心血管系统在心衰阶段的生理模拟

心衰患者的心血管系统发生了结构或机理上的变化, 为了研究心衰阶段心血管系统血流动力学参数之间的关系, 建立了一个由左心室、左心房、右心室、右心房、体循环系统、肺循环系统组成的心血管系统集中参数模型.模型中用右房压表征心脏的回心血量, 即前负荷;用外周阻力、血液惯性和血管顺应性等表征心脏后负荷;通过时变弹性函数反映心肌收缩力.本文建立心血管系统三元件集中参数模型, 并提出了基于临床数据的心肌收缩力的计算方法.运用此方法计算心衰患者心肌收缩力, 并带入模型进行仿真.仿真结果表明, 此模型可模拟心衰血流动力学变化, 为心衰治疗提供理论支持.     

主动脉内血泵对血管血流动力学的影响

主要研究主动脉内血泵辅助程度的变化对主动脉血管的影响.采用集中参数模型方法与弹性腔理论,设计了心血管循环系统-主动脉内血泵耦合集中参数模型,对模型进行了计算机模拟仿真.仿真结果表明:当主动脉内血泵工作在恒速模式时,主动脉血压和血流量的平均值会随着血泵转速提高而增加,但搏动成分却会随着血泵转速的提高而显著降低;当血泵转速达7 200 r/min时,主动脉压力和血流量的搏动成分几乎为0;由于主动脉压和血流量的搏动性过低会影响主动脉血管的结构和功能,因此恒速控制不适合主动脉内血泵的长期辅助控制.     

内燃机富氧燃烧及其对工作性能影响的研究进展

为了探究搭载制氢机后进气氧气体积分数对内燃机性能的影响,对北汽A151内燃机进行了改造,在节气门后加装了氧气喷嘴引入氧气,开发了一套电控氧气喷射系统实现进气氧气体积分数的精准控制.试验选取汽车在市区道路运行中4个常见的内燃机工况,分别为：转速1 500 r/min,进气道绝对压力42 kPa;转速1 500 r/min,进气道绝对压力68 kPa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力42 kPa;转速2 000 r/min,进气道绝对压力68 kPa.通过控制氧气喷射量改变进气氧气体积分数,研究了不同进气氧气体积分数对内燃机动力性、经济性、排放性及燃烧特性的影响.研究结果表明,增加进气氧气体积分数能够强化燃烧,提高内燃机的动力性,转矩最多可提高50%;部分工况下经济性得到改善,比油耗最多可降低18.6%;HC排放降低63.15%;但在全部工况下NO_x排放均有所升高.

     

Antiferromagnetic element Mn modified PtCo truncated octahedral nanoparticles with enhanced activity and durability for direct methanol fuel cells

Nano Research - Pt-based magnetic nanocatalysts are one of the most suitable candidates for electrocatalytic materials due to their high electrochemistry activity and retrievability. Unfortunately,...     

两步单参数法研究预应力度对弯箱梁桥的影响

为了研究预应力度对弯箱梁桥的影响,以桥长、圆心角和预应力度为参数建立了180个二等跨连续弯箱梁桥模型,采用两步单参数拟合法进行数据处理,拟合出极限状态下控制截面上的应力、单位位移与圆心角、桥长和预应力度的显示函数关系.提出了弯箱梁桥截面上预应力度的计算公式,并选定了2个指标A、Δ来表征弯箱梁桥结构反应受预应力度影响趋势及程度。