状态时滞多采样率线性离散广义因果系统的最优输出调节器设计

研究了带有状态时滞的多采样率线性离散时间广义因果系统的最优输出调节器的设计问题.首先利用离散提升技术将原系统转化为形式上无时滞的系统.再通过等价变换,利用系统的因果性特点将其化为一个正常系统.继续对系统进行离散提升,导出一个形式上简单的单采样率系统.然后将原系统的二次性能指标函数修正为单采样率系统的二次性能指标函数,进而利用最优调节原理,得到其最优调节器.再经过变换,得到多采样率系统的最优输出调节器.同时对导出的单采样率系统的能稳定性和能检测性进行了讨论,给出了严格的数学证明.最后的数值仿真表明,本文所设计的最优调节器是有效的.     

一种基于提升算法的自适应小波变换及应用

为了克服传统小波变换的不足,提出了一种用样本相关性检测信号特征的自适应小波变换降噪方法.该方法以第二代小波变换为基础,用变换样本与相邻样本之间的相关性来检测信号的局部特征,并根据相关系数的大小来确定每一尺度上的每个样本的最佳预测器和更新器,使小波能够较好地适应信号的局部特征.在信号相关性强的情况下,采用了最优插值估计的改进算法.模拟实验和工程应用的结果表明,该方法克服了传统小波变换降噪方法丢失原始信号局部信息的缺陷,不仅可以有效地去除原始信号中的噪声,而且能够保留原始信号的局部特征.     

无缝钢管弯头热推制技术探讨

本文通过介绍无缝钢管弯头的热推制加工工艺和显著的技术经济优势,分析影响无缝钢管弯头质量的主要因素,进而提出了无缝钢管弯头的加工工艺过程及加工过程中的几个关键控制技术:即原材料的选择与控制、加热温度、推制速度控制、润滑剂运用和芯棒使用.     

汽车轻量化技术发展的探讨

近十多年来,世界汽车工业面临着三大问题：能源、公害和安全。由于能源危机和环境问题的日益突出,现阶段世界各国均十分关注汽车轻量化技术。从汽车轻量化对能源、环境和汽车性能的影响入手,指出了轻量化研究的整体思路;介绍了当今世界先进汽车轻量化设计的概况、作用和目前汽车用轻量化材料的使用情况和性质;分析了汽车轻量化发展面临的技术和成本问题,为汽车的轻量化项目的进一步开展提出了建议。     

知识工作效率评价体系初探

由于知识工作过程的非程序化及结果不确定性等原因,其效率的评价一直是知识工作研究的难点。在分析知识工作效率的内涵及特点的基础上,建立了知识工作投入产出关系模型,此模型的核心在于投入产出都分别考虑了人的固素,投入的是与任务相匹配的人力资源,产出的是提升的人力资本。研究提出了知识工作效率评价的指标体系,体系共投入产出两个维度,分别考虑投入的设备资源、信息资源、人力资源以及产出的人力资本提升和完成任务效果等指标。     

非接触式轴承启动摩擦力矩测量仪

设计了一种能量转换机构,其产生非接触式驱动力矩驱使轴承转动,然后由非接触式监控机构监测轴承从静态到启动状态,整个测量系统组成反馈回路,通过测量输入能量转换机构的能量参数获得轴承启动摩擦力矩.     

面向场景的航空发动机基于模型的系统工程设计

在分析当前主流基于模型系统工程(MBSE)设计方法的基础上,针对商用航空发动机研制的复杂性及其系统设计中需求分析与物理模型交互难的问题,提出一种面向航空发动机全生命周期运行场景的MBSE设计方法.结合商用航空发动机设计研发特点,构建了一套面向全生命周期运行场景的MBSE设计流程,基于发动机全生命周期运营阶段、内外部环境、状态模式3个维度组合的场景全面捕获系统需求;基于可扩展标记语言的数据交换格式,对SysML模型和Modelica模型转换技术进行研究,实现了从需求模型到物理性能模型的转换,从而支撑基于同一架构开展系统功能和性能设计,进而建立面向商用航空发动机运行场景的一体化多学科仿真环境,实现对商用航空发动机研制需求的闭环验证.以某型号大涵道比涡扇航空发动机的地面起动场景为例,验证了所提方法和技术的可行性与有效性.     

水滴迷宫式调节阀空化特性计算与结构改进

针对超(超)临界机组中水滴迷宫式调节阀在高温高压工况下引起的严重气蚀问题,基于计算流体力学理论和空化机理,选用标准k-ε湍流模型、Mixture模型和Schnerr-Sauer空化模型,比较了改进前后调节阀在典型开度下的压力、速度、气相体积分数等结构性能.计算结果表明:原始碟片结构压降大,最大可至19.95 MPa,流...     

高温结构蠕变疲劳寿命设计方法:从材料到结构

诸多领域中的结构部件长期在高温变载的严苛环境下运行,其服役过程伴随着严重的蠕变疲劳交互作用.面向高温结构长寿命、高可靠服役的迫切需求,蠕变疲劳寿命设计方法日益受到了业界学者们的高度关注.介绍蠕变疲劳交互作用机理,总结复杂蠕变疲劳加载波形下的微观损伤机制.在材料层面,回顾了基于不同理论体系的蠕变疲劳寿命预测方法.在结构层...     

新型钢包整体温度场和应力场三维数值模拟

针对新型300t钢包,采用三维有限元数值模拟的方法研究了包壳的整体温度场分布。重点研究了包壳外表面高度方向、桶体与包底连接环焊缝处的温度分布以及钢包一些辅助结构对包壳温度场的影响,从而掌握钢包包壳温度场的分布规律,为新型钢包的日常维护以及如何延长钢包的使用寿命等方面的工作提供一定的依据。