苯并呋喃酮抗氧剂对聚丙烯加工流变性能的影响

采用狭缝流变仪对三种苯并呋哺酮抗氧剂对聚丙烯不同剪切速率以及不同温度条件下流变性能的影响进行了研究.结果表明:3取代苯环上2'位取代基对苯并呋喃酮抗氧剂的抗氧性能具有明显的削弱作用,使得2'位甲基取代的苯并呋喃酮所稳定聚丙烯相同条件下的熔体黏度明显低于2'位无甲基取代的苯并呋喃酮抗氧剂所稳定的聚丙烯,并且三种苯并呋哺酮类抗氧剂所稳定聚丙烯的黏流活化能没有明显差别,因此可以通过选择不同结构的抗氧剂来控制聚丙烯的熔体黏度.     

补强树脂CRA-138M对炭黑填充NR胶料性能的影响

研究一种烷基三嗪树脂CRA-138M对炭黑填充NR胶料性能的影响.结果表明,加入CRA-138M树脂对炭黑N330填充NR胶料的加工性能基本无影响;当CRA-138M树脂用量为6～8份时,硫化胶各项性能达到最佳,且添加树脂配方胶料比未加树脂配方胶料的综合性能更好.     

浅谈园林空间中的虚景欣赏

通过对中国古典园林的研究,指出传统园林空间早巳将自然虚景营造运用其中,通过入的感知而获得了诗意的意境美,并阐述了古典园林中的留白、光影、声色的自然虚景,从而使园林诗意的艺术境界有了进一步提升。     

设计总承包企业审查商检表时需要注意的问题

结合外经贸部国检检联(1998)113号文件、[1999]外经贸援发第108号文件和[2002]外经贸援发第560号文件,介绍了设计总承包企业在援外成套项目商检表审查工作中需要注意的几个问题,从而确保援外出口物资的质量。     

污水配制碱-合物体系的黏度稳定方法

为提高污水配制碱-聚合物体系的流度控制能力,确保体系的驱油效果,根据高分子氢键、聚电解质、黏土矿物和醇类稳黏效应,借助热氧老化实验,研究了聚乙烯醇、阳离子聚丙烯酰胺、蒙脱土、丙三醇、高碳醇对污水配制碱-聚合物体系黏度的作用情况。结果表明,它们能通过产生分子间氢键力、库仑力、范德华力等方式改善碱-聚合物体系的黏度稳定性;同时其改善效果受到体系pH值、小分子电解质含量以及温度的影响。在室内研制了GH复合型黏稳剂,对其性能进行了考察。结果表明,GH用量在10mg/L时即可对体系产生稳黏作用,且该作用随其用量的增加而增强。当其用量为150mg/L时,能使体系在63℃下老化80d的黏度保留率高达129.3%。     

高炉炉缸碳砖砌筑方法研究与应用

高炉寿命直接影响到企业生产。本文结合生产经验,从炉缸的侵蚀机理着手,对影响炉缸寿命的关键环节进行重点把关,注重施工细节,确保高规格的施工质量。     

饱和铁心型超导限流器满足电网重合闸条件分析

饱和铁心型超导限流器(saturated iron-coresuperconducting fault current limiter,SI-SFCL)在限流过程中独特的非线性阻抗变化特性与电网继电保护的配合是一项关键技术,尤其是限流器在完成限流后需要快速恢复,以配合电网断路器重合闸的要求。限流器的恢复过程本质上是超导磁体的重新励磁,既要在尽量短的时间内完成超导磁体的充磁,又要尽量降低快速励磁时对励磁电压、电流的要求,降低直流励磁系统的设计难度,并提高设备运行的安全性和稳定性。基于对上述超导限流器重合闸要素的分析,得出结论:SI-SFCL在电网重合闸时,直流励磁不必完全恢复至额定工作值,只要能够确保在一定交流退磁作用下,铁心的最小磁化强度处于磁化曲线的拐点处即可。用PSIM进行仿真分析,校验了该判据的合理性。     

基于SCUC的可入网混合电动汽车优化调度方法

在可入网混合电动汽车(PHEV)有望规模化应用的背景下,以传统的计及安全约束的机组最优组合(SCUC)问题为基础,发展了能够容纳PHEV的电力系统优化调度数学模型。所发展的模型以保证系统安全运行为前提,兼顾了PHEV车主的经济效益与发电的碳排放成本。利用PHEV作为可移动电量储存单元的特性,将模型解耦为机组最优组合与计及交流潮流约束的充/放电计划优化2个子模型。应用混合整数规划方法和牛顿—拉夫逊潮流算法迭代求解优化问题,可以同时获取日前机组调度计划和各时段的PHEV最优接纳容量及充/放电计划等结果。最后,以6节点和IEEE 118节点2个系统为例,验证了所构建模型的正确性和有效性。     

基于同步仿真控制系统的广域测量系统现场检测方法

电网广域测量系统(WAMS)在电力系统动态分析及控制方面得到了广泛应用。为了提高WAMS运行的稳定性和可靠性,文中研究了WAMS的现场检测方法,根据WAMS的构成制定了WAMS现场检测内容,提出并研制了同步相控仿真装置及由多台该装置和仿真控制中心构成的同步仿真控制系统。利用该系统对WAMS的构成部分进行单点同步检测和多点同步检测,以评估WAMS的暂稳态性能及其应用功能。最后,通过现场检测和MATLAB建模仿真验证了WAMS现场检测方法的可行性及实用性。     

电动汽车智能网络控制系统及其通信机制设计

如何构建电动汽车智能网络控制系统,以利用双向信息交互实现有效控制电动汽车的充放电行为,并能够为电力系统提供调频和旋转备用等服务是值得研究的重要问题。在此背景下,首先构造了电动汽车智能网络控制系统的总体架构和各分层结构,阐述了其主要功能,然后提出了充放电决策控制模型和决策机制框架,并参考移动通信系统的机理设计了一套电动汽车智能网络充放电控制和移动漫游管理的通信机制。