预氧化+稀土铈对42CrMo钢离子渗氮的影响

针对离子渗氮渗层浅及生产周期长等技术难题,采用预氧化与稀土复合催渗对工程常用结构钢42CrMo进行了离子渗氮。利用显微硬度计、光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)等对渗氮速率、渗氮层组织、表面形貌等进行了系统的研究。结果表明,经400 ℃×1 h氧化+0.6 cm²/kg(铈表面积/装炉量)稀土的复合催渗工艺具有最佳催渗效果;与无催渗试样相比,优化后的复合催渗不仅提高了渗氮效率,同时减少了脉状氮化物,且降低了渗氮层的硬度梯度。     

Sb微合金化大断面球墨铸铁组织和性能的研究

目的 研究Sb微合金化对大断面球墨铸铁组织性能的影响,以提升大断面球墨铸铁件质量.方法 向铁液中加入质量分数约为0.02％的合金元素Sb,随后浇注成180 mm×180 mm×200 mm的球墨铸铁立方体试块,并对其进行部分奥氏体化正火(880℃×2 h)和回火(500℃×2.5 h)处理.借助光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、拉伸试验机和布氏硬度计等仪器研究未合金化试块、热处理前后的Sb合金化试块表层和中心位置的微观组织和力学性能,分析拉伸断口形貌,并探讨形成机理.结果 未合金化铸态试块由铁素体和石墨组成,其表层石墨球数量较多、球径较细,中心部位出现了碎块状石墨等畸变组织,其综合力学性能较差;Sb合金化铸态试块由大部分珠光体、少部分牛眼状铁素体、细小球状石墨及少量的渗碳体组成,表层和中心位置的石墨球数量均得到增加,中心位置的增加较为明显,石墨球径细化明显,断口为脆性断裂,其强度和硬度偏高,塑性偏低;热处理后的试块强度和硬度得到适当降低,塑性得到明显改善,石墨球的数量、大小和分布变化不大,断裂模式为以解理断裂为主、伴有少量塑性变形的韧脆混合断裂模式.结论 经部分奥氏体正火(880℃×2 h)和回火(500℃×2.5 h)的Sb微合金化试样强度和塑性较佳.     

脱碳层对38CrMoAl钢离子渗氮的影响

对表面残存不同厚度脱碳层的38CrMoAl钢塔形试样进行离子渗氮,借助显微硬度计、光学显微镜、扫描电镜等多种手段,对试样渗速、硬度及渗氮前后的微观组织进行研究。结果表明,在残余的脱碳层里存在较严重的魏氏组织;残余脱碳越严重魏氏组织越多;离子渗氮的渗速随着表面脱碳层厚度的增加先增加后降低;魏氏组织中大量的铁素体为氮原子扩散提供了快速渗入通道及形成大量氮化物的场所,在渗层表面形成大量的鱼骨状、网状、脉状氮化物,数量随着脱碳层的增加而增加,并且不断向渗层深处延伸。38CrMoAl钢表面残存脱碳层虽然有加快渗速的作用,但会增加渗层的不良组织,增加渗层剥落的风险。故38CrMoAl钢制工件做普通调质应适当加大加工余量。     

热分解-电化学法测定印染废水中的总氮

为解决总氮测量方法(HJ 636-2012)存在的问题,建立了热分解-电化学法并应用于检测印染废水。结果表明,热分解-电化学法的检测范围为0~200.00 mg/L,检出限为0.025 mg/L,测量印染废水水样的相对标准偏差为3.0%~4.1%,加标回收率为98.9%~101.5%。与HJ 636-2012方法比较,热分解-电化学法具有测量简便快捷、干扰因素少、检测范围广和灵敏度高等优点。     

一种基于内模控制的分数阶控制器设计

目的为了解决分数阶控制器参数整定复杂问题,引入内模控制思想,从而得到分数阶内模控制器控制的被控对象。方法依据最大灵敏度整定所得分数阶内模控制器中的参数,避免参数整定的盲目性。结果相对于传统的分数阶控制器,基于内模控制思想设计得到的分数阶内模控制其设定值跟踪及抗干扰性能更优。结论仿真结果表明基于文中方法设计所得的分数阶内模控制器在模型失配时,仍具有较好的鲁棒性和控制精度。     

