铁电半导体陶瓷材料电声成像中电声信号的产生

本文利用扫描电声显微镜成像技术对铁电半导体陶瓷材料进行了无损成像观察和分析。通过对不同条件下获得的电声像的讨论，得出在这种材料的电声成像中，热波耦合机制和压电耦合机制对电声信号的产生均有着贡献，但热波耦合机制占主导地位。另外扫描电声显微镜在对材料的亚表面缺陷无损观察方面有着其它观察手段所无法比拟的优点。     

多机器人远程监控系统的多智能体控制结构

针对多机器人远程监控系统信息错综复杂、协作不稳定的问题,建立基于多智能体(Multi-Agent)技术的系统体系结构,描述系统各组件之间的信息交互关系,优化人-机智能分配。分析系统物理结构的特点,提出一种基于Multi-Agent技术的共享控制系统分层体系结构,结合黑板结构和点对点结构,给出Multi-Agent的混合通信模型。针对遥操作系统的特点,设计一种混合型Agent体系结构,举例研究Agent的实现方法。通过多操作者控制机器人保持队形的实验,验证了该混合型Agent体系结构的实用性和有效性。     

1000 MW煤电机组调峰中汽温控制策略研究

在燃煤机组快速调峰、调频的响应过程中,将汽温快速地控制在合理的范围区间是自动控制领域面临的难点之一。由于汽温具有大惯性、大延迟特性,采用常规的串级控制器往往达不到较好的控制效果。同时依赖模型精度的预测控制与神经网络等高级算法,受汽温控制对象非线性、测量不确定性以及时变特性的影响,限制了其在实际控制中的应用。为此,提出了一种基于串级与局部Smith预估的混合控制模型,通过参数辨识获得局部Smith预估的精确模型,构建了混合结构的汽温控制策略,并于某1 000 MW超超临界锅炉减温水系统中进行应用,结果表明：该方法高效、易用、稳定,可有效地改善汽温控制性能,达到良好的控制效果。     

高电荷态重离子束流产生技术的研究

为了提高北京HI-13串列加速器束流的硅中射程和LET值,本文开展了高电荷态束流引出技术及pA级弱束流诊断技术研究。采用电刚度和磁刚度模拟技术,配合pA级弱束流束斑观测和束流强度监测技术,获得能量360 MeV、峰总比80%的¹⁹⁷Au离子束流,其在Si中的表面LET为86.1 MeV•cm²•mg^-1、射程为30.1 μm,满足单粒子效应（SEE）实验的要求,拓展了北京HI-13串列加速器上单粒子效应实验所用离子的能量和LET值范围。     

基于白化残留ICI和噪声的最优线性ICI消除算法

针对传统算法将残留载波间干扰（ICI）当白噪声处理引起系统性能下降的问题,提出一种白化残留ICI和噪声的最优线性ICI消除算法. 首先对残留ICI和噪声进行白化,其次基于最大化系统可达速率,推出了最优线性ICI消除矩阵,并结合连续干扰消除算法,实现了时变信道带来的时间分集. 仿真表明,该算法克服了传统算法带状近似引起系统性能损失的缺点,并适用于当前信道估计精度下的OFDM系统.     

DA201-C型大孔树脂吸附黄酒多肽的研究

采用DA201-C型大孔树脂对黄酒中肽类物质进行吸附,并考察了时间、温度、pH条件对吸附率的影响,得到最适的吸附条件为:吸附时间为70 min,吸附液pH值为3,温度为32℃.吸附后用不同体积分数的乙醇对树脂进行洗脱,可将被吸附的肽类物质分成极性不同的4组分,并考察了各组分洗脱液清除自由基的能力,结果显示,在洗脱组分中,体积分数50%的乙醇具有较高的解析率及清除自由基的能力.     

思维导图作为辅助教学工具在高校理论课程备课中的应用

在教学过程中,充分完善的备课是保障课堂教学质量的前提.如何快速深入的了解教学大纲、教材;如何从学生的视角出发理解课程内容等问题是高校教师理论课程备课中需要解决的问题.在备课阶段利用思维导图作为有效的辅助教学工具有助于教师更全面、条理清晰的掌握课程的整体内容.     

基于CCD的V棱镜光电折射仪研究

光学玻璃等透明介质的折射率是表征该介质光学性质的重要参数,精确而快速的测量出介质折射率,是光学玻璃生产工艺中经常进行的一个非常重要的环节。为此,本文针对生产需求研制了一种基于CCD成像技术的新型的V棱镜光电折射仪。其特点是检测精度高、效率高、使用方法简便。经检验满足了生产需求。     

巨型冷却塔进风口高度模拟分析

根据气水两相间热质传递原理,用Fluent数值计算软件建立了AP1000核电机组用20 000 m2淋水面积巨型冷却塔的三维计算模型.对塔体进风口高度的不同取值进行了模拟与计算,综合分析了不同环境侧风对塔内流场、出塔水温、进塔风量的影响,优化了210 m巨型冷却塔的进风口高度结构设计.     

基于MSC.fatigue的某轻型客车车架疲劳寿命分析

针对某轻型客车杂合车在路试5 000 km时车架出现疲劳裂纹的问题,综合采用多体动力学、有限元和疲劳分析方法对其进行疲劳破坏仿真.在MSC.Adams/Car中建立该车的多体动力学模型得到其在B级路面的载荷历程,在MSC.Nastran中采用惯性释放方法对其进行静力学分析,在MSC.Fatigue中对其进行疲劳寿命分析,通过对结果深入研究,找到该车架产生疲劳裂纹的主要原因,提出了合理的改进方案,最后对改进后的车架结构进行了寿命对比验证.