硬质阳极氧化制备多孔疏水膜

采用硬质阳极氧化技术在铝合金表面制备了微米多孔多级复合结构氧化膜层,研究了多孔结构膜层疏水特性。通过电子显微镜和接触角测量仪分析发现,不同孔结构参数具有不同接触角疏水特性。当获得致密、更小尺度的多级微孔结构时,可以增加表面空气在三相界面中所占的比重,在不进行低能材料修饰情况下,使其表面静态水接触角增加,最大可达到130 o,该结果可以为阳极氧化工业应用提供一定实验参考。     

基于复杂网络理论的装备保障网络实证研究

为更好地理解装备保障网络的拓扑结构及其特点规律,基于复杂网络理论构建了装备保障网络模型,并从无标度、小世界和层次性等方面具体分析了装备保障网络的统计特征。实证结果表明:装备保障网络具有一般复杂网络相似的拓扑特性,即无尺度特征、小世界效应、较为清晰的层次结构及负相关匹配特性。     

武器装备联合论证基本问题研究

联合论证是未来武器装备论证的发展方向,是优化装备论证资源、强化装备论证优势、推动装备科学发展的有效途径。以武器装备的多样化使命任务为牵引,分析了武器装备联合论证的现实需求,提出了武器装备联合论证的基本概念、协同方式和主要特征,并从顶层规划、规章制度和支撑环境3个方面探讨了武器装备联合论证的实现途径。     

装备全寿命管理中的作战试验问题探讨

根据我军装备试验工作研究现状,结合装备作战试验具体实践与认知,从实现装备体系作战能力生成、推动作战方式方法改进、确定装备训练和保障需求3个方面,探讨了在装备全寿命周期开展作战试验的必要性,并分析了装备全寿命周期中作战试验的实施重点。     

中高锰钢耐磨堆焊层的自强化机理

针对高锰钢堆焊可焊性差的问题,利用接触疲劳试验分析了Mn元素在Fe-Mn合金中的作用.阐述了中高锰钢耐磨堆焊层的自强化机理.高锰钢的自强化以加工硬化为主,而中锰钢的自强化以应变诱发马氏体相变强化为主.这种特殊的强化机制能够显著提高堆焊层的使用寿命.通过相变热力学分析,对获得中锰钢堆焊层成分的方法进行了设计.利用动载磨料磨损试验验证了中高锰钢的自强化机理.     

高速电弧喷涂镍铝打底层结构与性能研究

高速电弧喷涂技术是近年来发展起来的新型热喷涂技术，该技术具有优势，高效，低成本等特点，本文实验研究了高速电弧喷涂镍铝打底涂层的组织结构和力学性能，涂层的界面结合强度大于40MPa，显微硬度平均值为210HV，表面粗糙度表征参数Ra值为13．11um，涂层孔隙率为2．26％，涂层主要由镍铝合金和镍，铝氧化物组成，高速电弧喷涂镍铝涂层结合强度高，涂层组织致密，是优良的打底涂层。     

纳米结构Al2O3+13%TiO2热喷涂喂料的研究

纳米结构的Al2O3 13％TiO2混合粉经过球磨制浆和喷雾干燥，制得了25～50μm的球形大颗粒结构，分别采用高温电炉和高速火焰两种方式，对喷雾造粒的纳米结构Al2O3 13％TiO2颗粒进行了致密化处理，制备了适合热喷涂的纳米颗粒喂料。测试了喂料形貌、晶粒尺寸及物相成分。分析结果表明，应用高温电炉烧结造粒喂料时，在选定的温度范围内(110-1300℃)，喂料的相成分没有改变，晶粒没有显著长大；采用高速火焰烧结造粒喂料，喂料经高温快速激冷，Al2O3晶粒尺寸仍在100nm以下，但因火焰温度高(2500-3200℃)，相成分分析表明，喂料中发生α-Al2O3→γ-Al2O3及金红石TiO2→板钛矿TiO2的转变。     

绿色再制造工程及其在我国主要机电装备领域产业化应用的前景*

阐述了装备再制造工程的内涵与特征，提出了今后需要研发的再制造关键技术与系统装备，论述了再制造今后的产业化应用方向，阐述了推进我国再制造产业发展的政策建议与措施。结果表明：绿色再制造工程是废旧产品高技术修复改造的产业化，是现代服务业的重要组成，再制造工程今后可在我国汽车领域、工程机械领域、化工冶金领域、国防装备等领域推广应用并形成产业化。在新世纪发展再制造工程并推进其产业化发展是构建循环经济和建设节约型社会的重要途径之一。     

脉冲换向电刷镀镍基纳米SiO2复合镀层的耐腐蚀性能研究

采用脉冲换向电刷镀方法制备了Ni/n-SiO2复合镀层,应用SEM对镀层表面形貌进行了分析,测试了镀层的孔隙率,以及镀层在海水浸泡条件下的耐腐蚀性能,讨论了镀层的耐腐蚀机理.实验结果表明:与直流工艺条件下的电刷镀镀层相比,脉冲换向电刷镀工艺得到的Ni/n-SiO2复合镀层具有致密精细的表面、较小的孔隙率和较高的耐腐蚀性能.     

纳米复合自修复添加剂的制备及其在发动机上的应用

利用合成和复配等技术研制了一种含纳米铜和稀土化合物的复合自修复添加剂,在发动机上考察了该添加剂的使用性能,分析了不同工作时期发动机机油的衰变情况,测量了该添加剂对发动机外特性的影响。结果表明:含纳米自修复添加剂的润滑油对发动机中不同材料的摩擦副均有较好的抗磨效果,在发动机运行300 h后,连杆轴、铜套等部位达到了“零磨损”,实现了摩擦副表面的动态自修复;使用该自修复添加剂还能够有效地改善发动机的外特性、降低油耗和延长发动机的服役寿命。