中阻接地的厂用电系统

通过分析厂用电系统及零序电压、零序电流保护,总结出在中阻接地的厂用电系统运行中的注意事项及系统接地后的现象与处理方法。     

基于信道反馈的协作MAC协议

在协作媒体接入控制层协议CoopMAC基础上,提出一种改进控制帧格式的协议I oopMAC. 改进后的协议能实现与IEEE 802.11 DCF协议兼容;利用中继和信宿的联合信道状态反馈信息确定站点传输方式,较好地适应信道的瞬时变化;采用新的网络分配向量NAV更新机制,减小了分组碰撞时周围站点延迟接入信道的时间. 仿真结果表明,同样条件下,I CoopMAC协议能获得比CoopMAC协议更高的吞吐量及更小的接入时延.     

泡沫流体钻井技术在肯尼亚OW904超高温地热井的应用

稳定泡沫钻井技术是解决高温地热资源开发过程中地层压力低、井漏严重的有效方式之一.GWDC通过运用抗高温的稳定泡沫流体、合理的套管程序和有效的措施成功地解决了肯尼亚OW904地热井钻井过程中遇到的全井漏失和超高温等技术难题,提高了机械钻速,缩短了钻井周期,降低了钻井成本,顺利地完成了该地热井钻井项目,取得了较好的经济效益.     

纳豆制备过程中大豆异黄酮的转化条件

使用日本古法制备纳豆,从纳豆中分离筛选出高活性的纳豆菌为实验菌株。研究了纳豆制备过程中大豆异黄酮的转化情况,发酵液中的大豆异黄酮在大豆异黄酮糖苷酶的水解作用下水解掉侧链糖基,转化为活性更高的大豆异黄酮苷元。根据薄层层析法确定了大豆异黄酮转化为大豆异黄酮苷元的最佳培养条件:培养温度为37℃,培养时间2 d,pH 7.0,含水质量分数60%。发酵液中大部分的大豆异黄酮苷转化为大豆异黄酮苷元,从而得到更利于人体吸收的大豆异黄酮苷含量较高的纳豆制品。     

脱硫渣用于加气混凝土生产的试验研究

通过对邯郸市某电厂脱硫渣的化学组成及稳定性分析,探讨脱硫渣掺量对制品性能的影响,试图将脱硫渣替代石膏和部分粉煤灰用于加气混凝土的生产。试验结果表明:当脱硫渣掺量为10%时,能有效的抑制加气混凝土的前期发气速度,而且通过适当延长发气时间,可使气孔分布更为均匀,其制品干体积密度和强度均满足加气混凝土砌块要求;当掺量超过15%时,由于脱硫渣自身的活性低,制品变得脆而易爆裂;若脱硫渣单一代替石膏作为缓凝剂,则缓凝效果较差。     

镍基催化剂上顺酐液相催化加氢制备γ-丁内酯

研究了负载型镍催化剂对顺酐加氢制备γ-丁内酯的催化性能,考察了镍含量、载体、助剂以及反应条件的影响,并对催化剂进行了XRD、TPR和BET表征.结果表明,20%Ni/活性炭催化剂对该反应具有很高的活性和选择性.钼及钛等过渡金属助剂的添加有利于γ-丁内酯的生成.20%Ni-Mo/活性炭催化剂在180℃、6.0MPa氢压力下,γ-丁内酯收率达97.6%.     

电网不平衡下基于SOGI的MMC环流抑制策略

模块化多电平换流器（modular multilevel converter,MMC）的设计和分析通常是在电网平衡下进行,但在实际运行中交流电网是不平衡。电网不平衡将导致MMC桥臂环流的直流分量不再相等,含有2倍频的正序、负序和零序分量,使系统损耗增加,影响系统性能。首先,本文根据MMC的数学模型和相单元的瞬时功率分析环流的产生机理,得到电网不平衡时环流各分量的等效电路。然后,提出一种电网不平衡下基于二阶广义积分器（second order generalized integrator,SOGI）的环流抑制策略,该策略将三相环流中2次谐波分量与不相等的直流分量分离后单独抑制,采用比例积分（proportional integral,PI）控制经SOGI提取桥臂环流的正序、负序2倍频分量,采用准比例谐振（proportional resonant,PR）控制环流的零序2倍频分量。最后,在PSCAD/EMTDC平台中搭建217电平的MMC系统模型,将本文所提环流抑制策略与传统环流抑制策略、采用准比例谐振器控制环流抑制策略和采用比例积分谐振（proportional integral resonant,PIR）控制环流抑制策略进行仿真实验对比。实验结果表明：在单相非金属接地故障时,与其他3种环流抑制策略作对比,本文策略能将环流的2倍频分量抑制到0.000 6 kA,将谐波畸变率降低到0.03%,表明所提策略的优越性;同时在两相非金属接地故障时,本文策略能将环流的2倍频分量抑制到0.003 9 kA,谐波畸变率降低到0.22%。仿真实验结果验证了本文方法的有效性。     

New Algorithm for Binary Connected-Component Labeling Based on Run-Length Encoding and Union-Find Sets

Based on detailed analysis of advantages and disadvantages of the existing connected-component labeling (CCL) algorithm, a new algorithm for binary connected components labeling based on run-length encoding (RLE) and union-find sets has been put forward. The new algorithm uses RLE as the basic processing unit, converts the label merging of connected RLE into sets grouping in accordance with equivalence relation, and uses the union-find sets which is the realization method of sets grouping to solve the label merging of connected RLE. And the label merging procedure has been optimized: the union operation has been modified by adding the "weighted rule" to avoid getting a degenerated-tree, and the "path compression" has been adopted when implementing the find operation, then the time complexity of label merging is O(nα(n)). The experiments show that the new algorithm can label the connected components of any shapes very quickly and exactly, save more memory, and facilitate the subsequent image analysis.     

奥运中心区超标降雨积水风险分析及对策研究

随着城市的发展,城市积水造成了越来越严重的问题.解决问题的关键就是分析超标降雨下的城市积水风险,以指导近期应急排水预案以及远景城市雨水系统改造方案的制定.由于北京市降雨量年内分配很不均匀,汛期暴雨又多表现为局地短历时的大暴雨甚至特大暴雨,造成城市道路（特别是立交桥区）积水问题频发,严重影响城市交通.在此背景下,从保障奥运安全召开的角度出发,以奥运中心区为研究对象,收集整理奥运中心区雨水系统各组成部分相关资料,建立奥运中心区雨水系统数据库,建立奥运中心区雨水系统模型,对超标降雨条件下奥运中心区的可能积水风险进行了分析,并以此为基础进行对策研究和实施效果评价.     

Analysis on the gear-shifting schedule of hydraulic automatic transmission

With an advanced foreign hydraulic automatic transmission as the objective, an analytical method for the gear-shifting schedule is proposed. First the demanded maximum gradient of test is estimated. Then a test scheme and analytical procedure is formulated by initial test and hypothetical shift parameters. Finally through gear-shifting tests under different road conditions, load, accelerator pedal position limitation, throttle opening and output shaft speed are found to be the gear-shifting parameters. Under a common road condition, the gear-shifting schedule is a double-parameter schedule. Based on the driver''s demands on braking and dynamic performance, different shift schedules are made under downhill, uphill and quick releasing acceleration pedal conditions. The operation criteria of down-shift schedule on abrupt grade are proposed.