Simultaneous Departure Time/Route Choices in Queuing Networks and a Novel Paradox

In this paper, we establish an exact expression of the dynamic traffic assignment (DTA) problem with simultaneous departure time and route (SDR) choices in transportation networks with bottlenecks, where both link and path capacities are time-dependent. Using this expression, closed form of dynamic user equilibrium solutions can be obtained in some special networks. Furthermore, we investigate the DTA-SDR problem in the classical Braess’s network with closed form equilibrium solutions. The explicit results show that an inappropriately added new link could deteriorate the existing network in terms of the increase of individual and system travel costs. The mechanism of this new paradox is quite different from that of the previously discovered ones, and it is the first paradox caused by the simultaneous departure time/route competitions among individuals.     

摊铺等待时间对环氧沥青混合料性能的影响

通过大量室内试验,以高温、疲劳和抗水损害性能作为主要检测项目,分别从3个方面评价环氧沥青混合料摊铺等待时间对其性能的影响,并通过灰关联分析法给出了环氧沥青混合料的最佳摊铺等待时间推荐值.结果表明:当摊铺等待时间小于30min时,环氧沥青混合料性能无变化;当灰关联综合性能下降至80%时,其摊铺等待时间最长,可达80min.这种方法可用于环氧沥青的研发和工程实践的评判.     

沥青混合料抗裂性能评价指标的试验研究

基于沥青路面裂纹扩展行为,设计预切口小梁试件的疲劳试验,以模拟其复合裂纹扩展模式;以疲劳寿命指标来评价沥青混合料的抗裂性能,同时进行沥青混合料的低温弯曲试验和J积分试验,试验混合料采用4种低温性能差异显著的沥青胶结料.判别各项评价指标对试验混合料抗裂性能的鉴别程度,并分析沥青低温临界温度指标、低温弯曲试验指标、J积分试验指标与预切口小梁疲劳寿命的相关性.结果表明:以混合料疲劳性能为基准的混合料抗裂性能排序与沥青胶结料临界温度的排序一致,也与沥青混合料低温弯曲试验和J积分试验中能量指标的排序一致.     

砂性土层盾构掘进面前土体改良现场试验

针对土压平衡盾构在砂性土层掘进时常面临的闭塞、喷涌、刀具严重磨损、掘进速度过慢及刀盘扭矩过大等难题,依托上海某盾构在高含砂率砂性土层中掘进的工程实例,在盾构掘进面前方掺加肥皂水、泡沫剂进行现场试验,通过试验前后盾构施工参数的反馈分析结果,确定出土体改良最佳方案。将试验成果应用于相似地层,通过长距离改良前后掘进速度、刀盘扭矩以及刀具磨损变化来检验试验成果。研究结果表明:肥皂水改良效果不明显,泡沫剂改良效果优于肥皂水,适量浓度泡沫剂能大幅度提高掘进速度、降低刀盘扭矩和减少刀具损耗。     

毗邻互通立交特长隧道交通组织方法

为响应毗邻互通立交特长隧道换道通行的客观需求,解决交通组织中车道控制方式和控制路段长度问题,通过防侧滑和防侧翻临界安全状态分析,建立了基于最小车头时距的车辆变道最小安全距离模型,测算特长隧道洞内或连接段变道最小安全距离.针对单向3条车道及以上特长隧道存在二次变道的实际情况,以保证前后车保持安全距离变道为目标,构建了单次、两次变道成功概率模型,测算连接段安全变道成功的概率.借助Vissim仿真技术对特长隧道的交通组织方案、车道控制方式进行类比分析,综合考虑特长隧道运行安全性和通行效率,提出了以车辆延误、损失时间、平均速度和车道变换次数等指标比选交通组织方案,以每车平均延误、每车停车次数、车辆密度、延误比以及行驶速度等指标比选车道控制方式.结果表明:毗邻互通立交特长隧道应进行连接段安全变道最小距离验算,并进行基于安全距离单次及两次变道成功概率测算;在连接段长度不满足安全变道条件时,宜采取驶出匝道车辆在特长隧道内完成车道变换的交通组织方案.     

沥青混合料离析评价方法的介绍

为了解决目前国内缺乏沥青混合料离析评价方法与评价指标的情况,在大量调查国内外资料基础上,对比分析了各种不同评价方法,特别是无损检测方法.分析了各种方法的适用性及优缺点,揭示了路面施工离析评价和控制方法的发展趋势.研究表明：使用激光断面仪和核子密度仪来评价混合料离析是较为快速有效的,而且对路面没有损坏;使用红外线温度记录仪可以有效控制现场施工温度离析,提高施工质量.     

连续密级配橡胶沥青混合料应力吸收层的研究

以常规方法制备橡胶沥青,用AC类连续密级配取代之前的断级配,成型橡胶沥青混合料,将其用作为类似于Strata的应力吸收层.先通过目标空隙率设计方法对级配变化进行分析,再运用四点弯曲小梁疲劳试验对混合料的疲劳性能影响因素进行分析,然后再对橡胶沥青混合料的设计进行试验研究,最后对比研究其与ARAC-13,Strata应力吸收层混合料和高掺量SBS改性沥青混合料的路用性能.结果表明:4.75 mm档通过率(质量分数,下同)为55％,2.36 mm档通过率为10％,1.18 mm档通过率为25％～30％时,橡胶沥青应力吸收层混合料能得到最佳空隙率级配;沥青用量的增加和空隙率的降低会提高其疲劳寿命;基于该研究,用于应力吸收层的橡胶沥青混合料推荐选取针入度约为80(0.1 mm)的橡胶沥青,沥青用量(质量分数)为9％～10％,混合料中不添加矿粉.通过对比发现,橡胶沥青混合料应力吸收层有较好的疲劳性能和高温稳定性,对比其他混合料有一定的经济优势,适合作为应力吸收层材料.     

Ground collapse caused by shield tunneling in sandy cobble stratum and its control measures

This study investigated several ground collapses in sandy cobble strata induced by shield tunneling in two intervals of Lanzhou Metro Line 1 and proposed corresponding control measures. Ground collapses were classified into three types (A, B, and C). The distribution of low-compactness zones was the primary cause of the collapses that occurred after steady excavation (A-type), indicating that advanced grouting should be conducted beneath these zones. The grouting area should be a semi-circular ring in the transverse section, with a grouting ring height and thickness of 1.05 m and 0.51 m, respectively. A poor tunneling state caused by fluidity reduction in the cutter chamber was the main reason for collapses caused by restarting the shield after long-term shutdown (B-type). We suggest rotating the cutterhead every 12 h during long-term shutdown and supplementing the bentonite until the cutterhead torque falls below 3500 kN·m. Collapses caused by cutterhead blockage (C-type) were mainly due to encountering large boulders during tunneling. We suggest pulling the front shield back with hinge equipment when the cutterhead is blocked, with a backward distance greater than the penetration distance (35 mm) and a face pressure above the limit support pressure calculated using the method presented in this paper.

     

沥青混凝土疲劳损伤自愈合行为研究进展(2)——自愈合能力增强技术

分析了沥青性质、沥青混凝土级配与沥青含量等内部因素对沥青混凝土疲劳损伤自愈合能力的影响,提出可通过优化沥青混凝土组成设计实现沥青混凝土自愈合能力主动增强。总结了基于能量供给和物质补充原理的沥青混凝土自愈合能力被动增强技术,重点分析了加热和掺加含有界面粘合剂胶囊两种方法的技术可行性和存在的问题。