Al-5Ti-1B加入速度对8079合金铸轧铝板坯组织及力学性能的影响

目的 优化晶粒细化剂Al-5Ti-1B的加入速度,以改善8079铝合金铸轧板坯质量。方法 用电解铝液配料直接铸轧生产8079铝合金铸轧板坯,采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和电子万能力学实验机等手段,研究了在晶粒细化剂Al-5Ti-1B加入速度(175、185、195、205 mm/min)不同时铝合金铸轧板坯显微组织和力学性能的变化规律,并对其影响机理进行了探讨。结果 随着晶粒细化剂Al-5Ti-1B加入速度的增大,铸轧板坯晶粒尺寸先急剧减小后趋于平缓,其抗拉强度和断后伸长率先增大后减小。当加入速度为175 mm/min时,铸轧板坯晶粒尺寸约为110 μm,其抗拉强度和断后伸长率分别为113.0 MPa和22%;当加入速度为185~195 mm/min时,铸轧板坯晶粒细小、分布均匀,尺寸为57~59 μm,其抗拉强度不低于134.3 MPa,断后伸长率不低于36.0%;当加入速度为205 mm/min时,铸轧板坯晶粒尺寸变化不大,尺寸约为56 μm,但在基体组织中开始出现偏析聚集现象,力学性能急剧下降,抗拉强度仅为89.7 MPa,断后伸长率仅为16.7%。能谱检测结果表明,铸轧板坯夹杂缺陷主要由Ti、Al、O、Fe和Si等元素组成,夹杂缺陷的存在破坏了基体组织的连续性。结论 当晶粒细化剂Al-5Ti-1B的加入速度为185~195 mm/min时,8079铝合金铸轧板坯具有更优的显微组织和力学性能。     

隧道掘进机滚刀刀圈模锻成形工艺的模拟与实验研究

目的 提出锤上模锻的成形工艺,进行滚刀刀圈的制造,以改善和提高隧道掘进机（Tunnel Boring Machine,TBM）滚刀刀圈的模锻成形质量。方法 基于TMB滚刀刀圈的结构及特征,制定滚刀刀圈的模锻成形工艺,建立锤上模锻和液压机模锻成形的数值模拟模型,通过数值模拟分析对比2种工艺下滚刀刀圈的成形质量和温度场、模具应力等各场变量。基于数值模拟结果,采用锤上模锻的工艺进行刀圈成形实验研究,对比分析实验和数值模拟过程中的打击次数、锻件外观及尺寸、截面流线、飞边长度等特征。结果 数值模拟结果表明,采用液压机模锻成形的刀圈内部及刃部流线易出现折叠缺陷,模锻结束后锻件温降严重且模具应力较大;而采用锤上模锻成形的刀圈刃部流线分布合理,内部成形均匀性较好,模锻结束后锻件温度为992～1 170℃,成形模具应力为1 348 MPa,小于液压机模锻的模具应力,满足模具强度要求。锤上模锻成形实验结果表明,成形实验和数值模拟的打击次数较为吻合,成形外观一致,刀圈截面流线分布相似,没有明显的尺寸误差和飞边长度误差。结论 采用锤上模锻成形工艺成形滚刀刀圈具有较高的工艺可行性和较好的成形质量。     

Predictive Control Algorithm for Urban Rail Train Brake Control System Based on T-S Fuzzy Model

Urban rail transit has the advantages of large traffic capacity, high punctuality and zero congestion, and it plays an increasingly important role in modern urban life. Braking system is an important system of urban rail train, which directly affects the performance and safety of train operation and impacts passenger comfort. The braking performance of urban rail trains is directly related to the improvement of train speed and transportation capacity. Also, urban rail transit has the characteristics of high speed, short station distance, frequent starting, and frequent braking. This makes the braking control system constitute a time-varying, time-delaying and nonlinear control system, especially the braking force changes directly disturb the parking accuracy and comfort. To solve these issues, a predictive control algorithm based on T-S fuzzy model was proposed and applied to the train braking control system. Compared with the traditional PID control algorithm and self-adaptive fuzzy PID control algorithm, the braking capacity of urban rail train was improved by 8%. The algorithm can achieve fast and accurate synchronous braking, thereby overcoming the dynamic influence of the uncertainty, hysteresis and time-varying factors of the controlled object. Finally, the desired control objectives can be achieved, the system will have superior robustness, stability and comfort.     

HB10盾构机注浆泵的研制与开发

盾构施工中工况恶劣,要求注浆泵泵体强度高,控制方式可靠。通过SOLIDWORKS设计注浆泵的三维结构,利用ANSYS分析优化泵体设计,选择液压控制方法提高泵控可靠性,并进行大量的工厂试验,研制开发出一款可靠性和适应性强的盾构机专用注浆泵。     

正交试验优选气辅成型工艺参数

为优化气辅成型工艺参数,采用单因素法考察工艺参数对气辅成型质量的影响,以熔体预注射量、熔体温度、模具温度、注气压力、延迟时间、注气时间为因素,气体穿透深度、最大气指幅度为评价指标,采用L25(56)正交试验设计优选气辅成型工艺参数为:熔体预注射量85％,熔体温度240?℃,模具温度40?℃,延迟时间4?s,注气压力3?...