路面钻芯取样试件渗透试验研究

路面材料的渗透系数可作为路面结构内部排水设计以及评价路面施工质量的依据,文章研制了一种测定路面钻芯取样试件渗透系数的新装置,提出了相应的试验方法.通过对云南某高速公路现场钻芯取样试件的渗透试验研究,证明渗透试验装置和方法是可行的,并对测试结果进行了分析.     

乌江彭水-银盘水电站联合防洪调度初探

在上游彭水水电站的预泄调度规则发生改变的情况下,研究下游银盘水电站的预泄策略。经初步研究,为了较大限度地提高水电站的发电效益,在预报精度可靠的情况下,建议在预报银盘入库流量将超过7 500 m3/s时分两个阶段预泄:在入库流量基础上增加流量3 000 m3/s,且要求出库流量不超过12 000 m3/s;当水库水位降低至210.5 m时按照原设计预泄方式调度。该预泄策略为充分考虑联合防洪问题提供了一条有效的技术思路。     

金融危机形势下实现自动化仪器仪表产业发展的对策研究

2008年以美国次级贷款危机引发的金融危机迅速向全球蔓延，给全球实体经济带来较大负面冲击。本文通过分析国际金融危机对我国仪器仪表行业造成的不利影响以及我国政府为应对金融危机所采取的重大措施带来的发展机遇，结合国内自动化仪器仪表行业实际情况，研究探索如何克服宏观经济环境不利因素的影响。本文从提高认识增强信心、强化企业内部管理提高竞争力、及时调整营销策略主动适应市场、加大科技开发提升自主创新能力和加强对外开放交流合作等方面，阐述了实现自动化仪器仪表产业持续发展的对策和措施。     

土层含水率对自旋锚杆锚固力的影响

利用自旋锚杆结构上的特点以及它独特作用原理,分析影响锚杆锚固力的因素,主要有土体粘聚力和内摩擦角。但是在应用过程中,发现土层的含水率对自旋锚杆的锚固力有较大的影响。通过现场试验和理论分析发现,土层含水率是通过影响土体粘聚力和内摩擦角来影响锚固力的,最后得出自旋锚杆的锚固力在一定范围内随着含水率的增加而减小,并且当土层的含水率达到一定的数值时,锚杆的锚固力就出现突然减小的现象,而且接近指数形式的减小。     

基于自适应的动态三次指数平滑法的风电场风速预测

随着风力发电的快速发展,对风电场的风速实现较准确的预测也逐步成为风电领域研究的热点。为了提高风速的预测精度,综合考虑风速历史时间序列的影响,在传统的三次指数平滑方法的基础上,提出了一种自适应的动态三次指数平滑方法来进行风速预测。该方法利用了地毯式搜索方法,根据误差平方和最小的原则及时调整并获得最佳的平滑系数,然后进行后续的一步或多步风速预测。通过与传统的三次指数平滑法、灰色模型预测法比较,验证了自适应的动态三次指数平滑法在风电场风速预测中的准确性和高效性。     

基于STC89C52单片机的正三棱柱翻转黑板控制系统

针对传统黑板只有单面和不能擦拭的问题,提出了一种实现黑板翻转和字迹清除功能的正三棱柱翻转黑板控制系统.以STC89C52型单片机为核心,采用了C语言编程.采用双闭环直流调速系统控制直流电动机的转速实现了黑板的翻转转速的稳定,通过采用光电编码控制了正三棱柱黑板准确翻转120°;采用滚珠丝杠传动机构实现了黑板字迹清除.研究结果表明,所采用的调速系统和定位系统提高了系统的控制精度.     

Driving performance impairments due to hypovigilance on monotonous roads

Drivers’ ability to react to unpredictable events deteriorates when exposed to highly predictable and uneventful driving tasks. Highway design reduces the driving task mainly to a lane-keeping manoeuvre. Such a task is monotonous, providing little stimulation and this contributes to crashes due to inattention. Research has shown that driver’s hypovigilance can be assessed with EEG measurements and that driving performance is impaired during prolonged monotonous driving tasks. This paper aims to show that two dimensions of monotony – namely road design and road side variability – decrease vigilance and impair driving performance. This is the first study correlating hypovigilance and driver performance in varied monotonous conditions, particularly on a short time scale (a few seconds). We induced vigilance decrement as assessed with an EEG during a monotonous driving simulator experiment. Road monotony was varied through both road design and road side variability. The driver’s decrease in vigilance occurred due to both road design and road scenery monotony and almost independently of the driver’s sensation seeking level. Such impairment was also correlated to observable measurements from the driver, the car and the environment. During periods of hypovigilance, the driving performance impairment affected lane positioning, time to lane crossing, blink frequency, heart rate variability and non-specific electrodermal response rates. This work lays the foundation for the development of an in-vehicle device preventing hypovigilance crashes on monotonous roads.     

谈应力吸收材料在道路工程中的应用

在分析沥青路面半刚性基层常见病害的基础上,从应力吸收材料对延缓反射裂缝的作用原理出发,针对道路工程中使用的土工合成材料、聚合物改性沥青、改性沥青混合料应力吸收材料进行了深入评价和探讨,指出在道路工程中应根据具体情况选取合适的应力吸收材料等。     

谈排水性沥青路面OGFC

从排水沥青路面的工作原理、材料性能、结构组成角度出发,并结合实际工程项目,介绍了OGFC排水路面的优缺点,提出了针对耐久性和力学性能不足的改善措施,以提高路面的功能特性,降低安全事故的发生。     

不同连接方式砌体填充墙钢筋混凝土框架抗震性能试验研究

填充墙的构造形式对框架结构的抗震性能影响较大。试验设计了7榀足尺的单层单跨钢筋混凝土框架,其中6榀为带加气混凝土砌块填充墙框架,1榀为空框架,对其进行低周反复荷载作用下的抗震性能试验。填充墙与框架的连接方式采用柔性连接和刚性连接两种。柔性连接填充墙的变化参数主要包括构造柱的构造形式和数量、框架柱中拉结筋的设置与否和填充墙上设置竖向缝的数量。分析了不同填充墙构造形式框架的破坏特征、荷载 位移滞回曲线、骨架曲线、位移延性系数、刚度退化、耗能能力。结果表明：柔性连接填充墙框架的抗震性能介于刚性连接填充墙框架和空框架之间;对于柔性连接填充墙框架,填充墙的构造措施对框架结构的抗震性能有一定的影响,但影响不大。