考虑上浮效应的盾构下穿对既有隧道影响研究

新建盾构隧道下穿会对上部既有隧道产生扰动,并可能使隧道产生结构病害。由于盾构管片重量远小于相应开挖土体重量,新建隧道的上浮效应会对既有隧道产生影响。基于两阶段分析法提出考虑新建盾构隧道上浮影响的隧道下穿引发既有隧道纵向变形计算模型,并利用现场实测数据进行验证。结果表明：考虑上浮效应的理论计算结果与实测数据较为吻合;控制新建隧道上浮量或减小新建隧道直径可有效减小由于上浮效应造成的既有隧道隆起变形。研究成果可为全面合理评估隧道下穿对既有隧道的影响提供依据。     

一种高精度DEM的制作方法探讨

DEM是表示地面高程的一种实体地面模型,是三维数字城市建设必不可少的基础数据,其生产方法有很多种,本文以青岛市1∶5 000航测项目（C标段）为例,利用航测工作站VirtuoZo 3.7软件,通过引入特征地物与添加辅助线相结合的方式,介绍了一种快速制作高精度DEM的方法。     

辐射井技术在利津黄河滩地地下水开发中的应用研究

辐射井是开发利用浅层地下水的有效井型,为了缓解利津县水资源供需矛盾,对利用辐射井技术开发黄河滩地浅层地下淡水进行了试验研究,具体阐述了在黄河下游滩地粉细砂、细砂含水层中辐射井的成井技术、竖井结构及深度、水平辐射管的布置、试验井的水质和出水量等。     

基于动态轧制力的冷轧机两自由度垂直振动特性

考虑冷轧机轧辊在垂直方向上振动位移动态变化的影响,建立了一种动态轧制力模型,在此基础上考虑轧机机械结构振动的影响,推导出含有动态轧制力的轧机辊系两自由度非线性垂直振动方程,采用多尺度法求解该系统的主共振及内共振幅频特性方程。对轧机实际参数进行仿真,分析了轧机中非线性刚度、阻尼、外扰力等参数变化时的轧机主共振幅频特性以及内共振幅频特性,并研究了轧机工作辊与支承辊的动态分岔特性,发现随着外扰力的变化,轧机辊系均会出现周期、倍周期、混沌运动等一系列复杂的运动状态,并得到了各轧辊出现不同运动状态的条件,为研究抑制轧机振动问题提供了有效的理论参考。     

粘结法制备磁性磨料及其对轴承钢外圆表面的光整加工研究

采用粘结法制备磁性磨料,对磁性磨料制备工艺进行了优化,确定了最终的工艺方案。研究了在磁性磨料粒度及配比不变的情况下,结合剂的种类、结合剂中粘结剂与固化剂的质量比以及混料与结合剂的质量比对轴承钢外圆表面粗糙度的影响。试验结果表明,使用粘结剂为环氧树脂B制备的磁性磨料具有较好的研磨效果,并且当粘结剂与固化剂的质量比为3∶1,以及混料与结合剂的质量比为6∶1时,研磨效果最佳。磁性磨料光整加工技术为轴承钢的表面加工提供了一种新方法。     

城市地下空间开发利用的政策与立法问题

本文在总结国际隧协(ITA)地下空间规划专业工作组对其成员国所做的有关地下空间法律和管理的调查基础上,重点分析了美国明尼苏达州和密苏里州堪萨斯城以及日本地下空间立法状况与主要内容,并运用类比学的方法,指出我国地下空间的立法必需把握时机,以适应城市建设的发展需要。在文中的最后,还简要地提出了我国地下空间政策与立法的主要内容设想结构,旨在寻找出一条适合我国国情的立法之路。     

"双一流"建设背景下双语研究生课程建设的研究与探讨

文章结合食品科学专业研究生的教学与实践,分析双语教学在研究生教学过程中的重要性,以及学校在双语教学存在的问题和现状,对"双一流"建设背景下双语研究生课程建设相应的改革措施进行了探讨。     

锅炉排烟余热深度回收利用节能改造工程实测分析

应用防腐型烟气冷凝热回收装置对北京某供暖锅炉房进行了排烟余热深度回收利用节能改造,将烟气作为吸收式热泵的低温热源用于供热。工程跟踪实测表明,采用烟气冷凝热回收装置可将锅炉排烟温度从84～114℃降到27～43℃,提高燃气利用效率(单项节能率)7.2%～13.6%;回收的烟气余热中水蒸气凝结潜热占68%～84%;排烟温度平均每降低10℃,锅炉系统总热效率提高约1.0%～2.3%;单位容量(1t/h)锅炉每天产生0.8～3.0t/d的烟气冷凝水,可回收利用;烟气冷凝水对烟气有显著的净化作用。因此,锅炉低温烟气余热深度利用有较大的节能、节水、减排潜力。     

高海拔严寒地区暖通工程应用——文成公主纪念馆暖通设计

通过实际工程案例,指出了高海拔严寒地区无集中供热的工程项目进行间歇供暖设计的要点.详细分析了能源利用形式及供暖设计方案的确定思路,介绍了喷气增焓空气源热泵机组的工作原理.利用CFD模拟与理论计算论证了夏季利用自然通风降温设计方案的可行性.     

大深度超大直径盾构盾尾受力性能探究

考虑盾尾壳体的初始几何缺陷及中空层合板构造,对超大直径(D14.0 m)盾构的盾尾在大深度水土压力下的力学性能进行建模分析。分别建立理想圆壳、缺陷圆壳、理想层合板和缺陷层合板4种结构分析模型,基于有限元计算,对4种模型的结果进行分析。对比发现:缺陷层合板模型在极限承载情况下最大变形为18.8 mm,最大等效应力达304 MPa,远超过理想圆壳模型的最大变形(3.6 mm)和最大等效应力(71.6 MPa),说明盾尾局部区域已发生塑性变形。因此,在超大直径盾构的盾尾设计时应考虑初始几何缺陷和中空层合板构造对盾尾变形和应力的放大效应。