拟合上,验证了这种非均质性在空间尺度上的结构特点。本区孔隙均质程度偏低,孔隙大小不均,储层物性较差,砂体不发育,呈孤立状,含油性受岩性控制,有效厚度较小,可以用克里金预测的结果去验证曲线的拟合正确性。从克里金展布图上可看出,主变程为东西方向,135°为分流河道方向,本区主要是分流河道-泛滥汊道-废弃河道,大致可看出这些沉积相的分布,说明拟合基本与沉积相分布吻合。     

探针法测量低温下食品导热系数研究

在分析了探针法测量原理的基础上,用探针法对低温下食品材料的导热系数进行了测量研究。实验表明探针在用甘油和蒸馏水进行标定后,可以方便准确地测量不同水分的土豆在25℃-50℃温度范围内的导热系数。     

低温保护剂溶液固化性质的DSC研究

利用差示扫描量热仪,研究了乙二醇、丙三醇、1,3丙二醇、1,3丁二醇和2,3丁二醇水溶液的水合性质、玻璃化转变温度和反玻璃化转变温度,得出了这些性质与溶液浓度的关系.研究发现未冻水含量在低浓度时没有明显的规律性,而在中高浓度则随着溶液浓度的增大而增大.对于玻璃化转变,中低浓度区溶液形成的是部分晶体的玻璃态,紧接着在高浓度区溶液形成完全的玻璃态.部分玻璃化的温度不随浓度变化,而玻璃化的温度随浓度增大而升高.形成反玻璃化的浓度范围比较小,反玻璃化的温度随浓度增大而升高.保护剂在玻璃化转变温度和反玻璃化转变温度的明显差异,则反映它们在玻璃化能力方面的强与弱.     

汽车磁流变减振器阻尼特性理论计算与试验

从研究的实用性和结构的可行性出发,建立较为精确的磁流变减振器动力学模型是设计控制策略和获得良好控制效果的关键因素之一。根据车辆悬架的各种要求,设计和分析磁流变减振器的各参数对阻尼特性的影响对于现代汽车设计来说是非常必要的。根据汽车减振的要求和磁路设计原则,设计出单输出杆阻尼孔式汽车磁流变减振器。基于流体力学理论和磁流变液流变特性,详细推导出磁流变减振器的阻尼力理论计算模型。对磁流变减振器的阻尼特性进行理论分析和计算,并探讨减振器各结构参数对减振器阻尼特性的影响。最后采用试验测试磁流变减振器的速度特性,得到不同电流输入时阻尼力与速度的关系曲线,试验测试的结果和理论计算基本吻合。采用流体力学理论推导出的磁流变减振器力学模型能为建立减振器控制模型提供可靠的理论指导。     

东昆仑榴辉岩型金红石矿找矿前景探讨

东昆仑地区在苏海图—夏日哈木、大格勒—五龙沟、浪木日上游—尕之麻及温泉等地发现有榴辉岩出露,断续构成了长约500 km的高压变质岩带,为分析东昆仑高压变质岩带有无类似于柴北缘超高压变质岩带鱼卡式超大型榴辉岩型金红石矿床,本文选择上述地区榴辉岩开展了化学成分分析和钛矿物物相分析研究。研究结果显示：东昆仑榴辉岩具有高钛型榴辉岩与低钛型榴辉岩两类,其TiO₂含量为0.39%～3.00%,具有形成金红石矿床的物质基础;TiO₂主要赋存于榍石相中,次为钛铁矿相,金红石相中的TiO₂含量相对不高,最高含量仅为0.28%,占比为21.7%。结合前人研究成果,综合分析认为：东昆仑金红石含量不高的主要原因是该地区榴辉岩的折返速率较缓慢,但都兰地区浪木日—克合特一带可能与柴北缘鱼卡式金红石矿床形成条件较为相似,具有金红石矿成矿的潜力。