AZ91D镁合金表面复合涂层的微观形貌与性能

为了提高AZ91D镁合金的耐腐蚀性和耐磨性,用硅酸盐体系溶液和以乙酸镍为主盐的镀液在AZ91D镁合金表面制备了等离子体电解氧化和化学镀镍复合涂层.SEM分析结果表明,复合涂层表面呈典型的胞状结构,复合涂层中的镀镍层自氧化膜的紧密层和疏松层的交界处向外生长,镀镍层和氧化膜之间呈机械咬合式结合.XRD分析结果表明,复合涂层外层和内层的相组成主要为非晶态Ni-P合金和Mg2SiO4、MgAl2O4等.与AZ91D镁合金相比,复合涂层的显微硬度为基体的6倍;自腐蚀电位提高了约1.2 V,自腐蚀电流密度降低了2个数量级.制备复合涂层之后,AZ91D镁合金的性能得到显著的改善.     

煅烧温度与保温时间对合成莫来石材料结构与性能的影响

本研究是利用铝型材厂污泥与叶腊石合成莫来石材料.主要探讨煅烧温度和保温时间对莫来石合成料中形成的晶相、微观形貌及其含量的影响;从中确定较佳的煅烧温度和保温时间.采用XRD法和SEM法表征各试样形成的晶相和显微结构;用Rietveld Quantification 法确定各试样中各晶相的含量.实验结果表明不同煅烧温度和保温时间各试样形成的主晶相都是莫来石固溶体(Al4.59Si1.41O9.7),确定较佳煅烧反应温度为1600 ℃,较佳煅烧保温时间为3 h,对应的莫来石固溶体含量为96.4wt%.     

浅议建设经营移交方式业务会计核算

BOT业务所建造的基础设施应当作为无形资产核算,但是它具有固定资产和无形资产的双重属性,单纯按照无形资产准则来核算会存在很多障碍。鉴于其特殊性,我国会计准则目前对此没有做单独规范,有必要进一步探讨其初始成本及折旧的计算方法、后续支出的界定等问题,以便实务操作并真实反映其价值。     

普通车床实训教学的几点思考

为了让学生在实训教学中更快更好地掌握操作技能,同时养成遵守操作规程和安全文明生产的良好习惯,对实训教学方法进行了改革探讨,起到了激发学生学习兴趣的作用,收到了良好的教学成效。     

输电线路覆冰垭口微地形的特征提取与识别方法

输电线路覆冰是中国电力系统安全稳定运行的严重威胁。针对输电线路覆冰微地形区域分类主观性强的问题,结合数字高程模型（digital elevation model,DEM）和江西省覆冰灾害故障统计数据,对输电线路走廊垭口微地形开展了识别研究,提出了一组垭口微地形的识别指标,对提取样本区域进行了特征提取。在此基础上,提出了一种输电线路走廊垭口地形识别方法,并验证了所提取的垭口地形特征与识别方法的有效性。研究成果可以为输电线路防冰的差异化设计提供参考。     

直流换流站滤波器电容器运行情况分析及改进措施

文章介绍了直流换流站交、直流滤波器电容器工作原理和运行情况,分析了交、直流滤波器电容器故障原因,并提出了交、直流滤波器电容器优化设计的建议。     

RCS-985微机保护在葛洲坝电厂的应用

介绍了RCS-985微机保护装置在葛洲坝电厂5号发电机变压器组上的应用,阐述了RCS-985装置和CSC-306微机保护装置在5号发变组上共同实现双套主、后备、非电量保护的配置方案。经由葛洲坝电厂7号机组的这两年运行实践表明。该双套保护系统原理先进、设计合理、运行可靠。     

微型MEMS致冷器的研究新动向

微机电系统(MEMS)与超大规模集成电路(ULIC)进一步微型化与集成化,急需微型冷却系统对其芯片等进行局部冷却。因此,基于硅微机械加工工艺的微型致冷器被提上研究日程,并有望发展成为无压缩机、无机械部件的新型致冷器。着重介绍了微型MEMS致冷器的国内外研究动向与发展趋势,阐述并分析了几种典型致冷材料与器件的工作原理、技术可行性及应用研究前景。     

140 GHz, TE22,6模式回旋振荡管高频谐振腔

通过数值计算方法,编程模拟了140 GHz, TE22,6模式回旋振荡管开放式缓变截面谐振腔的传播特性,计算出谐振腔的谐振频率和品质因数;利用CST软件对该高频谐振腔进行仿真计算,得到腔体内横截面的电场分布云图。通过实验和仿真软件得到的数据进行比较,两者有较好的一致性。测试结果表明,当磁场为5.48 T,电子注电流为28 A,电子注电压为68.6 kV时,TE22,6模式的平均输出功率为0.25 kW,峰值功率为0.56 MW。当磁场为5.68 T,电子注电流为27.6 A,电子注电压为69.12 kV时,回旋振荡管可同样工作于TE22,6,2模式,平均输出功率为0.21 kW,峰值功率为0.47 MW。     

高分辨率机载InSAR高程距离向空变误差定标方法

高分辨率机载干涉合成孔径雷达(Interferometric Synthetic Aperture Radar, InSAR)是获取高精度数字高程模型(Digital Elevation Model, DEM)的重要手段之一。由于主副天线距离向相位方向图存在差异等原因,导致干涉相位偏差沿距离向变化,而传统的干涉定标方法将干涉相位偏差视为常数进行定标,无法消除干涉相位沿距离向变化的误差,因此使得定标后反演得到的高程存在距离向空变误差。针对该问题,该文提出一种单独将干涉相位偏差沿视角进行多项式拟合的定标方法。最后,利用一组机载实测数据对该方法加以验证,实验结果表明,该方法能有效地解决高分辨率机载InSAR高程测量距离向误差的空变问题。