排序方式: 共有133条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
随着能源系统向分散化、低碳化和数字化转型,创新发展综合能源业务适应能源转型,已成为当下电网企业转型升级的首要任务。目前综合能源业务主要为电气联售、增值服务,电网公司具有的网络基础资源和用电数据优势尚未挖掘,亟待转变服务理念、布局能源业务,聚集核心竞争力。首先分析了国外激励综合能源业务发展的监管措施,并以欧洲10家不同的能源企业作为案例,分析了国外能源业务运营策略,然后提出了电网公司开展能源服务的方式以及业务布局策略,最后结合国外综合能源业务实践经验,给出了电网公司发展综合能源业务的建议。 相似文献
42.
针对不同截面导线混接给负荷矩计算带来的困难,提出了一种负荷矩归一化方法,在保证线路压降相同的情况下,能够通过归一化系数统一线路型号,将复杂的配电网络简单化、标准化。在此基础上,建立了节点负荷矩与节点电压之间的映射关系,通过基于Levenberg-Marquardt算法的BP神经网络,实现了对台区节点电压的全覆盖估算,克服了传统梯度下降算法在收敛速度、计算稳定性上的缺陷,所需训练样本少,计算效率高。选取某实际台区网络进行了仿真分析,算例结果验证了方法的有效性。 相似文献
43.
44.
通过分析颠覆性技术现状、未来发展趋势,建立一个合理、高效的技术识别方法,以有效地识别技术领域的颠覆技术,是当今技术发展中的一个重要问题。针对目前颠覆性技术识别方法具有专业领域的主观性及局限性,提出基于专利演化分析的识别方法。首先,计算专利数据的相似度矩阵、新颖性矩阵和演化矩阵,并从颠覆性技术激进的新颖性、相对快速的增长性、突出的影响性等特征出发,对专利的指标值进行对比分析。然后,以电力通信领域为例,构建技术专利数据集。最后,对所识别出的具有颠覆性特征的量子技术进行未来发展分析。该方法可以客观、有效地完成对电力通信领域的颠覆性技术识别。识别结果有助于完成电力通信产业转型升级,解决基础设施的信息安全问题。 相似文献
45.
传统电动汽车充电负荷概率建模通常采用蒙特卡洛模拟方法,存在耦合参数多和计算耗时大等问题.为此,提出一种基于车辆集合的整体荷电状态(CSOC)概率分布特性的电动汽车充电负荷概率分布数值计算方法.首先,将车辆的多次行程拆解为独立的单次行程进行起止点(OD)分析,消除多行程间建模中的变量耦合误差.其次,建立考虑车辆出行特性的CSOC动态概率模型,确定各行程的起始荷电状态概率密度函数;结合大数定律得到充电负荷时空概率分布函数.最后,以12节点路网案例计算充电负荷时空概率分布.结果表明,较传统蒙特卡洛模拟方法,所提方法消除了耦合误差问题,并在保证计算精度的前提下大幅提高了计算效率. 相似文献
46.
47.
48.
49.
50.
电力系统中高压交流断路器开断非对称短路电流后,电流过零点的直流分量控制着随后的暂态恢复电压(TRV),国家标准《GB 1984—2014高压交流断路器》附录P给出了应用电流零点直流分量的首开极TRV参数的计算方法。大容量试验站在进行中压断路器非对称短路开断试验(T100a)时,通常为三相直接试验,首开极系数为1.5,且TRV具有两参数特征。文中在分析与讨论《GB 1984—2014高压交流断路器》的基础上,研究了满足标准规定的T100a试验时3次有效操作中首开大半波和延长大半波情况下,首开极与晚开极电流零点直流分量的计算方法,进一步来计算TRV的峰值uc。研究内容对首开大半波和延长大半波的预期TRV参数计算提供了理论依据和参考。 相似文献