汽车减振器与悬架系统的匹配研究

对汽车悬架减振器与悬架系统的匹配进行了论述,通过理论计算分析,采用不同乘员感觉评价法,正交实验方法进行悬架匹配实验研究,对获得较好的整车乘座舒适性具有指导意义。     

基于simulink的电机拖动系统动态仿真

利用simulink及其中的电力系统模块集pwoersys建立了异步电机及拖动系统的动态仿真模型 ,获得了电机的各种机械特性 ,并对绕线式异步电机转子回路串电阻的起动过程进行了仿真。仿真结果与理论分析一致 ,该方法非常适于电机系统的动态仿真     

SWRM12冷镦盘条钢试制

阐述了SWRM12冷镦盘条钢试制情况，对采用连铸坯生产的冷镦盘条进行了综合分析检验，并经用户使用证明，该产品完全满足标准件生产要求。     

一种高阻尼螺旋桨在宽带激励力下的振动特性研究

提出一种新型高阻尼螺旋桨结构形式,通过将螺旋桨桨叶简化为弯曲梁,对常规桨叶和新型桨叶的随机振动特性进行对比分析。首先利用基于均匀湍流统计模型的相关分析方法,求取了作用在桨叶表面上的压力谱空间分布;然后运用基于模态叠加法的随机振动理论,讨论了系统参数对桨叶叶尖速度响应功率谱和脉动推力功率谱的影响规律。研究表明新型螺旋桨结构形式具有降低叶片固有频率处峰值响应的效果。     

Pressure Drop Models for Gas/Non‐Newtonian Power‐Law Fluids Flow in Horizontal Pipes

Models commonly used in literature are evaluated versus 696 data points to predict the pressure drop of gas/non‐Newtonian power‐law fluids flow in horizontal pipes. Suitable models are recommended. A new correlation is developed by ignoring the pressure drop across the gas slug and adopting the liquid slug holdup of gas/non‐Newtonian fluid flow into the homogeneous model. The theoretical curves can capture the test data trends and the overall agreement of predicted values with experimental data is sufficient to be practically applied in industry.     

融合C-DOCSIS体系的综合网管设计与实现

随着C-DOCSIS技术逐步在广电双向网络改造中的应用,在原有综合网管平台上搭建出运营级的C-DOCSIS网管体系尤为重要.通过分析C-DOCSIS技术组网方案,在结合原有DOCSIS网络管理架构的基础上,提出相互融合的综合网管搭建体系,明确在新融合网管系统中分层结构和功能描述,重点介绍C-DOCSIS配置管理、告警管理、诊断查询等特色部分,分享项目实施经验.     

基于业务类型的微波与激光混合链路中继卫星接入控制

针对用户星数据中继接入请求超额定购问题,分析了用户星业务种类,研究了中继卫星接入控制所受多类约束的特点,建立了约束满足模型;以接入业务总优先级权值最高为原则,根据业务的类型、时间有效性和业务优先级设置链路接入灵活度和业务冲突集,以业务的接入顺序和选择接入的中继星链路为优化对象,提出了一种基于业务类型和自适应小窗口蚁群算法双层优化的中继卫星混合链路接入控制算法。仿真实验表明,所建模型可实现多类型业务与多种类天线的接入控制,提出的双层优化算法较单层寻优效果更佳,且具有较快的收敛速度和较强的全局优化能力,因而所提算法可有效解决多约束条件下多业务类型、多种类天线和多中继星的接入控制问题。     

VAV变风量空调控制系统的仿真与节能算法研究

本文建立了变风量空调系统末端装置（VAVBOX）仿真系统及其控制对象区域（Zone）模型,并将模糊控制理论引入控制系统,结合目前使用最广泛的PID控制器,得到一种具有两种控制方式优良特性的模糊自适应PID控制器。控制系统以Zone内温度变化为主参考变量来研究分析模糊自适应PID控制算法的控制性能与节能效果。     

建筑与环境艺术教学模式的改革与创新

建筑教学与环境艺术在内容和培养结果的特殊性,让建筑与环境艺术基本教学和教师工作室结合建筑设计研究院三者协调统一的教学模式必然成为更加有效的建筑学教育模式。     

沥青路面用光纤光栅温度传感器校准方法研究

为了准确修正应用光纤光栅传感技术监测得到的沥青路面应变响应信息,并为沥青路面温度场实测提供有效的技术手段,针对光纤光栅温度传感器在沥青路面应用的标定方法及输出特征展开了研究.采用水浴方法对使用前传感器进行标定;通过对碾压成型后的复合车辙板试件内温度传感器的再次标定,分析了沥青路面碾压工艺对埋设光纤光栅温度传感器标定结果的影响;采用车辙试验仪对成型的复合车辙板进行碾压,模拟分析荷载对光纤光栅温度传感器输出结果的影响.结果表明：二次多项式拟合可满足温度误差不超过±0.5℃的标定合格标准,符合光纤光栅温度传感器的标定模型;复合车辙试件成型12h的温度传感器标定结果与水浴标定结果差距较大,但2d后的标定结果差距减小;荷载会对温度传感器的输出信息产生影响,但响应信息仍能保证精度.