非枝晶AlSi7 Mg合金半固态触变成形研究

研究了AlSi7Mg合金的触变形成,结果表明：在电磁搅拌下,制备出半固态AlSi7Mg合金连铸坯料,合适的连铸速度为1．5－3mm/s,在变功率电感应加热下,半固态AlSi7Mg合金坯料的温度场可以达到很均匀,合适的加热温度为580－590℃,在模具温度100－300℃和比压15－25MPa条件下,触变锻造出汽车制动总泵体和比例阀毛坯。     

反应合成银氧化锡电接触材料抗熔蚀性研究

采用反应合成技术和传统粉末冶金技术制备银氧化锡(AgSnO2)电接触材料，利用千瓦级CO2激光器模仿电弧作用在试样表面产生局部熔化。对AgSnO2块体材料进行抗熔蚀性测试，对块体材料及冷拉拔的AgSnO2线材进行显微组织分析(扫描电镜、透射电镜)。研究结果表明，采用反应合成技术可以在银基体中合成尺寸细小、界面新鲜的SnO2颗粒，制备AgSnO2电接触材料；用反应合成法制备的AgSnO2材料中，微米级的SnO2颗粒系由纳米级的SnO2颗粒聚集而成；用反应合成法制备的AgSnO2电接触材料由于改变了银和SnO2的结合状态使材料的抗熔蚀性得到改善和提高。     

镀镍碳纳米管的微波吸收性能研究

用竖式炉流动法制备了碳纳米管,碳纳米管的外径40nm～70nm,内径7nm～10nm,长度50μm～1000μm,呈直线型,用化学镀法在碳纳米管表面镀上了一层均匀的金属镍。碳纳米管吸波涂层在厚度为0.97mm时,在8GHz～18GHz,最大吸收峰在11.4GHz(R=-22.89dB),R<-10dB的频宽为3.0Hz,R<-5dB的频宽为4.7GHz。镀镍碳纳米管吸波涂层在相同厚度下,最大吸收峰在14GHz(R=-11.85dB),R<-10dB的频宽为2.23Hz,R<-5dB的频宽为4.6GHz。碳纳米管表面镀镍后虽然吸收峰值变小,但吸收峰有宽化的趋势,这种趋势对提高材料的吸波性能是有利的。碳纳米管作为偶极子在电磁场的作用下,会产生耗散电流,在周围基体作用下,耗散电流被衰减,从而雷达波能量被转换为其它形式的能量。     

高能气体压裂技术在油田的应用

阐述高能气体压裂的作用机理和特点,并通过在油田的应用总结出现场施工工艺、应用效果和适用范围,为该技术的推广应用提供借鉴.     

蜂窝纸板缓冲机理

根据高分子材料、复合材料以及包装动力学等理论知识，从流变学及力学性能方面深入分析了蜂窝纸板的缓冲机理，并指出了蜂窝纸板中气体的重要作用以及对力学性能的影响，从而为蜂窝纸板应用提供了一定的理论依据。     

燃油浮法玻璃熔窑火焰空间富氧燃烧的三维数值模拟

本文在综合浮法玻璃熔窑理论和实际作业过程的基础上 ,建立了具有实用意义的燃油浮法玻璃熔窑火焰空间中富氧燃烧过程的三维数学模型。文中以日产 4 0 0吨燃油浮法玻璃熔窑为实例 ,以氧含量为 2 7%的空气作为助燃气体 ,对重油燃烧火焰空间进行模拟。计算实例表明 ,模拟模型能较全面地反映火焰空间中气体流动和温度分布的规律 ,对窑炉设计和富氧燃烧技术的运用有重要的参考价值。     

混合仿真试验在引信动态设计中的应用

为探索引信动态设计中有效的试验方法，对硬目标侵彻引信及其动态模拟的特点和现状作了分析和研究，认为将数学建模技术和空气炮模拟装置相结合的混合模拟仿真试验是对引信进行动态设计的一种非常有效的方法，并提出利用空气炮模拟试验装置对硬目标侵彻引信的终点碰目标环境进行模拟的设想。     

多孔材料对轮胎空腔共振降噪机理的研究EI北大核心CSCD

轮胎空腔共振噪声对汽车NVH性能有决定性影响。为研究轮胎内部添加多孔材料的降噪机理,从轮胎力传递率出发,通过试验验证了轮胎力传递率与空腔噪声的一致性;建立了轮胎力传递率模型,并验证了模型的准确性;通过该模型研究了多孔材料对轮胎空腔共振噪声的降噪机理。结果表明:多孔材料对轮胎空腔共振降噪效果是耦合结构振动与声学降噪共同作用的结果,选择多孔材料时要综合考虑多孔材料的物理参数与声学参数,研究结果为改善汽车NVH性能和提高低噪声轮胎设计水平奠定理论基础和方法指导。     

一种基于Internet的异地容灾系统的设计和实现

基于Internet设计并实现了一种异地容灾系统.该系统集实时备份和监控、服务自动切换和快速恢复为一体,支持多种操作系统和数据库,并提供基于Web的远程管理.其结构简单、合理,运行稳定,具有较高的应用和推广价值.     

通风性能试验计算机辅助数据处理系统

介绍了通风性能试验计算机辅助数据处理系统 ,包括设计思想、界面说明、程序设计。实践证明 ,该系统操作方便、迅捷、计算准确